Коммерческое обеспечение внешнеторговой перевозки груза
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
В данном случае, т.к. перевозка является экспортной, то применяется внешнеторговый коносамент КЭ-2.4.Т
Оборотная сторона коносамента КЭ-2.4.Т
. Определения (Definition)
Перевозчик-(Carrier)- сторона, от имени которой подписан коносамент.
Грузовладелец, торговец-(Herchant)- фрахтователь, грузоотправитель, получатель, адресат, держатель настоящего коносамента и владелец груза.
Судно-(Ship)- любое, принадлежащие перевозчику зафрахтованное или находящееся под его оперативным руководством судно, используемое при выполнении, подтверждаемого настоящим коносаментом, договора.
. Оговорка о первостепенности закона (Paramount clause).
Перевозка, выполняемая по условиям данного коносамента, регулируется КТМ или Гаагскими правилами, содержащимися в Международной конференции об унификации некоторых правил, касающихся коносаментов, подписанных 25 августа 1924 года, кроме случаев применения национальных законов.
. Юрисдикция (Jurisdiction).
Споры по данному коносаменту будут рассматриваться в месте нахождения главной конторы перевозчика. Иски не могут быть представлены в другие суды до тех пор, пока обе стороны не придут к соглашению по выбору иного суда или арбитража.
. Осуществление рейса (Scope of Voyage).
Грузы могут быть перевезены любым путем, независимо от того является ли он кротчайшим, объявленным или обычным путем следования.
. Субаренда (Subcontracting).
Перевозчик имеет право заключить субдоговоры на выполнение любых обязательств перевозчика по данным грузам.
6. Погрузка, выгрузка, выдача груза (Loading, discharging, delivery).
В отношении погрузки и выгрузки груза коносамент подчиняется условиям, наложениям и исключениям договора фрахтования, по которому он выдан. Если грузы не приняты грузовладельцами, то договор перевозки считается выполненным, а перевозчик имеет право по своему усмотрению выгрузить грузы и сдать их на хранение на риск судовладельца.
. Препятствие и т.п. (Hindrances).
При возникновении каких либо ограничений, препятствующих выгрузке в порту назначения, перевозчик имеет право выгрузить груз в ближайшем порту захода на риск и счет грузовладельца.
8.Предел ответственности (Extent of Responsibility).
Приведен полный перечень ситуаций, в которых перевозчик не несет ответственности за повреждение или утрату груза.
. Ограничение ответственности (Limitation of Responsibility).
Перевозчик не будет нести ответственность, превышающую фиксированную ставку за место или единицу груза при условии, что стоимость груза не была заранее объявлена в коносаменте.
. Извещение об утрате (Notice of Loss).
Если в месте сдачи перевозчиком не будет заявлено в письменной форме об утрате или повреждении груза, если недостача или повреждение не носят явный характер, в течении трех последующих дней следующих за днем сдачи груза, то такая доставка считается первоначальной сдачей перевозчиком груза в соответствии с условиями коносамента.
. Исковая давность (Time Bar).
Перевозчик освобождается от всякой ответственности при предъявлении ему иска в течении года после сдачи груза.
12. Осмотр груза (Inspection of goods).
Перевозчик имеет право проверить содержимое для установления массы, объема или стоимости груза.
. Опечатанные грузы (Sealed goods).
Перевозчик не несет ответственности за недостачу или повреждение опломбированных грузов, доставленных в порт назначения без каких либо следов вскрытия во время перевозки.
. Залоговое право (Lien).
Перевозчику предоставляется абсолютное право залога на груз в обеспечение любых причитающихся ему по договору перевозки платежей и за контрибуцию в отношении общей аварии, за вознаграждение, спасение, включая расходы по возврату и хранению.
15. Описание грузов (Descriptions of Goods).
Грузовладелец гарантирует перевозчику правильность заявленных им сведений в частности описания грузов, маркировки, номеров, количества. массы.
. Общая авария (General Average).
Общая авария рассматривается в любом порту или пункте по выбору перевозчика и регулируется согласно Йорк-Антверпинским правилам 1974
. Инкорпоративная статья (Incorporated Clause).
Настоящий коносамент подчиняется всем условиям, положениям и источникам чартера, согласно которому он выдан.
7. Перечень и краткое описание рейсовой документации
. Экспортные перевозки
.1. Порт отправления
. 1. 1. Поручение на отгрузку экспортного груза ( shipping order ) формы КЭ-2. 1 - первичный перевозочный документ, содержащий необходимые данные о грузе и служащий основанием для его приема. П.о. выписывают в нескольких экземплярах. Он содержит следующие сведения: наименование, род и количество груза ( число мест, масса, объем ); вид упаковки; наименование грузоотправителя и грузополучателя; наименование портов отправления и назначения; название судна; дату составления П.о. При погрузке груза на палубу П.о. должен содержать оговорку о согласии на это грузоотправителя. Представителю судовой администрации вручают два экземпляра П.о., на одном из которых после погрузки груза он расписывается. Этот экземпляр П.о. является штурманской распиской и служит основанием для выписки коносамента.
.1.2.Грузовой список (booking list) формы КЭ-7- документ, в который вносят данные о грузе, подлежащем погрузке на судно. Г.с. обычно содержит описание груза, сведения о его массе и объеме, роде упаковки, а также указания о характере его размещения на судне, и предназначен для составления предварительного грузового плана.
. 1. 3. Предварительный грузовой план ( preliminary cargo plan ) - схема р