Модернизация колесного участка
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
лом (опустить в емкость с маслом, нагретым до температуры от 50 до 60С на время от 10 до 40 мин), покрыть графитовой смазкой.
Резьбовые соединения, имеющие детали с поврежденной или изношенной резьбой, в зависимости от конструкции, материала деталей, а также экономической целесообразности допускается ремонтировать одним из следующих способов:
перенарезанием резьбы под ремонтный размер;
наплавкой с последующим нарезанием резьбы под чертежный размер. Наплавка резьбовой части болтов, шпилек или валов, работающих под знакопеременной нагрузкой, не допускается;
нарезанием новых резьбовых отверстий рядом со старыми.
При сборке резьбовых соединений должны быть соблюдены следующие требования:
проходные отверстия под болты в соединяемых деталях при относительном их смещении, не допускающем установку болта соответствующего размера, следует исправлять рассверливанием, либо заварить и просверлить вновь. В последнем случае отверстия должны быть обработаны под чертежный размер. Раздача отверстий оправкой не допускается;
не допускается применять болты, шпильки и гайки, имеющие трещины, разработанную, сорванную или забитую резьбу, деформированные грани головок;
не допускается устанавливать болты, завышенные по длине, или нормальные болты в заниженные по глубине нарезки резьбы отверстия;
для плотной посадки шпилек их необходимо устанавливать на специальном герметике, густотертом сурике или густотертых белилах;
ось шпильки должна быть перпендикулярна, а торец гайки - параллелен опорной поверхности детали, в которую ввернута шпилька, плоскости шайб должны быть параллельны между собой;
во избежание возможных перекосов и деформации деталей ответственных узлов, гайки и болты следует затягивать усилием и в последовательности, установленными конструкторской, ремонтной или эксплуатационной документацией на сборку данного узла;
стопорение и контровка деталей должны быть произведены согласно требованиям чертежа на сборку данной сборочной единицы. Негодные пружинные и стопорные шайбы, шплинты и другие детали, служащие для стопорения и предотвращения отвинчивания деталей, необходимо заменить. Шплинт должен быть установлен не далее 3 мм от гайки и концы его должны быть разведены не менее чем на 60-70. Шплинт у корончатой гайки должен утопать в шлицах не менее чем на 75% своего диаметра.
Сварочные и наплавочные работы должны производиться в соответствии с Инструкцией.
Сварочные работы в местах, имеющих огнеопасную термоизоляцию, электроизоляцию или деревянные части, необходимо производить только после разборки и удаления этих частей из мест соприкосновения с нагреваемым металлом.
Окрашенные и обработанные поверхности деталей, электрические аппараты, электронные блоки, провода, подверженные горению части вагонов, расположенные вблизи места выполнения сварочных работ, необходимо закрыть асбестовым листом, пастой или другим аналогичным материалом во избежание попадания на них брызг расплавленного металла или касания электродом.
При электродуговой сварке и наплавке обратный провод следует присоединять как можно ближе к месту сварки.
Не допускается воздействие сварочного тока на подшипники качения узлов вагоны.
Детали и узлы, устанавливаемые взамен негодных, должны изготавливаться по утвержденным чертежам на новые детали и узлы. Некоторые детали, предназначенные для установки в ремонтируемые узлы, могут иметь отдельные размеры в пределах, допустимых нормами, для обеспечения установленных натягов (зазоров) с сопрягаемыми деталями.
Сборку узлов и агрегатов вагоны необходимо проводить с соблюдением комплектности, определяемой клеймами и метками на деталях. Недостающие клейма и метки должны быть поставлены согласно требованиям чертежа.
При ТО и ТР электропоездов во избежание повреждения деталей:
нанесение установленных клейм, знаков, меток на деталях допускается только в местах, предусмотренных инструкциями, действующими в ОАО РЖД;
запрещается ставить зубилом какие-либо метки и знаки на рамах тележек и кузова, колесных парах, буксах, шестернях, деталях рессорного подвешивания, тягах и других деталях;
не допускаются забоины, зарубины, прожоги на деталях.
При сборке узлов с подшипниками качения необходимо соблюдать требования Инструкции.
При сборке зубчатых передач должны быть соблюдены следующие условия:
боковой зазор, радиальное и торцовое биения зубчатых передач должны быть в пределах норм, указанных в нормативной документации, а прилегание (контакт) зубьев по краске должно быть не менее 70% у цилиндрических зубчатых колес;
работа зубчатой передачи считается нормальной, если зубчатые колеса вращаются свободно и переход от одного зуба к другому, т.е. выход из зацепления одного зуба и начало зацепления следующего зуба, происходит без толчков и рывков.
По средствам пожаротушения и автоматической пожарной сигнализации выполняются работы согласно документации
При ТО и ТР электропоездов следует руководствоваться приложениями Руководства:
перечнем деталей, подлежащих неразрушающему контролю;
перечнем инвентаря, необходимого при следовании вагоны в ремонт и из ремонта;
нормами допусков и износов деталей тележек;
нормами допусков и износов кузовов вагонов;
нормами испытательного напряжения для проверки электрической прочности изоляции электрического оборудования;
нормами сопротивления изоляции и испыт