Машиностроительное конструкторское бюро "Радуга" имени А.Я. Березняка
Информация - Разное
Другие материалы по предмету Разное
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального
образования
Уфимский государственный авиационный технический университет
Реферат
на тему: Машиностроительное конструкторское бюро Радуга имени А.Я. Березняка
Выполнил: студент группы ТЭ-113
Арсланов А.Р.
Проверил:
Каменев С.И.
Уфа - 2007
Содержание:
1)История
2)Биографии авиаконструкторов
)Разработки:
а) П-270 Москит
б) Х-55
в) Х-58
4)Создатель крылатых ракет
5)Литература
1)История
История федерального государственного унитарного предприятия Государственное машиностроительное конструкторское бюро Радуга имени А.Я. Березняка началась в 1951 году. В то время заводу № 1, расположенному в подмосковном посёлке Иваньково (в настоящее время - город Дубна) постановлением Совета Министров от 01.09.1951 было дано задание освоить новую для предприятия тематику Б - создание крылатых ракет.
Через месяц, 12 октября 1951 года вышел приказ министра авиационной промышленности Михаила Хруничева № 1010, согласно которому на заводе был организован филиал ОКБ-155 Артёма Микояна. В документе говорится: ...возложить на него работы по обеспечению серийного производства, по доводкам и испытаниям, а также дальнейшей модификации беспилотного самолета КС. Кроме этого, на филиал возлагалось решение вопросов по созданию первых отечественных образцов управляемого ракетного оружия - самолетов-снарядов, ракет классов воздух-поверхность, корабль-корабль и поверхность-поверхность. Начальником этого конструкторского бюро, получившего название ОКБ-155-1, стал талантливый конструктор Александр Яковлевич Березняк.
Первым проектом предприятия стала доработка и передача в серийное производство реактивного самолёта-снаряда КС, разработанного в ОКБ-155. Александр Березняк организовал четкое взаимодействие конструкторов с производством и серийно-конструкторским отделом завода, и в результате уже в 1953 году были завершены государственные испытания и принята на вооружение система Комета (носители Ту-4К, Ту-16 с ракетой КС).
Не останавливаясь на достигнутом, коллектив филиала приступил к работам по дальнейшей модернизации КС. В результате кропотливого труда появились крылатые ракеты КСС, КС-7, которые принесли первую известность в авиационном мире Александру Березняку и его коллегам.
В 1955 году вышло постановлению правительства о начале разработки принципиально новой крылатой ракеты морского базирования П-15. Этот проект был поручен непосредственно филиалу ОКБ-155. Уже через год конструкторское бюро закончило работы по технической документации и передало её в производство.
В марте 1957 года Александр Березняк стал главным конструктором филиала. Через семь месяцев, 16 октября на Черном море состоялся первый пуск П-15 с катера 183Э. В 1960 году модель была принята на вооружение. За создание П-15 коллектив был отмечен Ленинской премией в 1961 году. А сама ракета вошла в мировую историю ракетостроения 21 октября 1967 года, когда в ходе арабо-израильского конфликта с её помощью был потоплен израильский эсминец Эйлат. Это был первый случай боевого применения самонаводящихся крылатых ракет с жидкостно-реактивным двигателем.
Одновременно с П-15, с 29 августа 1959 года по 28 октября 1959 года, на ракетных катерах проводились испытания ракеты П-15ТГ с тепловой пассивной головкой самонаведения Кондор - первой в СССР тепловой головкой круглосуточного действия.
Дальнейшая модернизация комплекса П-15 позволила создать ещё несколько моделей. В 1961 году разработана ракета П-15У со складными крыльями, которая была принята на вооружение в 1965 году, а с 1972 года в вооружённые силы стали поставляться ракетные комплексы Термит, оснащённые ракетой П-15М. Эта модель использовалась и в мобильном комплексе береговой обороны Рубеж.
В период с 1961 по 1962 год филиалом ОКБ-155 завершены разработки еще двух крылатых ракет класса воздух-поверхность - КСР-2 и КСР-11, которые получили Ленинские премии в 1963 году. На смену им в конце 60-х пришли модели КСР-5 и КСР-5П, получившие Государственную премию в 1970 и 1977 году соответственно.
Одна из лучших разработок конструкторского бюро в начале 60-х годов - Х-22, ставшая родоначальницей целого семейства ракет для поражения морских, радиолокационно-контрастных сухопутных, радиоизлучающих и площадных целей. Эта ракета до сих пор состоит на вооружении морской и дальней авиации. А её модификации - Х-22М и Х-22МА стали лауреатами Государственных премий 1971 и 1975 года.
В 1963 году коллектив КБ приступил к проекту создания противорадиолокационной ракеты Х-28 для самолетов фронтовой авиации. Она удостоилась Государственной премии в 1970 году, а серийно стала выпускаться с 1971 года.
С начала образования филиала велась работа и над авиационными ракетами большой дальности класса воздух-поверхность - К-10, К-10С, К-10СД и К-10СДВ, а с 1956 года - Х-20, Х-20М. Модели К-10С и Х-20М были отмечены Ленинскими премиями, а К-10СД стала лауреатом Государственной премии 1970 года.
Кроме этого, для опытной отработки различных систем крылатых ракет в ОКБ-155 и на заводе №256 были построены их пилотируемые аналоги: МиГ-9Л (ФК), К, СДК-7, СМ-20, СМК и другие.
Большое внимание ?/p>