Исследование финансово-хозяйственной деятельности локомотивного депо
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
Исходные данные
№ п/пНаименование показателейЕдиницы измерения Величина показателя планотчет1Тонно-км брутто а) грузовое движение б) пассажирское движение Млн.163001635013500135202Локомотиво-км а) грузовое движение б) пассажирское движение Тыс.118701189553205325431043403Маневровая работаТыс.4Локомотиво-км линейные а) грузовое движение б) пассажирское движение Тыс.69206927551055305Локомотиво-часы маневровой работыТыс. Лок/час3453476Ремонт локомотивов а) ТР 1 б) ТР 2 в) ТР 3 г) ТО 3 д) ТО 2 е) ТО 1 Лок.7Пробег локомотива между ремонтами а) ТР 3 б) ТР 2 в) ТР 1 г) ТО 3 д) ТО 2 е) ТО 1 км155000140000120000115000300003350075007250500052005005108Простой локомотивов в ремонте:а) ТР-3Сут.5,55,6б) ТР-2Сут.4,54,4в) ТР-1Сут.3,41,4г) ТО-3Сут.7,47,5д) ТО-2Сут.5,04,9е) ТО-1Сут.1,51,59Среднесуточный пробег локомотивакм50059010Средний вес поезда бруттоТон.3700371011Коэффициент пробега во главе поезда0,920,9112Техническая скоростьКм/ч585913Основные фондыМлн.руб.179301796014Оборотные фондыМлн.руб.15215115Работа локомотивов грузового движенияМлн.руб.3780377516Работа локомотивов пассажирского движенияМлн.руб.77077517Маневровая работаМлн.руб.12,11218Экипировка локомотивовМлн.руб.24124219Ремонт тепловозовМлн.руб.а) ТР-3Млн.руб.596595б) ТР-2Млн.руб.233234в) ТР-1Млн.руб.162163г) ТО-3Млн.руб.270271д) ТО-2Млн.руб.236237е) ТО-1Млн.руб.15215320Контингентчеловек1550155021Фонд з/пМлн.руб.44244322Норма расхода топлива на 10000 т-км бр.Кг.393823Цена 1 тонн топливаРуб.1700017000
Введение
В условиях рыночной экономики целью любого производства является получение максимально возможной прибыли. В этих условиях могут осуществлять свою производственно-финансовую деятельность только те предприятия, которые получают от нее наивысший экономический результат. Те же предприятия, которые работают неэффективно, малорентабельно, тем более убыточно, нежизнеспособны. Они неизбежно разоряются и прекращают свое существование. Следовательно, на каждом предприятии необходимо выявлять наличие фактов бесхозяйственности, непроизводительных потерь, неразумного вложения средств и т. п. для их устранения. Следует выявлять и включать в работу предприятия резервы производства, рационального и эффективного использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов, природных богатств.
Поэтому в настоящее время значительно возрастает роль анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятий, основная цель которого - выявление и устранение недостатков в деятельности предприятий, поиск и вовлечение в производство неиспользуемых резервов.
Анализ финансово-хозяйственной деятельности необходим на любом предприятии - государственном, совместном, акционерном, подрядном или основанном на иной форме собственности.
Анализировать деятельность предприятия должны уметь все его работники - рабочие, специалисты любого профиля (экономисты, бухгалтеры, технологи, механики и др.), руководители всех рангов, всех служб и подразделений.
Анализ деятельности предприятий при любых формах собственности всегда должен быть творческим и разнообразным по содержанию, применению различных аналитических приемов с учетом специфики производства, его организации на конкретном предприятии. Необходимо также иметь в виду, что Государственная Дума РФ продолжает интенсивную работу по дальнейшему совершенствованию хозяйственного механизма и, следовательно, могут быть внесены соответствующие изменения в вопросы анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятий. Следовательно, все работники предприятия, занимающиеся анализом его деятельности, должны постоянно совершенствовать свои знания в этой области.
Раздел 1
Производственно-финансовая характеристика локомотивного депо
1.1Техническая характеристика локомотивного депо
Локомотивное хозяйство обеспечивает перевозочную работу железных дорог тяговыми средствами и содержание этих средств в соответствии с техническими требованиями. К сооружениям и устройствам этого хозяйства относятся основные локомотивные депо, специализированные мастерские по ремонту отдельных узлов локомотивов, пункты технического обслуживания, экипировки локомотивов и смены бригад, базы запаса локомотивов. Под экипировкой понимают комплекс операций по снабжению их топливом, водой, песком, смазкой.
В соответствии с ПТЭ размещение и техническое оснащение локомотивных депо, пунктов технического обслуживания локомотивов, мастерских, экипировочных устройств и других сооружений и устройств локомотивного хозяйства должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, эффективное использование локомотивов, высокое качество их технического обслуживания и высокую производительность труда и безопасные условия.
Локомотивное депо - это основные производственные единицы локомотивного хозяйства. Их разделяют на основные и оборотные. Основное депо имеет приписной парк локомотивов, необходимые технические средства и штат работников для технического обслуживания и ремонта локомотивов. Оборотное локомотивное депо, как правило, не имеет приписного парка локомотивов. Здесь локомотивы находятся в ожидании поездов для обратного следования с ними. За это время, как правило, проводиться их техническое обслуживание и экипировка.
По конфигурации зданий локомотивные депо бывают прямоугольные, веерные и ступенчатые. Прямоугольные депо строят со сквозными и тупиковыми путями. Веерные депо вновь не сооружают из- за неудобства установки мостовых кранов для обслуживания участков текущих ремонтов, суживающихся межпутий ремонтных позиций, усложняющих организацию рем