Международные автомобильные перевозки грузов
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
?ипографские расходы, другие общехозяйственные (накладные) расходы.
Кроме того, для международных перевозок будут характерны такие составляющие постоянных расходов как страхование АвтоКаско, приобретение карнетов TIR, приобретение разрешений, CMR страхование, GreenCard - страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
Определение затрат на топливо
Затраты на топливо определяются исходя из линейных норм расхода топлива на автомобили и оборудование [7]. Согласно Постановлению Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 16 июня 2005 г. № 28 "Об утверждении Инструкции о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования", линейная норма расхода топлива определена:
для грузового автомобиля (за исключением самосвала) - в снаряженном состоянии;
для легкового автомобиля, автобуса и микроавтобуса - с номинальной загрузкой.
Согласно п. 12 Инструкции "Линейная норма расхода топлива понижается при эксплуатации механического транспортного средства на участках дорог с асфальтобетонным покрытием за пределами населенного пункта (за исключением учебной езды) до 15%.
Согласно п. 12 Инструкции " Повышение (снижение) нормы расхода распространяется как на линейную норму, так и на выполненную транспортную работу. Кроме того, согласно п. 15.7. "при эксплуатации автомобиля с прицепом (полуприцепом) или при буксировке им неисправного транспортного средства, а также машины и механизма линейная норма расхода топлива увеличивается на каждую тонну массы прицепа (полуприцепа, буксируемого транспортного средства, машины или механизма): бензина - до 2,0 л; дизельного топлива - до 1,3 л;
Согласно п. 15.8. Инструкции "для автомобиля и автопоезда (кроме самосвального), выполняющих работу, учитываемую в ткм, дополнительно нормируется расход топлива на каждые 100 ткм: бензина - до 2,0 л; дизельного топлива - до 1,3 л.
Линейная норма расхода топлива составляет:
для седельного тягача Volvo FH12 - 26,7 л/100 км;
для грузового фургона Mercedes Benz Atego - 16,2 л/100 км;
для микроавтобуса Mercedes Benz 812 - 14,5 л/100 км.
Расчет затрат на топливо
Седельный тягач Volvo FH12 с полуприцепом массой 8 тонн при выполнении международной автомобильной перевозки грузов по маршруту Гомель-Минск-Москва-Могилев-Гомель выполнил 21804 (16,0Ч717 + 18,0Ч574) ткм грузооборота при общем пробеге 1772 км на участках дорог с асфальтобетонным покрытием за пределами населенного пункта.
Исходные данные:
линейная норма расхода топлива для седельного тягача Volvo FH12 с полуприцепом массой 8 тонн составляет:
л/100 км.
снижение за работу на участках дорог с асфальтобетонным покрытием за пределами населенного пункта составляет 15%;
норма расхода топлива на грузооборот 1,3 л/100 ткм;
Нормируемый расход топлива составит:
л.
При стоимости дизельного топлива 1290 руб./л, общие затраты на топливо составят:
руб.
Тогда удельные затраты на 1 км составят:
руб./км.
Результаты расчетов затрат на топливо для остальных автомобилей представлены в таблице 1.3.
Таблица 1.3 - Результаты расчетов затрат на топливо
№ п/пМарка, модель транспортного средстваПунктыОбъем пероевозок грузов, т.Расстояние, км.Общий пробег, кмГрузооборот, ткмСуммарный расход топлива, лОбщие затраты на топливо, руб.Удельные затраты на 1 км, руб/км1Volvo FH12Гомель-Минск0303177221804799,71031613582,2Минск-Москва16,0717Москва-Могилев18,0574Могилев-Гомель01782Mercedes-Benz AtegoГомель-Рязань15,0752303233819791,21020648336,6Рязань-Москва0187Москва-Варшава13,51248Варшава-Минск10,5542Минск-Гомель03033Mercedes-Benz 812Гомель-Могилев2,617821174247260,9336561159,0Могилев-Минск0196Минск-Санкт-Петербург2,6784Санкт-Петербург-Гомель1,82959
Расходы по текущему обслуживанию и ремонту транспортных средств
Данные затраты рассчитываются в соответствии с постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь "Об утверждении норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и норм затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта Республики Беларусь" от 1 ноября 2002 года № 35. Согласно этому документу затраты на техническое обслуживание и ремонт состоят из суммы следующих составляющих:
заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих
(1.1)
материальные затраты
(1.2)
затраты на смазочные материалы
(1.3)
где ЗП, МЗ, СМ - соответственно нормы затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих, материальные затраты и смазочные материалы на 1000 км пробега;
СТ - часовая тарифная ставка рабочего первого разряда, дейсвующая на предприятии, составляет 500 руб.ч;
L - планируемый пробег, км;
КТ - корректирующий коэффициент к нормам в зависимости от типа подвижного состава. Для автобусов, легковых и грузовых бортовых автомобилей принимается равно 1, для грузовых автомобилей: тягачей - 0,99, самосвалов - 1,1, цистерн - 1,13, фургонов - 1,05, рефрижераторов - 1,18;
ИЦ - индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения, рассчитанный нарастающим итогом к декабрю 2001 года, принимается равно 2,46;
ЗТ - затраты на топливо, руб.
Нормы затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих, материальные затраты и смазочные материалы на 100 км пробега приведены в таблице 1.4.
Законодательством Республики Беларусь установлены отчисления в бюджетные фонды от с?/p>