Международные автомобильные перевозки грузов
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
Введение
Транспорт - одна из ключевых отраслей народного хозяйства. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства.
Социально-экономические преобразования, произошедшие в нашей стране за последние 10-12 лет, нарушили работоспособную систему организации и управления транспортной сферы. Некоторые объекты общественного транспорта были приватизированы, появилось достаточно большое число индивидуальных перевозчиков и небольших частных предприятий, участвующих в освоении перевозок грузов и пассажиров. Демонополизация общественного транспорта привела к тому, что система его управления стала в меньшей степени управляемой и в большей степени затратной.
В настоящее время транспорт работает в условиях, когда наметилась тенденция стабилизации реального сектора экономики. Спрос на грузовые автомобильные перевозки, в том числе и в международном сообщении, во многом определяется динамикой и структурой изменения объемов производства в стране, а также платежеспособностью предприятий и организаций всех отраслей экономики. Следует учитывать, что экономика и перевозки взаимно влияют друг на друга. Как развитие экономики вызывает рост перевозок, так и высокий уровень и возможности перевозочных услуг благотворно влияют на уровень инвестиций и темпы роста экономики в стране.
В таких условиях необходимы совместные усилия специалистов транспортников, центральных и региональных органов управления, которые должны быть направлены на совершенствование функционирования транспортного комплекса.
Целью выполнения работы по дисциплине "Международные автомобильные перевозки грузов" является приобретение знаний, умений и навыков по проведению расчетов и анализу зависимости себестоимости перевозок от различных технико-эксплуатационных факторов, составлению рациональных маршрутов работы транспортных средств при осуществлении международных перевозок грузов, определению максимально допустимого срока ожидания обратной загрузки, оформлению товарно-транспортной документации на перевозимый груз.
Исследование зависимости себестоимости перевозок от различных технико-эксплуатационных факторов при международных перевозках
международный автомобильный перевозка груз
Для выполнения расчетов исходные данные по подвижному составу группируются в таблицу 1.1, а маршруты работы автотранспортных средств, в таблицу 1.2.
Таблица1.1 - Подвижной состав, используемый при международных перевозках
№ п/пМарка, модель транспортного средстваТипХарактеристика транспортного средства Амортизируемая стоимость, млн. руб.Грузоподъемность, т. Пробег с начала эксалуатации, тыс. км.Пробег до капитального ремонта, тыс. км.1Volvo FH12 +седельный тягач80,0 400400полуприцепбортовой12,020 (8)* 2Mercedes-Benz Ategoгрузовой фургон57,0155004003Mercedes-Benz 812микроавтобус21,02,6350400* Примечание: в скобках указана собственная масса полуприцепа.
Таблица 2.1 - Маршруты работы автотранспортных средств
№ п/пМарка, модель транспортного средстваПунктыМасса груза, т.(для автомобиля грузоподъмностью 1 т.)Объем пероевозок грузов, т.Расстояние, км.1Volvo FH12Гомель-Минск00303Минск-Москва0,816,0717Москва-Могилев0,918,0574Могилев-Гомель001782Mercedes-Benz AtegoГомель-Рязань115,0752Рязань-Москва00187Москва-Варшава0,913,51248Варшава-Минск0,710,5542Минск-Гомель003033Mercedes-Benz 812Гомель-Могилев12,6178Могилев-Минск00196Минск-Санкт-Петербург12,6784Санкт-Петербург-Гомель0,71,82959
Теоретические основы выполнения работы
Себестоимость автомобильных перевозок можно разделить на две составляющие: условно-постоянную и условно-переменную. К условно-переменным эксплуатационным расходам относятся расходы, изменяющиеся пропорционально объему перевозок и пробегу подвижного состава, в частности:
заработная плата водителей на сдельной оплате;
расходы по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава;
амортизационные отчисления на полное восстановление транспортных средств, по которым норма амортизации установлена с учетом пробега;
расход топлива и смазочных материалов;
расходы на восстановление износа и ремонт автомобильных шин.
Кроме того, для международных перевозок будут характерны такие составляющие переменных расходов как оплата дорог, медицинское страхование и командировочные водителям.
К условно-постоянным расходам относятся затраты, абсолютная величина которых при изменении объема перевозок, работ и услуг существенно не изменяется, в частности:
оплата труда аппарата управления;
заработная плата водителей и кондукторов на повременной оплате, доплаты водителям за классность и работу в сверхурочное время;
амортизационные отчисления на полное восстановление транспортных средств, норма амортизации по которым установлена в процентах от их стоимости;
налоги, сборы и прочие обязательные платежи (земельный налог, отчисления в централизованный инновационный и другие фонды), кроме платежей, зависимых от объемов транспортных работ;
отчислений в дорожный фонд, налогов, сборов и отчислений от фонда оплаты труда персонала, заработная плата которого относится к условно-переменным эксплуатационным расходам и зависит от объемов перевозок (работ, услуг);
затраты на содержание и ремонт зданий, помещений, инвентаря, канцелярские и ?/p>