Geum.ru


Информационная технология для работы маневрового диспетчера наливной станции

Дипломная работа - Транспорт, логистика

Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика



?омплект оснащается однотипными задачами с одинаковыми макетами и структурами внутри машинной информации. Содержание и динамика информации разных физических комплектов различны.

Подсистема УНС получает информацию из следующих источников:

  1. подсистема ведения информационной базы данных (ИБД);
  2. ответственное лицо подсистемы УНС маневровый диспетчер (Дi);
  3. абоненты системы: ДНЦ, ДНЦО, ДНЦВ, ТЧД
  4. Подсистема ИБД относительно подсистемы УНС выполняет две функции:
  5. представление информации из собственной базы данных;
  6. обмен информацией с подсистемой УПМР и с абонентами;

Информация от подсистемы ИБД поступает в подсистему УНС автоматически. Инициализацию ввода осуществляют: ответственное лицо и абоненты.

Дi регулярно вводит пять запросов, инициализирующих сбор информации, включает задачи планирования и реагирует на получаемые результаты путем их отмены или утверждения с корректировкой или без нее. Нерегулярно Дi вводит какую-либо недостающую информацию или свой вариант выходной информации.

Комплекс задач УПМР получает информацию из следующих источников: подсистем УНС, от ответственного лица подсистемы ДСП, от абонента ДСПГ.

Комплекс задач УПМР получает информацию из подсистем ИБД, УНС, от ответственного лица ДСП.

Подсистема УНС выдает комплексам задания сразу на три малых периода планирования общей продолжительностью в 90 минут. Подсистема ИБД выдает сообщения о событиях эксплуатационной работы, по которым в АРМах ДСП при включении задач сбора информации ведутся модели ТСПП, ТСПО, используемые при планировании. ДСПГ вводит план ПС, ДСП план ПВ. Формируемые модели ТСПП, ТСПО используются комплексом УПМР.

Операции, выполняемые вне ритма управляемых процессов

Регулярная замена нормативов:

  1. инженер технического отдела локомотивного депо выдает технологу АСУ (ТА) точки графика движения, обеспеченные локомотивами на следующий период (месяц);
  2. ТА вносит изменения в нормативный документ ПЛ;
  3. ТА корректирует информацию макета ПЛ в автономной ПЭВМ, записывает ее на дискету и вводит с дискеты, в АРМ ТЧД;
  4. ТА выполняет контрольное решение задач УНС и фиксирует информацию в качестве контрольного примера;
  5. инженер технического отдела станции выдает ТА технический план работы станции на следующий период (месяц);
  6. ТА вносит изменения в документ ССП;
  7. далее ТА действует аналогично описанному для макета ПЛ, но с АРМом Дi;
  8. инженер технического отдела станции выдает новый график движения поездов;
  9. ТА вносит изменения в нормативный документ ГД;
  10. далее ТА действует аналогично описанному для макета ССП.

Нерегулярная корректировка нормативно-справочной информации и программ:

  1. руководство отделения дороги принимает решение о реконструкции станции (изменение схемы путей, технологии работы, маршрутизации, систем iБ, организационной структуры и т.п.);
  2. зам. НОДН по АСУ выдает начальнику ВЦ (отдела АСУГС) задание на подготовку проекта изменения технологической и программной документации;
  3. начальник ВЦ организует работу по корректировке паспорта станции, массивов НСИ, циклов в программах;
  4. после корректировки документации корректируется содержание дискет, задачи проверяются на новом контрольном примере в автономной ПЭВМ:
  5. после обработки задач они загружаются в рабочие ПЭВМ и сдаются в эксплуатацию.

Сбор информации перед началом плановых суток

Плановые сутки начинаются в 1800 по Московскому времени. Начальник станции или его заместитель по результатам селекторного совещания отдела перевозок (НОДН), даёт указание Дi на ввод суточного плана работы станции в макет ССП. По результатам селекторного совещания службы перевозок могут возникнуть изменения суточного плана. В этом случае по указанию руководителя станции, присутствовавшего на совещании, в суточный план вносится корректировка. По результатам селекторного совещания Департамента управления перевозками также может возникнуть необходимость корректировки.

Сбор информации перед началом смены

Первая смена начинается в 1800 по Московскому времени, вторая смена в 800. ДНЦО, как лицо, заинтересованное в результатах работы станции, по своей инициативе вводит в макет ЗД задание на текущую смену и может ввести макет ОГР. Значение отдельных показателей макета ЗД ДНЦО согласовывает с ДНЦВ. На экран Дi выдается сообщение о поступлении макетов ЗД, ОГР. В случае невыдачи указанных макетов Дi, как ответственный пользователь ИПС СС, сам запрашивает необходимую ему информацию. Функционирование в этом случае протекает следующим образом:

  1. Дi вводит со своего АРМа запрос сменного задания (ЗД);
  2. подсистема УНC выдает ДНЦО запрос ЗД;
  3. ДНЦО вводит со своего АРМа макет ЗД;
  4. подсистема УНС выдает Дi сообщение о поступлении ЗД;
  5. Дi вводит запрос ограничений на использование перегонов по отправлению (ОГР);
  6. подсистема УНС выдает ДНЦО запрос ОГР:
  7. ДНЦО вводит макет ОГР (или не вводит);
  8. в случае ввода подсистема УНС выдаёт Дi сообщение о поступлении макета ОГР.

ДНЦ анализирует наличие вагонов разных назначений на станциях и может принять решение о плановом изменении плана формирования поездов. В этом случае он выдаёт задание на формирование поездов более дальних назначений по макету ВБД.

Сбор информации перед началом сеанса планирования

Основные положения

Периодичность сеансов операт?/p>