Маневренные характеристики судна
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ния не дает немедленного результата и происходит зарыскивание судна.
) Поворотливость: Поворотливость - это способность судна к изменению курса при предельном угле кладки руля. Результатом оценки поворотливости являются минимальный выдвиг при изменении курса на 90 и тактический диаметр, определяемый на момент положения судна при изменении курса на 180. Величина окончательного диаметра поворота также представляет интерес.
1.2 Требуемые стандартами испытания
1.2.1 Испытания поворотливости и на зигзаг
Должен быть выполнен маневр циркуляции как на правый, так и на левый борт при углах кладки руля 35 (или максимальном конструктивно-допустимом угле кладки руля) при скорости, на которой проводятся испытания. Руль кладется на заданный угол после того, как будет достигнуто нулевое значение скорости рыскания. Самой важной информацией в результате этих испытаний являются тактический диаметр циркуляции, выдвиг и прямое смещение.
Испытания на зигзаг начинаются с перекладки руля на заданный угол из первоначального положения его в диаметральной плоскости (первое действие). Затем, когда направление движения изменится на определенное значение от первоначального, руль перекладывается на заданный угол на другой борт (второе действие, см. рис. 1.2.).
В Стандарты включены два вида испытаний на зигзаг - 10/10 и 20/20. В первом случае угол кладется на 10 любого борта и затем, когда направление движения изменится на 10, перекладывается на такой же угол другого борта. Во втором случае угол кладки руля и изменение направления движения составляют 20. Наиболее важной информацией, полученной из этих испытаний, являются величины углов зарыскивания, время до второго действия и время, необходимое на компенсацию зарыскивания.
Рис. 1.2. Испытание зигзаг
1.3 Руководство по выполнению испытаний
1.3.1 Процедура испытаний
Общие замечания.
Оговоренные ниже процедуры испытаний подготовлены для того, чтобы применение стандартов маневренных качеств судостроительными предприятиями и другими организациями осуществлялось в соответствии с процедурами в отношении испытаний новых судов или в отношении испытаний дополнительных испытаний маневренных качеств судна. Руководство по процедурам проведения испытаний, которые должны быть выполнены, необходимо для получения достаточных данных для оценки маневренности судна по установленным критериям.
Условия испытаний.
Обстановка.
Испытания на маневренность должны проводиться при самых спокойных погодных условиях. С географической точки зрения необходимо, чтобы акватория имела достаточные глубины, была укрытой и обеспечивала точные определения места судна. Испытания должны проводиться при следующих условиях:
) Глубокая нестесненная акватория; глубины должны превышать 4-кратную осадку судна.
) Ветер - не более 5 баллов по шкале Бофорта.
) Волнение - не более 4 баллов.
) Течение - только постоянное.
Загрузка судна
Судно, по возможности, должно быть загружено до полной осадки в грузу и на ровный киль; однако допускаются отклонения на 5% от значений осадки и отклонения от ровного киля на 5% при значениях осадки в полном грузу.
Альтернативно, судно может быть в балласте с минимальным дифферентом и достаточным погружением грубного винта.
Курс
Предпочтительно, чтобы курс был против ветра.
Машина
В течение всего времени испытаний машина должна работать в одном режиме, если не потребуется другое, оговоренное в нижеследующих процедурах.
Движение перед началом испытаний
Все оговоренные выше условия должны соблюдаться по крайней мере в течение 2 минут до начала испытаний. Если судно идет против ветра на оговоренной скорости, действия рулем для удержания его на курсе должны быть минимальными.
Маневр на циркуляцию
Испытания должны выполняться на правый борт и на левый борт при максимальном угле кладки руля без изменения режима работы машины, установленного для достижения первоначальной скорости. Рекомендуется выполнение следующих процедур:
) Судно ложится на устойчивый курс и сохраняет скорость в соответствии с оговоренными условиями для движения перед началом испытаний.
) Фиксируется момент начала испытаний.
) Маневр начинается с подачи команды положить руль на максимальный угол. В течение всей циркуляции положение руля и режим работы машины должны оставаться постоянными.
) Циркуляция продолжается до тех пор, пока не будет достигнуто изменение курса на 360. При этом рекомендуется с целью оценки влияния внешних условий выполнить циркуляцию на 720.
) Маневр закачивается, данные фиксируются.
Маневр зигзаг
Руль кладется на 10 и контрольное изменение курса составляет тоже 10. Для другого варианта маневра эти величины будут по 20 соответственно. Испытания должны выполняться как на правый, так и на левый борты, при этом рекомендуется:
) Судно ложится на устойчивый курс и сохраняет свою скорость в соответствии с оговоренными условиями для начала испытаний.
) Фиксируются данные на момент начала испытаний.
) Подается команда положить руль на 10 вправо / влево.
) Когда курс измениться на 10, руль перекладывается в положение 10 влево / вправо. Фиксируется угол зарыскивания и судно начинает поворачиваться в противоположном направлении, пересекая первоначальный курс.
) Когда курс судна измениться