Коммерческое обеспечение внешнеторговой перевозки груза
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
са канала делиться на 3 участка: Волжский склон, водораздельный бьеф, Донской Склон. Волжский бьеф длиной 26 км. Имеет 9 шлюзов. Водораздельный бьеф длиной 26 км. между 9 и 10 шлюзом. Донской склон длиной 54 км имеет 4 шлюза. На этом склоне есть 2 водохранилища: Береславское и Карповское, расположенное между шлюзами 12 и13. От шлюза 13 до выхода в Цимлянское водохранилище на протяжении 6 kм. канал огражден дамбами. На участке протяжением 313 км от Цимлянского гидроузла до устья сток реки Дон зарегулирован. Ниже Цимлянского гидроузла на 2931,4 км расположен Николаевский гидроузел. Подпор Николаевского гидроузла при отметке проектного уровня 12,4 м распространяется до шлюза № 15 (2872,3 км). На 3004,8 км расположен Кочетовский гидроузел. Подпор Кочетовского гидроузла при отметке проектного уровня 5,1 м распространяется по реке Дон до Константиновского гидроузла. Ниже Кочетовского гидроузла река находится в свободном состоянии. Гарантированные глубины на этом участке поддерживаются систематическим землечерпанием. Берега Нижнего Дона представляют собой чередование обрывов высотой 3-7 м с низкими пойменными участками. Правый берег преимущественно выше левого. На верхнем участке оба берега во многих местах покрыты лесом, который служит хорошей защитой от сильных ветров. На участке 60-80 км от города Ростов-на-Дону вверх по Дону берега низкие, открытые. Русло реки Дон в некоторых местах разделяется на рукава, образуя острова. Ширина русла от 120 до 1000 м. Средний коэффициент извилистости Нижнего Дона равен 1,44. Глубины на плесах 6-8 м, а в отдельных местах 10-15 м. Ниже города Ростов-на-Дону начинается дельта Дона площадью 340 км2 с большим количеством рукавов и проток; основные из них гирла Песчаное, Свиное и рукав Каланча.
Колебания уровня. Сезонные колебания уровня воды на Нижнем Дону, связанные с весенним увеличением стока, выражены слабо. На участке от Константиновского гидроузла до устья наблюдаются сгонно-нагонные колебания уровня. Для судоходства наиболее неблагоприятны сгоны воды, происходящие обычно в октябре и ноябре, когда при устойчивых северо-восточных ветрах уровень воды в устье снижается на 2 м
Ветры. Преобладающими в течение года являются восточные ветры, общая повторяемость которых 30 %. В июне - июле на Нижнем Дону дуют западные ветры, повторяемость которых 20-33 %. В течение всего года преобладает ветер со скоростью до 5 м/с, повторяемость его 55-80 %; повторяемость ветров со скоростью 6-8 м/с около 29 %. Сильные ветры со скоростью 15 м/с и более бывают редко - около 3 дней в навигацию.
Туманы на Нижнем Дону в навигационный период редки. С мая по август бывает не более одного дня в месяц с туманами и лишь в ноябре их число увеличивается до 11.
Течения. В период навигации скорость течения на перекатах Нижнего Дона составляет 2,4-3,5 км/ч, на плесах не превышает 1,5 км/ч, а ниже станицы Старочеркасская (3105 км) уменьшается до 1 км/ч. Наибольшая скорость течения наблюдается весной в створе плотины Кочетовского гидроузла, где она достигает 6-7 км/ч. В дельте реки Дон иногда возникают обратные течения, которые распространяются несколько выше города Азов (3168 км) .
Азовское море. Гидрометеорологические условия для плавания судов в Азовском море благоприятны с мая по сентябрь. В то время туманы отмечаются не часто. Циклоническая деятельность ослаблена, поэтому штормовые ветры наблюдаются редко, а повторяемость сильного волнения не превышает 4 %.
С января по март-апрель в время умеренной и суровой зимы из-за тяжелых ледовых условий, навигация обычно прекращается во всем районе.
Черное море. Черное море характеризуется относительно влажной, мягкой зимой и очень теплым, достаточно влажным летом.
Основными факторами, обуславливающими формирование климата Черного моря, являются географическое положение моря и циркуляция атмосферы.
Летом Черное море находиться под влиянием субтропического антициклона. Отдельные области этого антициклона, располагаясь над Черным морем, часто создают длительные периоды спокойной погоды с большим количеством сухих, ясных дней.
Мраморное море. Плавание особых трудностей не представляет, так как гористые и обрывистые берега моря и острова являются хорошими визуальными и радиолокационными ориентирами. Гемликский залив горист и извилист, вблизи берегов имеются подводные и надводные скалы. Климат субтропический. В течение всего года преобладают ветры от NE. Средняя месячная скорость ветра 2- 4 м/с. Штормы бывают очень редко. Туманы наблюдаются очень редко, особенно в теплый период года. Приливо-отливные течения выражены слабо, в основном в бухтах, заливах. Лоцманская проводка в данном районе необязательна. Ремонт корпуса и механизмов можно произвести в портах Стамбул, Измит, Гёльджюк.
.3 Транспортная характеристика груза и требования, предъявляемые к его перевозке, перегрузке и хранению
Требования к перегрузке:
1.Для перегрузки металла в пачках краны должны быть оборудованы разворотчиками.
2.Прокладки и подкладки под металл должны быть уложены до начала подачи груза к месту укладки. Запрещается находиться под висячим грузом.
.При перегрузке стропами, под острые углы должны быть уложены прокладки для предохранения стропа от перетирания.
.Запрещается перегрузка металла в пачках за обвязочные пояса.
Требования к хранению:
Сортовой металл в пачках укладывают в штабель по сортам на подкладках. Число подкладок определяется длиной груза. Пачки первого яруса размещают на деревянные подкладки, а последующие укладыв?/p>