Исследование финансово-хозяйственной деятельности локомотивного депо

Дипломная работа - Экономика

Другие дипломы по предмету Экономика

отчету:

 

 

.4.4 Расчет программы ремонта локомотивов ТО-3

Программа ремонта рассчитывается по формуле:

 

По плану:

 

 

По отчету:

 

 

.4.5 Расчет программы ремонта локомотивов ТО-2

Программа ремонта рассчитывается по формуле:

 

 

По плану:

 

 

По отчету:

 

.4.6 Расчет программы ремонта локомотивов ТО-1.

Программа ремонта рассчитывается по формуле:

 

 

По плану:

 

 

По отчету:

 

 

.4.7 Аналитическая таблица:

№ п/п Показатели Единица измеренияУсловные обозначенияВеличина по плануВеличина по отчету% выполнения планаВеличина отклонения1Тонно-км брутто всегоМлн.1630016350100,3502а) грузовое движениеМлн.1350013520100,1203б) пассажирское движениеМлн.28002830100,07304Локомотиво-кмТыс.1187011895100,2255а) грузовое движениеТыс.53205325100,0956б) пассажирское движениеТыс.43104340100,7307Маневровая работаТыс.17251735101,6108Локомотиво-км линейныеТыс.69206927100,179а) грузовое движениеЛок/ч55105530100,32010б) пассажирское движениеЛок/ч1410139799,07-1311Локомотиво-часы маневровой работыЛок/ч345347100,6212Ремонт локомотивовЛок.13а) ТР-3Лок.6977111,6814б) ТР-2Лок.221881,8-415в) ТР-1Лок.29725284,8-4516г) ТО-3Лок.11871286108,39917д) ТО-2Лок.79164681,7-14518е) ТО-1Лок.213662103698,4-33019Пробег локомотива между ремонтами20а) ТР-3км15500014000090,3-1500021б) ТР-2км12000011500095,8-500022в) ТР-1км3000033500111,6350023г) ТО-3км7500725096,6-25024д) ТО-2км5000520010420025е) ТО-1км50051010210

Вывод:

.Тонно-км брутто пассажирского движения по отчету больше, чем по плану на 30 млн. - это положительный результат;

.Локомотиво-км маневровой работы, по сравнению с планом, увеличились на 10 тыс. это положительный результат;

.Локомотиво-км линейного пробега пассажирского движения по отчету меньше, чем по плану на 13 тыс., что является отрицательным результатом;

.Программа ремонта локомотивов:

а) ТР-3 по отчету больше, чем по плану на 8 локомотивов - это положительный результат;

б) ТР-2 по отчету меньше, чем по плану на 4 локомотива - это отрицательный результат;

в) ТР-1 по отчету меньше, чем по плану на 45 локомотивов - это отрицательный результат;

г) ТО-3 по отчету меньше, чем по плану на 99 локомотивов - это отрицательный результат;

д) ТО-2 по отчету меньше, чем по плану на 145 локомотивов - это отрицательный результат;

е) ТО-1 по отчету меньше, чем по плану на 330 локомотива - это отрицательный результат;

Предложения:

Руководству депо предлагается изыскать внутренние резервы для увеличения всех объемных показателей, а именно: внедрять новейшие технологии, повышать качество маневровых работ в локомотивном депо, улучшать качество ремонта локомотивов, повышать уровень квалификации работников локомотивного депо.

 

Раздел 3

Анализ качественных показателей работы локомотивного депо

 

Исходные данные:

№ п/пНаименование показателейЕдиницы измерения Величина показателя планотчет1Среднесуточный пробег локомотивакм5005902Средний вес поезда бруттоТон.370037103Коэффициент пробега во главе поезда0,920,914Техническая скоростьКм/ч58595Тонно-км брутто всегомлн1630016350

Примечание:

принимаем условно участковую скорость 40 км/ч по плану и 42 км/ч по отчету;

время простоя в основном депо 2 часа, время простоя в оборотном депо 1 час.

.1. Производим расчет среднесуточной производительности локомотива:

Среднесуточная производительность - это количество тонно-км брутто приходящихся в среднем на один локомотив в сутки.

Рассчитывается по формуле:

 

* K , где

 

- Средний вес поезда брутто

- Среднесуточный пробег локомотива- Коэффициент пробега во главе локомотива

По плану:

* 500 * 0,92 = 1702000 тонно-км брутто

По отчету:

тонно-км брутто

 

.2 Проведем анализ среднесуточной производительности локомотива, по формуле:

 

тонно-км брутто

 

Определяем влияние каждого фактора методом арифметических разниц:

 

 

Определяем изменение среднесуточной производительности локомотива в зависимости от :

 

тонно-км брутто

 

Определяем изменение среднесуточной производительности локомотива в зависимости от :

 

* (- ) *

тонно-км брутто

 

Определяем изменение среднесуточной производительности локомотива в зависимости от K:

тонно-км брутто

 

Самопроверка:

тонно-км брутто

 

.3 Анализ среднесуточного пробега локомотива

 

Определяем по формуле:

 

, где

 

- тяговое плечо;

- оборот локомотива.

Примечание:

Условно принимаем оборот локомотива по плану 12,5 и по отчету 12,2.

 

.3.1 Проведем расчет тягового плеча, по формуле:

 

 

По плану:

км

По отчету:

км

 

3.3.2 Проведем анализ среднесуточного пробега локомотива, по формуле:

 

км

 

Определяем влияние каждого фактора методом арифметических разниц:

 

 

Изменение среднесуточного пробега локомотива в зависимости от :

 

км

 

Изменение среднесуточного пробега локомотива в зависимости от:

 

км

 

Самопроверка:

км

 

3.4 Расчет рабочего парка локомотива

 

Определяем по формуле:

 

, где

 

Т = 365 дней

среднесуточная производительность локомотива

 

 

По отчету:

 

 

.5 Определяем влияние фактора методом арифметических раз?/p>