Коммерческое обеспечение внешнеторговой перевозки груза
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Министерство Транспорта РФ
Служба речного флота
Волжская Государственная Академия Водного Транспорта
Кафедра логистики и маркетинга
Курсовой проект
Коммерческое обеспечение внешнеторговой перевозки груза
Выполнил: студент группы С-542
Москвин К.В
Проверил: ст.преподаватель
Веселов Ю.Б.
Н.Новгород
СОДЕРЖАНИЕ
1. Исходные данные к выполнению курсовой работы
.1 Введение. Актуальность развития внешнеторговых перевозок
.2 Характеристика водных путей между пунктами отправления и назначения груза
.3 Транспортная характеристика груза
.4 Характеристика судна, используемого для перевозки внешнеторгового груза и определение его загрузки
.5 Краткая характеристика портов отправления и назначения грузов, нормы и режимы обработки судов, обычаи иностранного порта
. Выбор и обоснование базисного условия поставки товара
. Расчет элементов продолжительности рейса судна и технологических документов по его обработке в портах отправления - прибытия
. Расчет расходов по элементам рейса судна
.Расчет величины фрахтовой ставки и экономических показателей рейса
. Выбор и краткое описание чартера и коносаментов
. Перечень и описание рейсовой документации
. Заключение
. Литература
1. Исходные данные к выполнению курсовой работы
.1 Введение. Актуальность развития внешнеторговых перевозок
Внешняя торговля дает огромные возможности для становления и развития экономики, формирования бюджета страны, поддержания благосостояния народа.
Россия располагает достаточно развитыми морскими и речными торговыми портами, а также флотом, который составляет большую долю в перевозках грузов и пассажиров.
В области международных экономических отношений одна из главных ролей принадлежит внешней торговле, которая дает большие возможности для становления и развития экономики страны.
Международные экономические отношения предполагают устойчивые связи между государствами, которые не мыслятся без комплекса коммерческих и внешнеторговых операций. Примерно около 90% всех издержек обращения внешней торговли приходиться на перевозку и перевалку грузов. Снижение транспортных издержек может быть достигнуто путем дальнейшего развития перевозок в судах смешанного плавания, внедрения новых технологических и информационных систем для поставки груза по схеме от двери к двери, по графику или точно в срок, улучшения транспортно-Экспедиционного и таможенного обслуживания.
Задачей данного курсового проекта является расчет временных параметров рейса и эксплуатационных расходов за рейс, определение величины фрахтовой ставки за перевозку одной тонны, одного кубометра или одного места груза, а также ряда показателей, определяющих экономичность данного рейса.
В данной работе студенты обосновывают и выбирают базис поставки, дают краткое описание чартера и коносамента, заполняют другие технологические и коммерческие документы.
1.2 Характеристика водных путей между пунктами отправления и назначения груза
Рейс: Самара - Гемлик
Саратовское водохранилище имеет протяженность 271 км. Наблюдаются значительные суточные и недельные колебания уровней воды, связанные с работой ГЭС, что осложняет судоходство. Имеются зоны затопленного леса, затопленных пней и кустов. Заходить в эти зоны опасно. Береговые и плавучие знаки навигационной обстановки на всем протяжении обеспечивают круглосуточное плавание судов. В пределах водохранилища специальных убежищ нет. При сильных ветрах определенного направления защитой могут служить берега. В порту Самара организовано комплексное обслуживание транспортного флота, которое выполняется по предварительным заявкам. В соответствии с Местными правилами плавания судоводители, не знакомые с условиями плавания в бассейне, должны брать лоцмана. Судоводители при движении по водным путям Волжского бассейна должны иметь подробную информацию об уровнях воды, габаритах пути, состоянии навигационного оборудования и обо всех изменениях в условиях судоходства, а также гидрометеорологическую информацию. Радиобюллетени передаются судоводителям через береговые радиостанции первые 10 минут каждого нечетного часа. В начале сеанса передается гидрометеорологическая информация, а затем в течение 3-4 минут - путевая информация.
Волгоградское водохранилище имеет протяженность 524 км., наибольшая ширина 14 км., наименьшая ширина 2,5 км. По условиям плавания делится на речной и озерный участок. Речной участок расположен между Саратовским гидроузлом и Саратовом, озерный - между городом Саратов и Волгоградским гидроузлом. Правый берег в основном высокий (от 30 до 150 метров), с крутыми, местами обрывистыми склонами, изрезан глубокими оврагами, балками и устьями речек. Левый берег преимущественно низкий, пологий и имеет равнинный характер. Берега местами размываются и обрушиваются, в результате чего его подводные береговые откосы становятся более пологими. Имеются зоны затопленного леса, затопленных пней и кустов. Заходить в эти зоны опасно.
В навигационный период преобладают западный, северо-западные, северные и северо-восточные ветры. Наиболее сильные - северо-западные.
ВДСК-АДСК. По характеру рельефа трас