Концепция бизнеса на примере Мытищинского машиностроительного завода
Отчет по практике - Экономика
Другие отчеты по практике по предмету Экономика
Содержание
1. Первоначальное описание предприятия и концепция бизнеса
1.1 История компании
1.2 Миссия и цели организации
1.3 Вид деятельности организации и выпускаемая продукция
1.4 Ценности организации
2. Организационная структура предприятия
2.1 Описание организационной структуры
2.2 Тип организационной структуры
2.3 Анализ организационной структуры
2.4 Преимущества и недостатки функциональной структуры управления
2.5 Производственные технологические процессы
3. Коммуникации в управлении
4. Организационная культура предприятия
5. Управление организацией
5.1 Тип организации
5.2 Управление качеством продукции
5.3 Стратегии управления в организации
5.4 Стиль руководства в организации
5.5 Управление конфликтами в компании
5.6 Управление изменениями
6. Анализ маркетинговых возможностей предприятия
6.1 Ситуационный анализ положения дел
6.2 Исследование рынка для компании
6.2.1 Анализ потребителей предприятия
6.3 Анализ внешних и внутренних факторов, влияющих на деятельность предприятия
7. Стратегические планы предприятия
8. Оперативные планы предприятия
9. Управление персоналом в организации
9.1 Мотивация персонала
9.2 Персонал предприятия с точки зрения А. Маслоу
9.3 Управление персоналом с точки зрения концепции Ф. Герцберга
9.4 Оценка деятельности персонала
Заключение
Список использованной литературы
1. Первоначальное описание предприятия и концепция бизнеса
Метровагонмаш (МВМ) - одно из ведущих предприятий России, работающих в области транспортного машиностроения. Предприятие специализируется на разработке, проектировании и изготовлении подвижного состава для метрополитенов и железных дорог, запасных частей к выпускаемому подвижному составу, его капитальном ремонте и сервисном обслуживании. Кроме того, завод производит автомобильную технику и гусеничные шасси специального назначения. За более чем вековую историю завод выпускал товарные, пассажирские, багажные вагоны, вагоны для городских конных железных дорог, вагоны трамваев. Предприятием были разработаны и изготовлены первые в стране автомотрисы, электрички, вагоны метро.
Мытищинский машиностроительный завод был основан в 1897 году в г. Мытищи Московской области. Основали его "потомственный почетный гражданин С.И. Мамонтов, дворянин К. Д Арцыбушев и гражданин Североамериканских штатов, временный Московской 1 гильдии купец, инженер А.В. Барри, которые в конце 1895 г. представили в Министерство финансов России проект под названием "Московское акционерное общество вагоностроительного завода". В январе 1896 г. Комитет министров разрешил "учреждение означенной Компании", а ее Устав, как тогда было принято, утвердил Николай II.
1.1 История компании
ОАО "Мытищинский машиностроительный завод" зарегистрировано 12 мая 2009 года. ОАО "ММЗ" создано на базе специального производства ОАО "Метровагонмаш".
1941
Оставшиеся после эвакуации свободные производственные мощности были задействованы для выпуска бронеколпаков, противотанковых металлических "ежей".
История производства военной техники на предприятии берет начало с Великой Отечественной войны, когда Мытищинский вагонный завод получил правительственное задание на выпуск военной продукции. Началось производство корпусов для авиабомб, снарядов, платформ для зенитно-артиллерийских систем.
октября 1941 г. было принято решение эвакуировать Мытищинский завод на Урал.
Оставшиеся после эвакуации свободные производственные мощности были задействованы для выпуска бронеколпаков, противотанковых ежей, а также было организовано производство гранат, снарядов и ремонт боевой техники. При этом завод остался без оборудования, материалов, топлива и рабочей силы. За первый месяц завод отлил 18 бронеколпаков по 4,5 тонны каждый, подготовили свыше 110 тысяч корпусов для противотанковых гранат. В конце ноября на заводе приступили к штамповке минометных опорных плит и сборке зенитных бронепоездов.
1942
В середине января 1942 года завод получил задание на выпуск семи зенитных бронепоездов. В середине января 1942 года завод получил задание на выпуск семи зенитных бронепоездов, на каждом из которых должны были быть три 76-мм зенитные пушки, две 25-мм (или 37-мм) автоматические пушки, строенная пулемётная установка и четыре станковых пулемёта "Максим". Делали бронепоезда двумя партиями: три первых - к 1 февраля, остальные - к 25 февраля. Эта семёрка стала любимым детищем коллектива.
Разметкой и раскроем броневых листов занимались 80 рабочих. Для сварных работ, которых было много, сварочной лаборатории пришлось приспособить вместо остродефицитных компонентов электродов недефицитные - в итоге она освоила электроды семи марок и делала их до 300 тонн в год.
Варить бронепоезда приходилось на корточках или лёжа. Работали в полураскрытом, неотапливаемом сборочном цехе - причем в основном женщины. К концу дня затекали ноги, ныла спина. Приходилось растирать окоченевшие руки. Но люди знали, как нужна эта техника для обороны Москвы, и сутками не уходили домой.
В марте 1942 г. завод начал выпуск корпусов и отдельных деталей для реактивных снарядов.21 апреля 1942 г. на завод было возвращено эва?/p>