Geum.ru

Навигационное вычислительное устройство НВУ-БЗ Ту-154Б

Контрольная работа - Авиация, Астрономия, Космонавтика

Другие контрольные работы по предмету Авиация, Астрономия, Космонавтика

, между шпангоутами № 8 и 9.

Конструкция рамы, счетно-решающих блоков и индикаторов обеспечивает их легкосъемность. Соединяются блоки через малогабаритные штепсельные разъемы 2РМД, которые расположены на верхней плате блока В-55.

Здесь же расположены предохранители защиты.

 

 

1.3 ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ

Навигационный вычислитель НВУ-БЗ непрерывно автоматически счисляет местоположение самолета в частноортодромиче-ской системе координат, начало которой совмещено с конечным пунктом каждого участка маршрута. Координата S ориентирована вдоль линии заданного пути (ЛЗП), ось Z перпендикулярна ей (рис. 8).

Для плавного вывода самолета с одной частной ортодромии (ЧО) на другую необходимо вычислить текущие координаты самолета относительно следующей ЧО по взаимному положению этих участков ЛЗП. Эта задача решается вычислителем ВНУ-БЗ и называется преобразованием координат.

 

Для коррекции координат самолета, счисленных устройством ВНУ-БЗ, формируются текущие координаты самолета относительно радиомаяка и сравниваются с данными от системы РСБН-2СА.

Координаты радиомаяка, по которому производится коррекция, программируются в вычислителе НВУ-БЗ.

 

 

 

 

Выдача параметров в бортовую систему управления

При полете по маршруту НВУ-БЗ выдает в бортовую систему управления сигналы Z, Z и ЗПУ, которые индицируются на приборах и используются для формирования команд автоматического и полуавтоматического управления.

Напряжение, пропорциональное Z, снимается с потенциометров, связанных с осью счисления координат, через контакты реле, масштабный усилитель, развязывающий усилитель и фазочувствительные выпрямители подается в автоматическую бортовую систему управления АБСУ-154 и для индикации на навигационно-пилотажных приборах

Рис9. Схема электропитания вычислителя НВУ-БЗ

 

ПНП-1 и ПКП-1. В цепь индикации включен магнитный усилитель, повышающий крутизну выдаваемого параметра до необходимой величины.

Напряжение, пропорциональное скорости бокового уклонения, формируется на потенциометре, расположенном в механизме отработки путевой скорости. При этом решается уравнение

Потенциометр питается переменным напряжением, пропорциональным sin (фЗПУ+УС), выдаваемым с ВТ 5, 10, 12, 26. Это напряжение через усилитель и фазочувствительный выпрямитель подается в АБСУ-154 для формирования команд управления. ЗЛУ выдается в АБСУ-154 с помощью дистанционной передачи, датчик которого установлен на оси задат-чика ЗПУ, а приемник в АБСУ-154.

Переключение цепи выдачи ЗПУ с одного датчика на другой производит реле срабатывающее по сигналу +27 В ЧО II.

Устройство НВУ-БЗ питается от левой панели автоматов защиты (рис. 9) от однофазной сети 115 В 400 Гц через АЗФ1К-2; от трехфазной сети 36 В 400 Гц через АЗЗК-7,5; от сети постоянного тока 27 В через АЗСГК-15.

Цепи сигнализации питаются от сети постоянного тока 27 В через АЗСГК-2.

 

1.4 ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Для использования вычислителя НВУ-БЗ необходимо выполнить ряд операций.

1. На пульте управления В-51 установить в положение Откл. следующие органы управления: выключатель Коррекция; переключатели ЛУР, Сеть и Счисление.

2. На блоке параметров ветра В-57 установить угол схождения меридианов, равным нулю.

3. Включить АЗС питания НВУ-БЗ и установить переключатель Сеть на пульте управления В-51 в положение Вкл.. При этом на пульте В-51 должна загораться сигнальная лампа Исправность;

  1. на блоке В-52 I должны загораться табло Самолет и Маяк, а на блоке В-52 II табло Пункт;
  2. на блоке В-140 должно загораться табло I.

Если на блоке В-52 I горит табло Пункт, а на блоке В-52 II табло Самолет и Маяк, то необходимо перевести переключатель ЛУР в положение Принуд. и вновь вернуть его в положение Откл..

4. Установить данные для полета на первом участке маршрута, для чего:

  1. на блоке В-51 переключатель координат установить в положение Z;
  2. нажимая кнопки Установка координат, задать на счетчике блока В-52 I Z=0;
  3. на блоке В-51 переключатель координат установить в положение S;
  4. нажимая кнопки Установка координат, задать на счетчике блока В-52 I длину первого участка маршрута;
  5. на счетчике I блока В-140 установить значение ЗПУ первого участка маршрута, отсчитанного от меридиана точки выставки курсовой системы.

После установки нужных значений координат пунктов пере-ключатель координат на блоке В-51 ставится в положение"Откл"

На блоке В-140 по счетчику, табло которого не горит, устанавливается значение ЗПУ очередного участка маршрут. В момент выхода на исходный пункт маршрута (ИПМ) на блоке В-51 включается выключатель Счисление. При этом на счетчиках Самолет блока B-52I начнут Уменьшаться значения координаты S, а при боковом уклонении от ЛЗП будут изме няться значения координаты Z (при уклонении вправо +Z, влево программирования любых последующих ЧО необходимо переключатель координат установить в положение "Zпункт" кнопками Установка координат задать на одном из блоков В-52 (на котором горит табло Пункт) значение Z=0; переключатель координат установить в положение "Sпункт", кнопками Установка координат задать на том же счетчике блока В 52 (под надписью Пункт) значен?/p>