Транспортная политика в Республике Беларусь
Дипломная работа - Компьютеры, программирование
Другие дипломы по предмету Компьютеры, программирование
? подтянуть её до отказа. Все болты крепления фланцев карданного вала следует также тщательно затянуть с приложением момента 4,4-5,6 кгс м. Необходимо периодически проверять отсутствие ощутимых зазоров между крестовиной и игольчатыми подшипниками. При ослаблении болтов, крепящих подшипники, необходимо их подтянуть. Разбирать шарниры без надобности не рекомендуется.
Нарушение поверхности карданного вала необходимо периодически очищать от грязи, особенно головки маслёнок, строго соблюдать периодичность смазочных операций и соответствие применяемой смазки для карданной передачи.
Техническое состояние карданной передачи проверяется по величине радиального перемещения шлицевого наконечника вала относительно шлицевой его вилки при нажатии на вал рукой в противоположных направлениях. Техническое состояние крестовин и подшипников карданных шарниров проверяют по величине окружного перемещения одной из вилок при удерживании второй вилки в неподвижном состоянии. На стенде с беговыми барабанами карданную передачу проверяют также по величине радиального биения вала ( в средней его части и у шлицевой вилки ) и по вибрации автомобиля. Технологическое оборудование для диагностики и технического обслуживании карданной передачи представлено в таблице 4.2.
Таблица 4.2 - Техническое оборудование для диагностики и технического обслуживания карданной передачи.
Наименование
Модель,
тип
Завод-изготовительКраткая техническая характеристикаГабаритные размеры, мм
Приспособление
для проверки биения карданного вала авто-
мобилей МАЗ
Приспособление для проверки в сочленениях карданной передачи атомоби-
лей МАЗ
ПП-2
ПП-7
ПТО"Автотранстехника"
ПТО"Автотранстехника"
Переносный,состоит из индикатора и кронштейна
Переносный, состоит из индикатора кронштейна
370х570х56
322х57х345
При диагностировании состояния карданной передачи оценивают также суммарный люфт в цепи сопряжений. Для изменения суммарного люфта используют угловой люфтометр КИ-4832. Он представляет собой динаметрическую рукоятку, на которой смонтированы устройства для установки люфтометра на карданный вал диагностируемого автомобиля и градуированный диск. Последний легко вращается на собственной оси. По всему ободу диска расположена герметически закрытая прозрачная полихлорвиниловая труба диаметром 6-8 мм, наполовину заполненная подкрашенной жидкостью. В рабочем положении, когда подвижные губки устройства установлены на вилке карданного вала диагностируемого автомобиля, жидкость занимает всю лишнюю половину трубки и служит в качестве уровня, по которому отiитывают угол поворота карданного вала. Изменение люфта осуществляют при неработающем двигателе на нормированных условиях.
4.4 Раiет количества рабочих
Плановые годовые объемы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава из 10 автомобилей МАЗ-6422 вместе с вспомогательными работами определяют суммарное количество труда, которое необходимо затратить в течение года рабочим предприятия при достигнутом уровне производительности труда. Каждый трудящийся на своем рабочем месте работает в году определенное количество часов годовой фонд Ф времени. Таким образом, количество рабочих и количество рабочих мест на предприятии и его отдельных подразделениях определяются делением годового объема работ Т на годовой фонд рабочего времени Ф или рабочего места:
Для выполнения плановых объемов работ количество (списочных) штатных рабочих выявляют по годовому фонду времени рабочего Фр (часы). Годовой фонд времени рабочего при раiете, что на автомобильном транспорте в данном случае применяется шестидневная рабочая неделя, будет определятся по формуле (4.2)[2]:
Где 365 продолжительность года, дн.; 52 количество выходных дней в году, дн.; 8- количество праздничных дней в году, дн.; Дот дни отпуска основного и дополнительного; Д пр дни пропуска по уважительным причинам; tс длительность рабочей смены, ч; (52+6) количество предвыходных и предпраздничных дней в году; Д`от количество предвыходных и предпраздничных дней во время отпуска; t пп сокращение рабочей смены в предвыходные и предпраздничные дни (1 ч), ч.
В данном случае, дни отпуска основного и дополнительного составляют 15 рабочих дней (Д от), дни пропуска по уважительным причинам составляют 7 рабочих дней (Д пр), длительность рабочей смены равна 8 часам (t см), t пп составляет 1 час, значит, подставляя данные в формулу (4.2) получаем годовой фонд времени рабочего прии раiете на шестидневную рабочую неделю:
Годовой объем работ Т по автомобилю МАЗ-6422 находится по таблице тАЬ Нормативы трудоемкости ТО и ТР подвижного состава тАЭ [2]
Нормативы трудоемкости чел.-ч для автомобиля МАЗ-6422 составляют ЕО 0,5; ТО-1 3,4; ТО-2 14,5; ТР на 1000/км пробега 8,5.
Т= 0,5+3,4+14,5+300000/1000*8,5=2568,4 чел.-ч (норматив трудоемкости на один автомобиль МАЗ-6422). Соответственно на обслуживание 10 автомобилей МАЗ-6422 потребуется:
Т10 = 2568,4*10=25684 чел.-ч