Международные автомобильные перевозки грузов
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
овые автомобили грузоподъемностью 0,5-2 т. и полуприцепы. На седельные тягачи, работающие с полуприцепом и все остальные транспортные средства, норма амортизации установлена с учетом пробега и поэтому она будет включена в переменную составляющую себестоимости. Кроме того, вышеуказанным положением предусмотрено увеличение норм амортизационных отчислений на автомобили более 70% времени работающие с полуприцепами и прицепами, на 10%.
Нормы устанавливают сумму амортизационных отчислений в процентах от стоимости подвижного состава на 1000 км. Для автомобилей грузоподъемностью более 2,0 т, данные нормы установлены в зависимости от пробега до выбытия из эксплуатации. Расчет амортизации основных средств выполняется по формуле
, (1.6)
где Sам - амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного
состава (автомобилей, прицепов, полуприцепов), руб.;
КПФ - коэффициент, учитывающий сумму амортизации прочих основных
средств, приходящихся на данный вид перевозок.
Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава определяются:
для подвижного состава, норма отчислений по которому установлена в зависимости от пробега
, (1.7)
где Ва - амортизируемая стоимость автомобиля, руб.;
Nac - норма амортизационных отчислений, %;
L - пробег на маршруте, км;
Ка - коэффициент корректировки норм амортизации подвижного состава в зависимости от условий эксплуатации (сменности работы, условий окружающей среды). Может принимать значение 1 < Ка < 1,3.
для подвижного состава, норма отчислений по которому установлена независимо от пробега
, (1.8)
где np - количество рабочих дней в году, принимается равным 300 дн.
КПФ определяется прямым счетом, если организация занимается только перевозкой, т.е. отношением затрат на амортизацию и восстановление основных средств к затратам на амортизацию подвижного состава за период, предшествующий расчетному. При осуществлении организацией разных видов деятельности данный коэффициент определяется в соответствии с учетной политикой, принятой в организации. Для расчетов КПФ принимается равно 1,4. При использовании полностью с амортизированных автомобилей (прицепов, полуприцепов) в себестоимость включается только амортизация прочих основных средств, приходящаяся на данный вид перевозок.
Нормы амортизационных отчислений приведены в таблице 1.7.
Таблица 1.7 - Нормы амортизационных отчислений на восстановление транспортных средств
Транспортное средствоНорма амортизационных отчисленийв процентах от стоимостив процентах от стоимости на 1000 км пробегаVolvo FH12 0,17*1,1 = 0,187Mercedes-Benz Atego 0,17Mercedes-Benz 812 0,17Полуприцеп10,0
Расчет затрат, связанных с амортизацией подвижного состава
Амортизационные отчисления для седельного тягача Volvo FH12 грузового фургона Mercedes Benz Atego и микроавтобуса Mercedes Benz 812 установлены в зависимости от пробега, поэтому они будут включаться в переменную составляющую себестоимости.
Амортизационные отчисления на восстановление седельного тягача Volvo FH12:
руб.
Амортизационные отчисления на восстановление основных средств будут равны, формула (1.6)
руб.
Тогда удельные затраты на 1 км пробега составят
руб.
Расчет для грузового фургона Mercedes Benz Atego и микроавтобуса Mercedes Benz 812 представлен в таблице 1.8.
Таблица 1.8 - Расчет затрат, связанных с амортизацией подвижного состава
Транспортное средствоАмортизируемая стоимость, млн. руб.Норма амортизационных отчисленийАмортизационные отчисления на восстановление подвижного состава, руб.Амортизационные отчисления на восстановление основных средств, руб.Удельные затраты на 1 км пробега, руб./кмVolvo FH12 80,00,187265091,2371127,7209,4Mercedes-Benz Atego57,00,17293800,8411321,1135,7Mercedes-Benz 81221,00,1775576,9105807,750,0
На основании выполненных расчетов переменных составляющих себестоимости международных автомобильных перевозок определяются суммарные переменные затраты. Результаты расчетов приведены в таблице 1.9.
Таблица 1.9 - Определение переменной составляющей себестоимости международных автомобильных перевозок
Транспортное средствоГрузоподъемность, тКоэффициент статического использования грузоподъемностиКоэффициент динамического использования грузоподъемностиКоэффициент использования пробегаУдельные затраты на топливо, руб./кмУдельные затраты на ремонт и текущее обслуживание, руб./кмУдельные затраты на восстановление шин, руб./кмУдельные затраты на амортизацию основных средств, руб./кмСуммарные переменные затраты, руб./кмСедельный тягач Volvo FH12 + полуприцеп200,850,620,73582488,732,3209,41313Грузовой фургон Mercedes-Benz Atego150,870,740,84337361,116,1135,7849,5Микроавтобус Mercedes-Benz 8122,60,90,770,91159,0347,714,250,0570,9
Определение постоянной составляющей себестоимости перевозок. Расчет заработной платы водителей
Часовая заработная плата водителей, работающих на повременной оплате определяется из выражения (согласно приказу Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 210-Ц от 25.07.2005 г.)
, (1.9)
где КТ - тарифный коэффициент по единой тарифной сетке;
ТС - месячная тарифная ставка рабочего первого разряда, действующая на предприятии. Принимается путем умножения часовой тарифной ставки(500 руб./ч) на количество рабочих часов в месяце, 500 Ч 192 = 96000 руб.;
КД - коэффициент, учитывающий добавки, премии и т.д. к заработной плате, принимается равным 1,89;
ТМ - среднемесячный баланс рабочего времени, принимается КД = 192 ч.
При расчет