Навигационное вычислительное устройство НВУ-БЗ Ту-154Б
Контрольная работа - Авиация, Астрономия, Космонавтика
Другие контрольные работы по предмету Авиация, Астрономия, Космонавтика
вычислитель НВУ-БЗ через нормально-разомкнутые и нормально-замкнутые контакты реле на входы усилителей, далее через нормально-замкнутые контакты реле на двигатели, которые через электромагнитные муфты передаются на счетчики.
При полете по четной ЧО поправки AS, AZ вводятся через нормально-замкнутые контакты реле, усилители, нормально-замкнутые контакты реле и двигатели, вращение которых через электромагнитные муфты передается на оси счисления и связанные с ними счетчики. Координаты маяка SM, ZM устанавливаются по счетчикам с помощью кнопок на блоке В-51. По сигналам, выдаваемым с этих кнопок, срабатывают реле и муфты, и напряжение переменного тока подается на двигатели, которые являются приводом счетчиков программных координат. Одновременно с вводом координат маяка по счетчикам задаваемые координаты отрабатываются на потенциометрах.
Для коррекции координат необходимо выключатель на блоке В-51 установить в положение Коррекция. При готовности системы РСБН-2СА к проведению коррекции в устройство НВУ-БЗ выдается сигнал и на пульте управления В-51 загорается лампа Коррекция включена.
Проверка работоспособности в режиме коррекции координат
Для проверки работы НВУ-БЗ в режиме коррекции координат необходимо на задатчике угла карты Б-8М установить значение ИЗПУ, равное значению азимута, индицируемого на ППДА-Ш1. На обоих блоках В-52 установить Z=S=0 и ZМ=SM=0. На блоке В-51 включить выключатель КОРРЕКЦИЯ.
При этом на средней приборной доске должно загореться табло КОРРЕКЦИЯ ВКЛЮЧЕНА, а на первом блоке В-52 должно отработаться значение S, равное значению дальности, индицируемой ППДА-Ш1.
3 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
НАВИГАЦИОННО ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО НВУ-Б3 (серии 03) В РЕЖИМЕ КОРРЕКЦИИ КООРДИНАТ
3.1 НАЗНАЧЕНИЕ
Навигационно-вычислителъное устройство НВУ-БЗ обеспечивает:
- непрерывное автоматическое счисление текущих координат места самолета в частно ортодромической системе координат;
- программирование очередной частной ортодромии;
- наглядную индикацию места самолета на полетной карте планшета ПА-3;
- индикацию текущих значений координат моста самолота:
а) оставшегося расстояния до ППМ (s)
6) бокового уклонения от заданной линии пути (z);
- индикацию направления и скорости ветра на счетчиках инцикатора-задатчика ветра (блок В-57);
- выдачу данных в АБСУ для автоматического полета по заданному маршруту в горизонтальной плоскости.
3.2 ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПЕРЕД ПОЛЕТОМ
После запуска двигателей необходимо:
(а) проверить установку органов управления на пульте управления (блок В-51 в следующие положения :
- переключатель установки координат - в положенно "Откл.",
- выключатель "Коррекция" - в положение "Откл.",
- переключатель "ЛУР" - в положение "Откл.",
- выключатель "Сеть" - в положение "Отклгтено",
- выключатель "Счисл." - в положение "Отключено";
(б) установить на счетчике ("? град.") индикатора-задатчика ветра (блок В-57) поправку, равную нулю;
(в) проверить включение АЗС питания НВУ-Б3 и установить выключатель "Сеть" на пульте управления в положение "Сеть", при этом:
- на первом индикаторе-задатчике координат (блок В-52№ I) загорится табло "Самолет" и "Маяк",
- на второй индикаторе-задатчике (блок В-52 № 2) - табло "Пункт",
- на индикаторе-задатчике путевых углов (блок В-140) - табло "I".
ПРИМЕЧАНИЕ. Если на первом индикаторе-задатчике горит табло "Пункт", а на втором - табло "Самолет" и "Маяк", то перевести переключатель "ЛУР" в положение "Принудит." и вновь вернуть его в положение "Откл.";
(г) установить данные для полета на первом участке маршрута, для чего:
- установить на пульте управления переключатель установки координат в положение " Z ",
- нажимая (на пульте управления) кнопки "Установка координат" задать на первом индикаторе-задатчике координат (на котором горят табло "Самолет") по счетчику "Z" значение Z=0 rм,
- установить на пульте управления переключатель установки координат в положение "S",
- нажимая кнопки "Установка координат" задать на том же индикаторе-задатчике координат по счетчику "S" значение длинs первого участка маршрута в километрах;
- установить на индакаторе-задатчике путевых углов значение заданного ортодромичеcкого путевого угла первого участка маршрута отчисленного от меридиана точки установки курсовой системы.
Если при наземной подготовке известна координата радиомаяка РСБН-2, по которому при полете по первой частной ортодромии предполагается производить коррекцию, и известна координата очередного ППМ, то их можно запрограммировать на земле по методике.
ПРИМЕЧАНИЕ: 1. Максимальное значение установки S не должно превышать 950 км.
2. После установки нужных значений ручка установки координат на пульте управления ставится в положение "Откл.".
3. Значения " S " заставляются со знаком минус.
3.3 ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА В ПОЛЕТЕ ПРИ КОРРЕКЦИИ КООРДИНАТ
Для коррекции текущих координат места самолета по наземным радиомаякам системы РСБН-2 необходимо:
- установить последовательно на пульте управления ручку установки координат в положения "Z" и "S " (под надписью