Тяговый расчёт автомобиля ЗИЛ-130
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
±оты двигателя на частичных характеристиках.
На машинах с дизельными двигателями водитель, воздействуя на всережимный регулятор, устанавливает желаемою частоту вращения коленчатого вала двигателя. Регулятор в соответствии с изменением сил сопротивления изменяет подачу топлива, сохраняя V=Const. Таким образом, в эксплуатации двигатели машин работают обычно на частичных характеристиках по нагрузке (карбюраторные двигатели) или на регуляторных ветвях характеристик (дизельные двигатели).
Работа двигателя по внешней характеристике происходит лишь на режимах разгона или перегрузки (при значительном возрастании сил сопротивления).
Рассмотрим некоторые задачи, решаемые с помощью тягово-динамической характеристики автомобиля:
. Условие движения порожнего автопоезда при заданных значениях f, ?, G, колесной формулы и iр = 0.
(5.3)
= (43000 + 0) 0,0500 = 2150 Н,
(5.4)
Для проектируемой машины
Н
Трогание с места на 2-ой передаче должно производиться во избежание буксования при неполном открытии дросселя так, чтобы . Избыточная сила тяги расходуется на сообщение автопоезду ускорения.
0,6•75000,0=45000,0 H.
, (5.6)
8600-2150=6450 Н
Для упрощения расчета принимаем ?вр = 1 и q = 10 м/с, получим следующее значение ускорения
(5.7)
Определяем скорость движения порожнего автопоезда на высшей передаче на прикрытом дросселе и с максимальной скоростью на ограничителе частоты вращения. На полном дросселе без снижения скорости порожний автопоезд может преодолеть затяжной подъем
(5.8)
а при снижении скорости до
(5.9)
При движение порожнего автопоезда осуществляется на 1-й, 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачах, со скоростью до 61 км/ч, при частичной подаче топлива.
. Условие движения груженого автопоезда на руководящем подъеме iр с полезной нагрузкой Q.
(5.10)
93000 (0,05 + 0,04)= 8370 Н.
Для проектируемой машины
0.4•46500=18600 Н.
Движение на 5-й передаче невозможно, так как
Наибольшая скорость движения Vа = 39 км/ч может быть достигнута на 4-й передаче при 8352 Н и максимальном открытии дросселя.
Возможность трогания автопоезда на 1-ой передаче при неполном открытии дросселя должна происходить при условии, что .
При этом
(5.11)
18600-8370 = 10230 Н.
(5.12)
м/с.
3. Среднее условие движения груженого автопоезда при снижении дорожных сопротивлений до fср + 0,2 ip.
(5.13)
933000 (0,100 + 0,2• 0,04)= 10044,0 Н.
Движение возможно на 1, 2, 3 и частично на 4-й передачах со скоростью не более 26 км/ч при максимальном открытии дросселя. Наиболее эффективна в этих условиях 4-я передача.
Определяется возможная рейсовая нагрузка на каждой из передач
(5.14)
Аналогично рассчитываются возможная рейсовая нагрузка на остальных передачах
Условие движения, выраженное через динамический фактор и удельное сопротивление движению, описывается выражением:
(5.15)
Для определения возможностей трогания и разгона автомобиля при заданных значениях j, f и iр на 1-й передаче при неполном открытии дросселя находят значения Д и y
,
0,1 +0,04=0,14
Ускорение при этом составит
,
(0,3 - 0,4)•10=4.4 м/.
Трогание на 1-й передаче и разгон возможны.
Максимально возможная по условиям силы тяги скорость движения будет при ?. Следует иметь в виду, что график динамического фактора служит для определения величины преодолеваемого подъема, максимального веса прицепов и других целей. Угол подъема для каждой передачи может быть найден из соотношения:
,
откуда: ,
,
6. Определение нагрузок на оси и колеса двухосной машины
При движении транспортной машины на оси и колеса действуют реакции, нормальные и параллельные опорной поверхности. Определение нормальных реакций необходимо для выполнения условий устойчивости и управляемости, анализа сцепных и тяговых качеств. Суммарные реакции служат исходным материалом для проведения прочностных расчетов деталей подвески и ходовой системы машины. В целях упрощения расчетов рассматриваются случаи установившегося движения машины с малой скоростью, когда j = 0 я Рw = 0.
Для проведения расчетов по определению нагрузок на оси машины выбираем геометрические параметры машины из таблицы 6.1 или по технической характеристике прототипа. Расчетная схема для определения нагрузок на оси машины приведена на рисунке 6.1. Наносим на расчетную схему действующие силы и реакции дороги.
Таблица 6.1 - Геометрические параметры автомобиля
Тип машиныЗначение параметров по схеме рисунка 6.1 abLbrhгДвухосные0,82,02,34,30,51,3Тип машиныЗначение параметров по схемам рисунка 3 иbкрhкрВСДвухосные1,30,91,60
Рисунок 6.1 - Расчетная схема двухосного автомобиля
Для нахождения статических нагрузок на переднюю и заднюю оси машины используются зависимости:
для порожней машины
(6.1)
(6.2)
для груженой машины
, (6.3)
, (6.4)
Для оценки распределения нагрузок по колесам автомобиля необходимо вычислить нагрузку на одну шину переднего и заднего колеса груженой машины в статике.
(6.5)
(6.6)
где nп и nз - число колес соответственно на переднем и заднем мостах.