История Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (БАМ)
Информация - История
Другие материалы по предмету История
ойный вид. Здесь сдано в эксплуатацию около 150 тыс. м жилых домов, школа на 1176 мест, два детских сада на 560 мест, больничный комплекс на 150 коек с поликлиникой, торговый центр, вокзал на 300 пассажиров. Этот молодой город украшает Ленинградский проспект, начинающийся от вокзала оригинальной конструкции словно корабль под парусом на берегу озера Байкал. У вокзала памятная скульптура строителям БАМа.
Умельцы из Ставрополя и Краснодара создали в городе на берегу Лены клуб-дворец на 400 зрителей с полным театральным комплексом. Шефы из этих южных краев построили на станции Лена также более 30 тыс. м жилья (целую улицу), школу на 1176 мест, больницу с поликлиникой, детские сады и ряд административных зданий.
Посланцы Свердловской области на двух станциях Кувыкта и Хорогочи построили поселки железнодорожников, включая детские сады, школы и другие объекты социально-бытового назначения. Московская область соорудила к востоку от Тынды два жилых поселка на станциях Дипкун и Тутаул. По два жилых поселка построили шефы из Азербайджана на станциях Ангоя и Улькан. Вокзал по типовому проекту на 50 пассажиров на станции Улькан благодаря удачной планировке с использованием рельефа местности и оформлением привокзальной площади стал подлинным украшением всего поселка.
Также построили жилые поселки на двух станциях, шефы из Молдавии - в Дугде и Алонке, шефы из Армении в Таюре (теперь станция Звездная) и на станции Янчукан (теперь Кюхельбекерская в честь знаменитого декабриста, друга А.С. Пушкина), на станциях Ния и Икабья работали шефы из Грузии. За поселок на станции Ния шефы удостоены премии Совета Министров СССР. Премию Совмина РСФСР получили за поселок и вокзал на станции Постышево шефы из Новосибирска, которыми построен еще и поселок на станции Тунгала.
Шефы из Башкирии построили поселок станции Зейск на берегу Зейского водохранилища, шефами из Эстонии и Литвы - поселки на станциях Кичера и Уоян. Поселок на станции Токсимо строили шефы из Белоруссии и Латвии. Большие поселки для железнодорожников с вокзалами построили на станциях: Февральск - шефы из Красноярска, Усть-Нкжжа - из Челябинска, Этыркэн - из Самары, Солони - из Таджикистана, Исса - из Саратова, Маревая - из Тулы, Киренга - из Ростова, Лопча - из Туркмении, Куанда - из Узбекистана, Чара - из Казахстана, Кунерма - из Чечни и Ингушетии.
БАМ - поистине всенародная стройка. Участие шефов, построивших 40 поселков из 48 - яркое проявление братства народов Союза. Байкало-Амурская железнодорожная магистраль, на которой трудились представители 70 национальностей - это действующий памятник дружбы народов, осуществленная мечта многих поколений народов нашей Родины. БАМ - это более миллиона бамовцев.
Вопросы экологии на БАМе
При сооружении БАМа максимум внимания был уделен экологии. Природа Севера ранима как нигде. Природная среда, в которой сооружалась магистраль, легко поддается разрушению, но медленно и трудно восстанавливается. Поэтому мероприятия по охране природных ресурсов в зоне БАМ предусматривали максимальное сокращение зоны вмешательства в природную среду, охрану водоемов и подземных источников водоснабжения от загрязнения сточными водами, восстановление (рекультивацию) земель. Запроектированы и осуществлены: централизованные системы водоснабжения и канализации; зоны санитарной защиты источников водоснабжения, герметизация устьев водозаборных скважин и замкнутые водооборотные циклы. Для охраны атмосферного воздуха выполнена централизация систем теплоснабжения. Во всех поселках сооружены центральные котельные с высоким коэффициентом полезного действия.
Защита Байкала
Озеро Байкал - один из главных объектов на магистрали, требующий экологической защиты, уникальное явление природы, жемчужина Сибири, наша национальная гордость. Это не только удивительная неповторимая красота, но и естественный водоем, содержащий огромные запасы чистейшей и вкуснейшей пресной воды. В зону Байкала входят и само озеро, и весь бассейн, охватывающий тысячи рек, впадающих в Байкал. Здесь были предусмотрены и сооружены четыре мысовых тоннеля общей протяженностью 5,1 км для отдаления от берегов озера трассы будущей железной дороги, что предотвратило возможное нарушение берега, а также загрязнение озера в период строительства и эксплуатации дороги. Это привело к удорожанию прокладки магистрали на этом коротком участке и обошлось более чем в 100 млн. руб. (в ценах 1984 г). В комплекс природоохранных мер Байкала входят очистные сооружения на станциях, построенных на реках Тыя, Гоуджекит, а также Верхняя Ангара и ее притоках.
Научно-техническое обеспечение Байкало-Амурской железнодорожной магистрали
По результатам исследований, начатых еще в царские годы, продолженных позднее и ведущихся до сих пор, создано около 2000 научно-технических работ, посвященных проблемам БАМа. Ведущую роль играли Сибирское отделение Академии наук со своими научными институтами, проектные и научные институты Минтрансстроя и МПС. Над проблемами БАМа работали Институт мерзлотоведения в Якутске, Институт земной коры (ИЗК) в Иркутске, Мерзлотная станция в Сковородино, научно-исследовательские и учебные институты МПС и Минтрансстроя - ВНИИЖТ, ЦНИИТЭИ, ЦНИИС, МИИТ, ХабИИЖТ, ЛИИЖТ, ИрИИТ, проектные институты БАМпроект, Мосгипротранс, Ленгипротранс, Сибгипротранс, Дальгипротранс, Уралгипротранс, проектные организации МПС, работающие на дорогах Востока и Севера и многие другие, которые в течени