Навигационное вычислительное устройство НВУ-БЗ Ту-154Б
Контрольная работа - Авиация, Астрономия, Космонавтика
Другие контрольные работы по предмету Авиация, Астрономия, Космонавтика
;
На индикаторах-задатчика координат В-52 (рис. 3) расположены счетчики: текущих тоординат Самолет, координат радиомаяка относительно текущей ЧО Р/маяк или координат пункта очередной ЧО Пункт.
Два счетчика I градусы, мин, II градусы, мин и две группы кнопок на задатчике путевых углов (рис. 4) служат для установки заданных путевых углов (ЗПУ) нечетных и четных ЧО.
С помощью ручки на задатчике угла карты Б-8М (рис. 5) устанавливается угол карты, заключенный между северным направлением меридиана и направлением частной ортодромии.
Рис. 1. Структурная схема вычислителя НВУ-БЗ
На индикаторе-планшете ИП-3 (рис. 6) расположены: переключатель Аэродроммарш. для переключения масштабов карты;
Рис 2. Пульт управления (блок В-51)
Рис. 3. Индикатор-задатчик координат (блок В-52)
сигнальная лампа Zмакс, сигнализирующая об установке визира на упор;
кнопки управления, с помощью которых карта и визир перемещаются в направлениях, указанных стрелками; ручка начальной выставки карты (под крышкой), с помощью
которой положение карты согласуется с положением шкалы сельсина-приемника.
Рис. 4. Задатчик путевых углов (блок В-140)
Рис. 5. Задатчик угла карты (блок Б-8М)
Блок отработки параметров ветра В-57 показан на рис. 7. На его лицевой панели расположены кнопки и счетчик бград установки направления ветра, ручка и шкала Лград выставки угла схождения меридианов, кнопки и счетчик U км/ч установки и отсчета скорости ветра.
Индикаторные блоки В-140, В-51,В-52, В-57 и Б-8М размещены на среднем пульте кабины экипажа.
Рис. 6. Индикатор-планшет ИП-3
Рис. 7. Блок отработки параметров ветра В-57
ИП-3 установлен на амортизационной раме, под средней приборной доской.
На лицевых панелях вычислительных блоков, установленных в первом техническом отсеке самолета, расположены органы регулировки и гнезда контроля напряжений с соответствующими надписями.
В блоке усиления В-39 размещены потенциометры регулировки: напряжения питания масштабных усилителей и масштабов сигналов бокового уклонения и скорости бокового уклонения, выдаваемых в систему АБСУ-154.
В блоке преобразования В-53 имеются потенциометры регулировки масштабов:
- напряжения дальности системы РСБН-2СА;
- координат самолета в режиме преобразования;
- координат радиомаяка в режиме коррекции;
- координат пункта в режиме преобразования;
- линейного упреждения разворота;
- путевой скорости, выдаваемой в блок импульсной раскладки В-56;
- величины обратной связи в схемах отработки координат в режимах коррекции и преобразования.
В блоке построения навигационного треугольника В-54 расположены потенциометры регулировки:
- масштаба угла сноса и путевой скорости в режимах Работа и Память;
- фазы напряжения в схеме построения навигационного треугольника;
- фазы в цепи питания потенциометра от системы СВС-ПН-15-4;
- величины обратной связи в схеме отработки путевой скорости;
- величины обратной связи в схеме отработки угла сноса;
- величины обратной связи в схеме отработки курса;
- величины обратной связи в схемах отработки составляющих ветра.
В навигационном вычислителе НВУ-БЗ предусмотрена непрерывная индикация местоположения самолета на картографическом планшете, в котором используется карта в виде ленты с нанесенными в порядке полета участками маршрута. Линия заданного пути каждого участка ориентирована вдоль ленты. Движение карты в окне планшета совпадает с направлением перемещения местности под самолетом. Местоположение самолета на карте указывается с помощью визира. Перемещение визира в направлении, перпендикулярном линии заданного пути, указывает величину бокового уклонения. Поэтому карта перемещается в планшете со скоростью, пропорциональной изменению текущей координаты самолета по оси S, а перемещение визира со скоростью, пропорциональной изменению скорости самолета по оси Z.
С переключением счисления координат в систему отсчета следующей ЧО необходимо вызвать в окне планшета карту со следующим участком маршрута.
Вызов карты следующего участка производится сигналом ЛУР, с появлением которого происходит быстрое перемещение (скачок) карты.
Текущие координаты самолета выдаются в планшет с помощью сельсинной передачи, работающей в трансформаторном режиме.
На шасси блока питания импульсных блоков В-41 расположены потенциометры регулировки тока стабилитрона и выходного напряжения 4В для работы логических схем блока В-56 и входного напряжения +27В.
Рамы В-42 с блоками В-39, В-53, В-54, В-56 и В-55 с блоками В-41 и БУП-3 и сетевые помехоподавляющие фильтры-блоки В-31М и В-34 установлены в техническом отсеке, на этажерке, у правого борта