Класифікаційні суспільства та їх роль у забезпеченні безпеки мореплавства
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
совуються наступні способи виявлення ВУ:
візуальний пошук - утомливий і незрідка небезпечний - але найефективніший;
використання спеціально виучених розшукових собак; вони надійно виявляють навіть малу кількість ВВ, які видають запах;
використання металошукачів для виявлення вибухових речовин, що містять метал, застосовуються також прилади виявлення ВВ по випарах (детектори випару), які володіють високою чутливістю;
хімічний спосіб виявлення ВВ реалізується в аерозольних тестах. Комплекс аерозолів дозволяє по зміні кольори тестового паперу виявити багато видів ВВ;
керовані по радіо ВВ виявляються за допомогою методу не лінійної радіолокації (переносні прилади Об, Онега і ін.);
вибухові пристрої з годинниковим механізмом можуть виявлятися шляхом використання портативних контактних мікрофонів. Вони дозволяють знімати акустичну інформацію через стіни (перегородки), потовк.
При виявленні на судні членом екіпажа підозрілого предмету, можливо ВУ, що містить, він зобовязаний негайно ж повідомити про знахідку вахтовому помічникові капітана, відійти від місця виявлення ВУ на достатню відстань, не допускати до ВУ по сторонніх осіб.
У свою чергу, вахтовий помічник і офіцер судна по охороні діють відповідно до плану охорони судна. Необхідно повідомити про це офіцерові портового засобу по охороні, виставити Додаткову охорону, аби не допустити проникнення на судно сторонніх осіб. Викликати оперативну групу по знешкодженню боєприпасів, сповістити також пожежну частину порту і службу швидкій медичній допомозі. Інколи доцільною є евакуація членів екіпажа не лише з приміщення, де виявлене ВУ, але і з судна.
Виявлення ВУ, що знаходяться в районі, члени екіпажа в цілях безпеки зобовязані дотримувати наступні правила:
не робити відносно передбачуваного ВУ жодних самостійних дій - це може привести до вибуху;
у всіх випадках давати вказівку іншим особам не наближатися, не чіпати, не розкривати і не переміщати знахідку;
не використовувати УКВ, оскільки джерело радіосигналу може спровокувати підривання ВУ.
Слід мати на увазі, що знешкодження вибухонебезпечних предметів є обовязком специалистов-взрывотехников. а не членів екіпажа! Отже, виявлення і розпізнавання різних небезпечних пристроїв - це не просто фізичний акт витягання сумки, пакету з вибуховою речовиною, а ціла програма запобіжних засобів і надзвичайних процедур, направлених на забезпечення безпеки людей, судна, портових засобів. Ці заходи можуть зменшити уразливість обєкту охорони відносно можливого вибуху, підпалу, захвату і інших незаконних дій. При цьому капітан і офіцер судна по охороні, які зобовязані керувати діями суднового персоналу, повинні слідувати вказівкам, що містяться в плані охорони судна, і додатковим інструкціям властей порту знаходження судна, офіцера Компанії по охороні.
Список використаних джерел
1.Іванов Г.Г. Міжнародна Морська Організація. 2ге видання, з доповненнями. Навчально-методичний посібник. Одеса. Латстар. 1999 р.
2.Позолотін Л.А., Торский В.Г. Міжнародні організації у сфері судоходства. Довідник. Одеса. Астропринт. 1999 р.
3.Басанец Н.Г. Конвенційні ті класифікаційні вимоги щодо забезпечення безпеки судноплавства. Навчально-методичний посібник. Одеса. Смил. 2008
4.Сєврюков В.В. Національні класифікаційні суспільства. Історія та сучасність. Навчально-методичний посібник. Київ. 2003 р.
5.Журнал Бізнес-Марін - 2006 р. - №13.
6.Журнал Судноплавство - 1998 р. - №11, №12.
7.Журнал Морські відомості України - 2006 р - 6 жовтня.
8.Журнал Бізнес-марін - 2001 р. - №5.
9.Російський Морський Регістр Судноплавства. Правила класифікації та будови морських судов. 1-ий та 2-ий тома. 1999 р.
10.Резолюція А.739(18) - Керівництво за поданням повноважень організаціям, що діють від імені Адміністрації.
11.Резолюція А.739(18) - Керівництво за поданням повноважень організаціям, що діють від імені Адміністрації.
12.Резолюція ІМО А.789(19) - Специфікації функцій визнаних організацій, що діють від імені адміністрації, по огляду і видачі свідоцтв.
13.Резолюція ІМО А.847(20) - Керівництво по наданню допомоги Державам прапора в виконанні документів ІМО.
14.Резолюція IMO А.788(19) - Керівництво по впровадженню Міжнародного кодексу по управлінню безпекою (МКУБ).
15.Позолотин Л.А., Торский В.Г. Международные конвенции, кодексы, рекомендации ИМО и МОТ. - Одесса: Астропринт, 1998 р.
16.Електронний ресурс Регістру судноплавства України. www.shipregistr.kiev.ua.
17.Електронний ресурс Міжнародної морської організації www.imo.org.
18.Електронний ресурс Регістру ЛЛойда
19..">Електронний журнал: Морський Бюлетень .
20.Позолотин Л.А., Торский В.Г. Система управління безпекою. Одеса Астропрінт. 1999 р.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
1. Понятие и оценка риска
Как свидетельствует статистика, сегодня сотни моряков становятся жертвами стихии или получают травмы в период работы на судах. Чтобы минимизировать число жертв и несчастных случаев, необходимо настойчиво приобретать умения и навыки действий в аварийных ситуациях в процессе тренировок и учений, морально, физически и психологически готовить себя к профессии моряка. Следует помнить, что только упорный труд, глубокие знания, профессионализм и хорошая морская практика помогут обеспечить безопасную жизнь людей и самого судна.
Риск объективно присутствует в любом морс?/p>