Модернизация колесного участка
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1.Моторвагонное депо Санкт-Петербург-Балтийский, его устройство и назначение
1.1 Технология ремонта электропоездов в моторвагонном депо СПб-Балтийский
.2 Система и структура менеджмента в моторвагонном депо Санкт-Петербург-Балтийский
.3 Организация технического обслуживания и текущего ремонта электропоездов в моторвагонном депо Санкт-Петербург-Балтийский
.4 Виды технических обслуживаний и текущих ремонтов, выполняющихся в депо
.5 Участок организации технического обслуживания и текущего ремонта
.6 Участок текущего ремонта ТР-3
.7 Участок технического обслуживания и санитарно-технической подготовки МВПС
.8 Машинно-аппаратный участок
.9 Участок технического обслуживания и санитарно-технической подготовки МВПС
.10 Участок по ремонту приборов безопасности
.11 Колесный участок
2.Анализ работы депо и колесного участка
2.1 Анализ работы моторвагонного депо Санкт-Петербург-Балтийский
.2 Статистический анализ по видам ремонта колесных пар
. Виды ремонта колесных пар, отделения колесного участка и их оборудование
.1 Ремонт колесных пар виды ремонта
.2 Отделения и оборудование колесного участка.
.3 Технологический процесс колесного участка
4.Предложения по совершенствованию и модернизации оборудования.
5.Охрана труда
5.1Проектирование освещения цеха
5.2 Расчет молниезащиты для депо
.3 Гарантии права на труд беременных женщин и женщин, имеющих малолетних детей
. Экономическая часть
.1 Расчет экономического эффекта от внедрения лебедки
.2 Положительный эффект от реализации проекта
.3 Затраты на реализацию проекта
.4 Расчет экономического эффекта
Заключение
Список используемой литературы
ВВЕДЕНИЕ
Железные дороги РФ являются наиболее развитым стратегическим объектом из российских отраслей, наиболее значимой организацией сервиса. Они обеспечивают свободное перемещение материальных ценностей большой массы и объёма на значительные расстояния в относительно короткий срок. Важное значение в совершенствовании перевозочного процесса принадлежит вагонному хозяйству, которое объединяет вагоны и материально-техническую базу их ремонта. Вагонное хозяйство сформировалось как самостоятельная отрасль железнодорожного транспорта в 1933 году. Сейчас основные фонды этого хозяйства составляют пятую часть основных фондов железнодорожного транспорта, создана мощная материально-техническая база и вагонный парк.
Вагонное хозяйство непрерывно развивается. Особое внимание уделяется оптимизации межремонтных сроков и сроков службы вагонов, повышению качества ремонтных работ, внедрению новых и совершенствованию существующих форм организации производства, созданию поточно-конвейерных линий по ремонту вагонов и их отдельных частей. На вагоноремонтных предприятиях совершенствуется система планирования и материального стимулирования с широким внедрением научной организации труда, специализации и прогрессивной технологии ремонта на основе широкого использования передовых достижений науки и техники.
В связи с реорганизацией вагоноремонтного хозяйства, переходом на новые рыночные отношения, в каждом вагонном депо встают вопросы о ресурсосбережении и гибкости производства. Для решения данных вопросов необходимо грамотно и целесообразно проводить экономически выгодные, точно рассчитанные внедрения по переоборудованию производства и ресурсосбережению.
Большое внимание уделяется развитию технической базы для текущего ремонта вагонов. Создаются крупные механизированные пункты подготовки вагонов к перевозкам, совершенствуются работа пунктов технического обслуживания, расположенных на сортировочных и участковых станциях. Широко внедряется средства механизации трудоемких процессов. От четкой, слаженной работы подразделений вагонного хозяйства во многом зависит бесперебойность и безопасность движения поездов, своевременное обеспечение перевозок технически исправным подвижным составом, эффективность использования транспортных средств.
Моторвагонное депо Санкт-Петербург Балтийский (ТЧ-15) Октябрьской ж.д. основано в 1932 году в соответствии с Приказом № 45 от 03.02:33 года Октябрьской ж.д. "О введении в действие положения об основном электродепо Ленинград-Балтийский .
Депо выполняет техническое обслуживание и текущие ремонты ТР-1, ТР-3 электропоездов постоянного тока ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭТ2, ЭТ2М .
Общая площадь депо составляет 92740 м2, застроенная территория 22110м2.
В депо имеется путевое развитие для производства маневровой работы, с полезной длинной путей 10773 п.м., включающей в себя 3 пути цеха текущего ремонта и 2 пути цеха ремонта ТР-3.
Штат работников депо составляет 466 человека.
Объёмы технического обслуживания ТО-3 составляют 7298 секций в год, текущего ремонта ТР-1 - 1056 секций в год. Моторвагонное депо Санкт-Петербург Балтийский выполняет текущий ремонт ТР-3 всем вагонам постоянного тока Октябрьской ж.д. - 220 секций в год поточным методом.
В 2005 году введена в работу блок-модульная газовая котельная, обеспечивающая отопление и горячее водоснабжение производственных помещений депо. Для обеспечения цехов депо и станции Санкт-Петербург Балтийский сжатым воздухом в депо построена и введена в эксплуатацию в 2004 году компрессорная.
В 2008 году в депо введен в действие вагоно-моечный комплекс для круглогодичной отмывки электропоездов производительн?/p>