Концепция бизнеса на примере Мытищинского машиностроительного завода
Отчет по практике - Экономика
Другие отчеты по практике по предмету Экономика
тся долгосрочные контракты, а также расширяется сеть поставщиков большинства материалов и комплектующих, позволяющая не допустить бесконтрольного повышения цен.
Деятельность Общества также подвержена финансовым рискам, связанным с изменением процентных ставок, курса обмена иностранных валют. Указанные финансовые риски могут оказать влияние на ухудшение показателей отчетности Общества, таких как себестоимость, выручка, прочие операционные расходы. Для минимизации отрицательных последствий изменения процентных ставок Общество планирует сочетать в своем кредитном портфеле источники с фиксированной и "плавающей" процентной ставкой. В случае отрицательного влияния изменения валютного курса (обесценивание рубля) Общество планирует сократить срок по кредитной задолженности и увеличить долю краткосрочных кредитов.
Существует и кредитный риск, заключающийся в том, что покупатель/контрагент может не исполнить свои обязательства перед Обществом в срок, что повлечет за собой возникновение убытков. Кредитному риску подвержены финансовые активы Общества, а именно: денежные средства и их эквиваленты, кредиты и депозиты в банках и кредитных организациях, а также выданные займы и дебиторская задолженность.
Для минимизации кредитного риска Общество периодически оценивает финансовое положение покупателей, динамику погашения задолженности, прочие факторы. Денежные средства, их эквиваленты и депозиты размещаются только в тех банках, которые имеют минимальный риск дефолта.
7. Стратегические планы предприятия
Перспективы развития Общества на ближайшие годы определяются прогнозом развития отдельных видов его продукции и положением на рынке.
Основные тенденции отрасли в 2010 г.:
Восстановление объемов грузоперевозок железнодорожным транспортом в РФ и странах СНГ после кризисных явлений 2009 года.
Уменьшение платежеспособного спроса на подвижной состав на коммерческом рынке РФ и странах СНГ.
Уменьшение бюджетного финансирования метрополитенов.
Основные направления развития:
Планируется наращивание объемов реализации рельсовых автобусов РА-2 для ОАО "РЖД" и прочих заказчиков.
Для Московского метрополитена по результатам опытной эксплуатации вагонов модели 81-760/761 планируется поставить еще один восьмивагонный состав.
Основные тенденции рынка РФ по продуктовым сегментам предприятия.
Спрос на мотор-вагонный подвижной (МВПС) состав в России определяется наличием у ОАО "РЖД" ресурсов на обновление парка электро - и дизельпоездов. ОАО "РЖД" обеспечивает 97 % всех закупок нового МВПС.
Спрос на вагоны метро в России определяется наличием у метрополитенов финансовых ресурсов на обновление парка и реализацию программ развития метро. Совокупная емкость рынка вагонов метро в территориальном сегменте рынка, на котором присутствует Метровагонмаш, в 2010 г. оценивается в 344 вагона (8 908 млн. р.). Крупнейшим заказчиком вагонов метро традиционно является Московский метрополитен.
В течение 2000-2010 гг. рынок вагонов метро характеризовался неравномерным ростом. Значительные колебания спроса в течение рассматриваемого периода были обусловлены, главным образом, неравномерным временным распределением спроса со стороны Московского и Санкт-Петербургского метрополитенов, а также наличием разовых заказов со стороны Минска и Киева.
Стратегия ОАО "МЕТРОВАГОНМАШ" направлена на создание новых конкурентоспособных продуктов повышенного качества с увеличенным жизненным циклом, снижение себестоимости выпускаемой продукции, обеспечение безубыточной деятельности, сохранение производственного потенциала в 2011 г., а также на увеличение объемов производства в перспективе до 2015 г.
8. Оперативные планы предприятия
Самоотверженный труд работников ММЗ возвращает престиж нашей боевой техники, поднимает оценку труда мытищинцев.
С целью обеспечения автономной работы предприятия и создания условия для выпуска высокотехнологичной и качественной продукции на ММЗ в прошлом году реализована значительная инвест-программа. Так, практически к завершению подошли строительство и пуск в эксплуатацию собственного термического участка (с подстанцией, крановой эстакадой, газовой рампой, градирней, дробеструйкой и т.д.), окрасочно-сушильного комплекса на малярном участке МСК-4. Начаты работы по проектированию и строительству гальванического участка.
Приобретено и установлено около 20 единиц современных станков и обрабатывающих центров.
Задача технических и производственных служб в этом направлении - не только вывод производства на современный технический уровень, но и обеспечение к концу текущего года автономной работы предприятия, разгрузить при этом цеха ОАО "Метровагонмаш" №№ 8, 11, 21, 47, 69 и другие.
Также важнейшей задачей в трудные кризисные времена считаю сохранение кадрового потенциала завода, в первую очередь - работников конструкторско-технологических подразделений. Если эту проблему удаётся решить, мы имеем возможность резко стартовать в изменяющихся рыночных условиях и создавать новую, конкурентоспособную и имеющую спрос технику.
Так, в настоящее время проводятся определённые работы по модернизации гусеничного шасси, связанные с возможностью замены газотурбинного двигателя привода СЭП на дизельный, применением современных, на новой элементной базе блока управления ГМТ, бортовой информационно-управляющей системы, внедрением н