Технологический процесс сборки камеры сгорания ГТДЭ
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
Курсовая работа
Технологический процесс сборки камеры сгорания ГТДЭ
Введение
Целью данной работы является комплексный анализ и конструктивно-технологическая характеристика отдельно взятого узла (камеры сгорания КС) из общей сборки энергоустановки ГТДЭ-117. На первом этапе при анализе сборочных чертежей и технических требований ставится цель: получить представление о назначении и основных конструктивно-технологических особенностях заданного объекта и оценить технологичность его конструкции. В процессе анализа чертежей и технических требований последовательно изучаются типы соединений и сопряжений и принимается решение о возможных методах их осуществления, а если последние заложены в самой конструкции, то о целесообразности этих методов. При этом особое внимание обращается на наиболее ответственные и точные соединения, для которых требуются специальные методы контроля и технологических испытаний. Критическая оценка технологичности собираемой конструкции осуществляется на основе анализа чертежей и технических требований, а также анализа рациональности расчленения изделия на конструктивно-технологические сборочные единицы. Второй этап проектирования состоит в разработке маршрутной и операционной технологии, т.е. плана (иногда схемы сборки), определяющего последовательность сборочных операций.
1. Основные сведения о конструкции и принципе работы газотурбинного двигателя-энергоузла (ГТДЭ)
Общие сведения
Газотурбинный двигатель - энергоузел предназначен для запуска одного или последовательно двух основных двигателей, холодной прокрутки, расконсервации и консервации основных двигателей (стартерный режим), а также для привода агрегатов самолета при неработающих основных двигателях (режим энергоузла).
Газотурбинный двигатель - энергоузел устанавливается на коробке самолетных агрегатов (КСА) и крепится к ней легкосъемным хомутом.
Газотурбинный двигатель - энергоузел состоит из следующих узлов и систем:
1.коробки приводов агрегатов;
2.компрессора;
.камеры сгорания;
.турбины компрессора;
.свободной турбины;
.редуктора с выводным валом;
.выхлопного патрубка;
.маслосистемы;
.системы подачи и регулирования топлива;
.системы запуска и зажигания.
Работа
Воздух, поступающий через входное устройство в компрессор(2), сжимается и поступает в камеру сгорания (3)(рис.*).
В камере сгорания (рис.№1) происходит перемешивание сжатого воздуха с топливом, распыленным форсункой (6).
Образовавшаяся топливовоздушная смесь воспламеняется с помощью искры от свечи зажигания (23) воспламенителя. Для улучшения воспламенения топливовоздушной смеси используется кислородная подпитка, осуществляемая через пусковое устройство (21).
В результате сгорания топливовоздушной смеси в камере сгорания повышается температура газового потока.
Газ поступает на турбину компрессора(4) (рис.*), которая преобразует часть энергии газового потока в механическую энергию, используемую для привода ротора компрессора и агрегатов.
Крутящий момент, развиваемый свободной турбиной(5) в результате преобразования энергии газового потока, передается через редуктор(6) и выводной вал(7) на КСА.
Заторможенный и охлажденный газ через выхлопной патрубок отводится в атмосферу. Из диффузора заторможенный и раскрученный поток попадает в спрямляющий аппарат, в котором происходит дальнейшее спрямление потока и увеличение его давления.
Сжатый воздух, имеющий осевое направление, поступает в полость камеры сгорания.
Рис.** Кинематическая схема ГТДЭ-117 1.Выходной вал; 2. МСХ выходного вала; 3. Ведомая шестерня редуктора; 4. Шестерня трансмиссионного привода; 5. Ведущая шестерня редуктора; 6. Свободная турбина; 7. Турбина компрессора; 8. Крыльчатка компрессора; 9. Ведущая шестерня коробки приводов; 10. Двойное зубчатое колесо коробки приводов; 11. Привод насоса откачки масла из редуктора; 12. МСХ электростартера; 13. Привод от электростартера; 14. Привод агрегата 4030 от свободной турбины; 15. Привод агрегата 4030 от турбокомпрессора; 16. Трансмиссионный привод; 17. Двойные шестерни перебора
2. Схема камеры сгорания (Рис. №1)
ЗонаПоз.ОбозначениеНаименованиеКол-воПримДокументация017.39.0000СБСборочный чертеж017.39.0000ТПТехнологический процессДетали1017.39.0179Фланец12017.39.3035Спрямляющий аппарат13017.39.0142Обечайка14017.39.4021Наружный кожух жаровой трубы15017.39.0143Фланец16017.39.3020Форсунка17017.39.2019Передняя стенка18017.39.0189Фланец19017.39.3045Сопловой аппарат ТК110017.39.0206Фланец111017.39.3070Втулка ротора ТК112017.39.0154Внутренняя обечайка113017.39.0155Наружная обечайка114017.39.0231Угольник115017.39.0241Трубка116017.39.4351Заклепка117017.39.4028Втулка118017.39.2038Крышка119017.39.0184Опорный фланец120017.39.2019Коническая стенка121017.39.3084Пусковое устройство122017.39.3090Дренажный штуцер123017.39.5018Свеча зажигаия124017.39.3004Штуцер подвода кислорода125017.39.1890Гофрированное кольцо126017.39.6044Корпус КС1
. Основные сведения о конструкции и принципе работы камеры сгорания (КС)
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
. Общие сведения
.1 Камера сгорания предназначена для подвода тепла к рабочему телу - сжатому воздуху, за счет сгорания в воздухе определенного количества топлива.
.2 Камера сгорания - кольцевая, Г - образной формы в продольном сечении, и состоит из следующих узлов:
1.жаровой трубы (4), корпуса (26) камеры сгорания;
2.топливной к