Исследование и пути улучшения деятельности организации
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
?льных ламп с источниками света мощностью 60 вт.
.3.4 Охрана окружающей среды
Строительные и дорожные машины, а также применяемый автомобильный транспорт по природе своих производственных процессов оказывают на окружающую среду вредное воздействие как со стороны машин, механизмов и оборудования, так и со стороны дорожных и транспортных предприятий. Меры по защите атмосферного воздуха достаточно хорошо известны и находятся постоянно в поле зрения как специалистов, так и общественности, В то же время не меньший ущерб наносится и гидросфере. Здесь имеют место следующие основные факторы.
По системам канализации или непосредственно в водоемы сбрасывается загрязненная вода, Гидросфера загрязняется также поверхностными стоками с территорий предприятий, заправочных станций, ремонтных заводов, которые содержат большей частью нефть и ее производные, а также антисептики, поверхностно активные вещества, фенолы, кислоты, щелочи, соли металлов и многие другие загрязнители.
Наиболее специфическими загрязнителями являются нефть и нефтепродукты. Нефтяная пленка задерживает на 35-40 % ультрафиолетовое излучение и тем самым снижает интенсивность фотосинтеза и образование биомассы в воде, особенно в океанической. Она же затрудняет обмен кислородом между гидросфере и атмосферой, а находящаяся в воде 1 т нефти поглощает почти весь кислород, растворенный в 400000 т воды. Нефть не только плавает, но и тонет, отравляя глубинные массы воды. По различным оценкам, количество таких поглощенных океаном углеводородов может достигать 600 млн. т. В настоящее время ущерб по объему морепродуктов, которыми пользуется человек, оценивается 20 млн.т в год, что составляет около 20 %. Катастрофические последствия загрязненности океана нефтью могут проявиться через влияние этого загрязнения на климат Земли в целом. Проблема заключается в том, что нефтяная пленка снижает испаряемость воды и, следовательно, уменьшает количество водяных паров в атмосфере, что в свою очередь повышает вероятность засух и других неблагоприятных явлений. Исключительно важной задачей настоящего времени является сокращение или полное прекращение спуска в водоемы загрязненных вод. Проектом предусматривается для данного предприятия строительство очистных сооружений и создание оборотной системы водоснабжения.
4. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ
Для вывода филиала Меловской РАД ДП Луганский облавтодор из кризисного состояния в дипломном проекте в качестве мероприятий были предложены:
информационная база измерения конкурентоспособности филиала;
методика измерения и оценки конкурентоспособности филиала.
Потенциальные результаты систематического использования данных разработок представлены в табл. 4. 1.
Таблица 4.1
Показатели оценки проектных решений
ПоказательОтчет за 2010 г., тыс. грн.Значения на 2011 год, тыс. грн.Темпы изменения показателей, %планпроектПлан к отчетуПроект к отчетуПроект к плануДоход (выручка) от реализации продукции (товаров, работ, услуг)24022450,042450,04102,00102,00100,00Налог на добавленную стоимость1515,315,30102,00102,00100,00Чистый доход от реализации продукции (товаров, работ, услуг)23872434,742434,74102,00102,00100,00Себестоимость реализованной продукции (товаров, работ, услуг)23012324,012300,77101,0099,9999,00Валовая прибыль (убыток)86110,73133,97128,76155,78120,99Другие операционные доходы252525,00100,00100,00100,00Административные затраты676766,00100,0098,5198,51Другие операционные затраты979796,00100,0098,9798,97Финансовые результаты от операционной деятельности: прибыль (убыток)(-53)(-28,27)(-3,03)53,345,7210,72Финансовые затраты888,00100,00100,00100,00Финансовые результаты от обыкновенной деятельности до налогообложения: прибыль (убыток)(-54)(-27,77)(-2,53)51,434,699,11Чистая прибыль (убыток)(-54)(-27,77)(-2,53)51,434,699,11Использование методики оценки конкурентоспособности филиала Меловской райавтодор ДП Луганский облавтодор позволит снизить себестоимость реализованной продукции (0,01%), административные затраты (1,49%), другие операционные затраты (1,03%), что приведет к снижению убытков до величины 2,53 тыс.грн. (плановая величина 27,77 тыс.грн.)
Кроме этого анализ конкурентоспособности филиала Меловской райавтодор показал целесообразность разработки мероприятий по управлению дебиторской задолженностью. В результаты внедрения предложенных в дипломном проекте разработок изменится структура актива и пассива баланса (табл. 4.2)
Таблица 4.2
Проектная структура баланса
АКТИВ/ПАССИВНа начало годаНа конец годаПроектАбсолютное изменениеПроект к факту, 3456І. Необоротные активы1828,01821,01821,00,0100,0ІІ. Оборотные активыЗапасы:производственные запасы209,0487,0487,00,0100,0незавершенного производство0,068,068,00,0100,0Векселя полученные0,00,00,00,00,0Дебиторская задолженность за товары, работы, услуги6,0128,0102,0-26,079,7Дебиторская задолженность по расчетам:с бюджетом1,02,02,00,0100,0по выданным авансам0,00,00,00,00,0прочая текущая дебиторская задолженность19,08,08,00,0100,0Денежные средства и их эквиваленты:в национальной валюте12,00,00,00,00,0в иностраннй валюте0,00,00,00,00,0прочие оборотные активы3,01,01,00,0100,0Всего по разделу ІІ250,0694,0668,0-26,096,3ІІІ. Расходы будущих периодовБАЛАНС2078,02515,02489,0-26,099,0І. Собственный капиталСобственный капитал2296,02299,02299,00,0100,0Нераспределенная прибыль (убыток)-758,0-812,0-812,00,0100,0Всего по разделу I1538,01487,01487,00,0100,0ІІ. Обеспечение будущих расходов и платежей0,00,00,00,00,0ІІІ. Долгосрочные обязательства0,00,00,00,00,0IV. Текущие обязательства0,00,0Векселя выданные0,00,00,00,00,0Кредиторская задолженность за товары, работы, услуги68,029