Вплив антропогенного забруднення р. Десна на втрату ролi судноплавноСЧ артерiСЧ
Дипломная работа - Геодезия и Геология
Другие дипломы по предмету Геодезия и Геология
iяльностi товариства це:
1) Виконання всiх видiв перевезень вантажiв i пасажирiв рiчковим транспортом;
2) Виконання перевантажувальних робiт на вантажних дiльницях порту, пристанях i клiСФнтурських причалах;
3) Надання транспортних послуг. ПiдприСФмство маСФ на балансi портовi та плавучi крани, буксирний флот потужнiстю 150,300 i 600 к.с., маневрений i пристосований для судноплавства на рiчки Десна, Днiпро, Дунай.
Найбiльший обСФм перевезень здiйснюються на рiчки Днiпро - 68,6% та на рiчки Дунай - 29,5%, на рiчки Десна лише 1,9%. Перевантажувальнi роботи також в основному проводились на рiчки Днiпро i складали 98,5%. Основною причиною скорочення обСФмiв перевезень на рiчки Десна СФ неплатоспроможнiсть ВАТ "Чернiгiвського заводу будiвельних матерiалiв", а також конкуренцiя на перевезення пiску з iнших районiв ЧернiгiвськоСЧ областi. ВАТ "Чернiгiвський рiчковий порт" маСФ на балансi гiдротехнiчнi споруди (причали, набережнi), якi не ввiйшли до статутного фонду i СФ власнiстю держави. Права розпоряджатися державним майном порт не маСФ, але витрати на утримання несе акцiонерне товариство. В цьому роцi СЧх передали державному пiдприСФмству "Адмiнiстрацiя рiчкових портiв УкраСЧни" 14.07.2008 року. Така ж ситуацiя з житловим фондом. На фiнансове становище пiдприСФмства також впливаСФ дебiторська заборгованiсть, яка на протязi 2008 року склала 1356,1 тис. грн. КонкуренцiСЧ на перевезення вантажiв по рiчки Десна немаСФ, але вiдсутнi замовлення на цi послуги. На рiчки Дунай нашому флоту велику конкуренцiю складають судноплавнi компанiСЧ УкраСЧни та СЧнших краСЧн, якi мають бiльш сучасний флот [10].
Дiяльнiсть порту маСФ сезонний характер i крiм того повнiстю залежить вiд рiвнiв води на рiчки Десна. Перевезення здiйснюються тiльки весною та восени. У липнi-серпнi рiчка мiлiСФ i перевезення стають не рентабельними. Крiм того, враховуючи недостатнСФ фiнансування держпiдприСФмства "Укрводшлях", рiчка Десна не чиститься, пiдмитi течiСФю зваленi дерева засмiчують рiчку, одночасно створюючи небезпеку для судноплавства.
Вантажообiг Чернiгiвського рiчкового порту за пiдсумками 3-х кварталiв 2007 рiчки склав 619 тис. т, що на 2,2% менше, нiж за аналогiчний перiод минулого року. За даними адмiнiстрацiСЧ пiдприСФмства, за вiдсутностi перевалки зовнiшньоторговельних вантажiв, весь вантажообiг склав каботаж.
На долю Чернiгiвського порту припадаСФ близько 5% всього сумарного вантажообiгу украСЧнських рiчкових портiв, який за 9 мiс. 2007 рiчки збiльшився на 16,6% - до 13,3 млн т.
В 2009 рiчки ВАТ "Чернiгiвський рiчковий порт" плануСФ виконання обСФмних показникiв майже на рiвнi 2008 року. Доходи за 2008 рiк склали 22729,5 тис.грн., витрати - 21105,1 тис.грн. План по доходам на 2009 рiчки плануСФться в розмiрi 18134,3 тис.грн., по витратам - 17749,5 тис.грн. Прибуток складаСФ 504,9 тис.грн. Зниження запланованих доходiв в 2009 роцi пояснюСФться тим, що в 2008 рiчки перевезення i перевантаження пiску проводилось повнiстю на рiчки Днiпро в КиСЧвському регiонi, з отриманням доходiв кожний мiсяць. В 2009 рiчки 150 тис. тон пiску плануСФться перевезти i 300 тис. тон пiску переробити на рiчки Десна з надходженням доходiв по мiрi його реалiзацiСЧ. Зниження витрат на 2009 рiчки плануСФться на 15,9 % вiд витрат 2008 рiчки
Рiчковим транспортом здiйснювалися перевезення вантажiв у внутрiшньому та закордонному сполученнях. Питома вага перевезень у закордонному сполученнi становила 58,9%.
У порiвняннi з РЖ пiврiччям 2008 рiчки обсяги вантажних перевезень рiчковим транспортом зменшилися майже на чверть (24,2%), вантажообороту - на 4%. Послугами рiчкового транспорту скористалося на 12,3% пасажирiв менше, нiж рiк тому, а пасажирооборот скоротився на 12,6%.
Це спонукаСФ пошуку iнших варiантiв дiяльностi, з метою отримання доходу. Екологiчний туризм швидко розвиваСФться у Африцi, НовоСЧ ЗеландiСЧ, АвстралiСЧ, МолдавiСЧ, РосiСЧ, БолгарiСЧ та багатьох iнших державах. На УкраСЧнi екологiчний туризм активно розвиваСФться у Закарпаттi, ЛьвiвськоСЧ областi, гiрському Криму. Але у ЧернiгiвськоСЧ областi справа не вирiшуСФться, хоча тАЮЗачарована ДеснатАЭ один з найкращих туристичних обСФктiв УкраСЧни. Чернiгiвський рiчковий порт маСФ всi можливостi створити мережу готельних комплексiв вiд устя Десни до Новгород Сiверського, з центральним комплексом у м.Чернiгiв, де вже iснуСФ ресторан та складськi примiщення. Необхiдне вiдзначити, що досвiд мiжнародноСЧ спiвпрацi у галузi екологiчного туризму вже СФ.
Висновки
Отриманi данi дозволили не тiльки дати обСФктивну оцiнку змiнам норм стоку рiчки Десна, але i оцiнити змiни його статистичних характеристик. Виконанi розрахунки показали, що в цiлому стiк води рiчки Десна змiнюСФться синхронно загальноСЧ ситуацiСЧ, але поки ще змiни рiчного стоку не виходять за межi iсторично зареСФстрованих змiн. Таким чином, можна зробити висновок про те, що господарська дiяльнiсть в басейнi рiчки Десна привела до зниження стоку, але не вплинула на розмах його природних коливань, i не маСФ катастрофiчного характеру. Фактично зменшення iнтенсiвностi паводку привело до збiльшення стоку у лiтнiй перiод (що i потрiбне для екологiчного туризму).
Необхiдно вiдзначити, що в звязку зi складним характером клiматичних i погодних процесiв прямий звязок мiж сонячною активнiстю i воднiстю рiчки Десна однозначно не встановлена. Однак збiг пiкiв сонячноСЧ активностi i пiкiв водностi говорить про те, що такий звязок все-таки СФ. Десна сама могутня дренажна система ЧернiгiвськоСЧ областi, що виносить за СЧСЧ межi поверхневi забруднення у виглядi пестицидiв, солей важких металiв, радiонуклiди та iншi наслiдки ?/p>