Технiчне обслуговування та ремонт системи охолодження двигуна ВАЗ-2109
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
вуСФться, оскiльки температура його кипiння не нижче +170С. Тому при зниженнi рiвня, якщо не було витоку антифризу, в систему додають дистильовану або помякшену (наприклад, переварену) воду.
Додавати звичайну жорстку воду в Тосол не варто, бо кожний грам солей, що мiстяться в нiй, "вбиваСФ" таку ж кiлькiсть присадок, якi перешкоджають корозii металiв.
Тосол маСФ ще одну якiсть - вiн розчиняСФ накип. Це дуже важливо для експлуатацii автомобiлiв, оскiльки вiдкладення накипу на внутрiшнiх поверхнях системи охолодження двигуна помiтно знижуСФ ii ефективнiсть.
ТрапляСФться, що в систему охолодження двигуна, який тривалий час працював iз застосуванням води як охолодноi рiдини, заливають антифриз. Герметичнiсть системи охолодження пiсля цього порушуСФться. ПояснюСФться це тим, що прокладки, манжети та iншi ущiльнювачi системи охолодження з часом втрачають свою еластичнiсть, на них зявляються трiщини. Вони поступово розширюються i заглиблюються, але одночасно заповнюються накипом, який запобiгаСФ можливому протiканню рiдини. Герметичнiсть такого ущiльнення порушиться, як тiльки тосол розчинить накип.
Запобiгання вiдкладенню накипу у сорочках охолодження i трубках радiатора маСФ особливо важливе значення. Накип погано проводить тепло i тому рiзко погiршуСФ дiю системи охолодження. УтворюСФться накип унаслiдок випадання в осад мiнеральних солей. Вода, що мiстить багато солей, називаСФться жорсткою. Це визначаСФться за такою ознакою як погане пiноутворення в нiй мила.
У системах охолодження рекомендуСФться застосовувати дощову або снiгову воду (в нiй немаСФ солей). Якщо ж все-таки доводиться використовувати жорстку воду, ii потрiбно заздалегiдь помякшити. Найпростiший спосiб - кипятiння протягом 30-40 хв. За цей час велика частина солей випадаСФ в осад. Водi дають вiдстоятися i заливають у систему. Злита з двигуна вода рiвноцiнна кипяченiй, тому ii збирають для повторного використовування. Помякшують воду i рiзними хiмiчними препаратами, наприклад тринатрiйфосфатом. Якщо його розчинити у водi, вiн не тiльки помякшить ii, але й поступово зруйнуСФ старий накип i утворить на стiнках мiцну плiвку, що оберiгатиме метал вiд корозii. Для приготування розчину 3 кг тринатрiйфосфату розчиняють у 10 л води, залишають на 3-5 год, а потiм на вiдро води додають 100-600 мл розчину залежно вiд ii жорсткостi.
Також можна рекомендувати зменшити концентрацiю етиленглiколю в антифризi для автомобiлiв, що експлуатуються в умовах з мяким клiматом. Це сприяСФ зниженню вартостi i дефiциту антифризу. Крiм того, антифриз стаСФ менш агресивним щодо металiв i гуми. Важливим в експлуатацii СФ таке: чим менше етиленглiколю в розчинi, тим кращi теплофiзичнi властивостi антифризу i менше його розширення при нагрiваннi.
3. Будова системи охолодження двигуна ВАЗ-2109
Система охолодження - рiдинна, закритого типу, iз примусовою циркуляцiСФю рiдини, з розширювальним бачком.
Насос охолодноi рiдини вiдцентрового типу, приводиться в дiю вiд шкiва колiнчатого вала клиноподiбним пасом 14 (Рис.3.1).
Вентилятор 11 маСФ чотирьохлопатеву крильчатку, що крiпиться болтами до маточини 5 (Рис.3.3) шкiва 8, приводиться в дiю вiд пасу приводу насоса.
Термостат iз твердим термочутливим наповнювачем маСФ основний 9 (Рис.3.2) i перепускний 2 клапани. Початок вiдкриття основного клапана при температурi охолодноi рiдини 77-86С, хiд основного клапана не менш 6 мм.
Радiатор - вертикальний, трубчасто-пластинчастий, iз двома рядами трубок i сталевих луджених пластин. У пробцi 8 (Рис.3.1) заливноi горловини маються впускний i випускний клапани.
Рис.3.1 БУДОВА СИСТЕМИ ОХОЛОДЖЕННЯ ДВИГУНА ВАЗ-2109: 1 - трубка вiдводу рiдини вiд радiатора нагрiвника; 2 - патрубок вiдводу гарячоi рiдини з головки цилiндрiв у радiатор нагрiвника; 3 - перепускний шланг термостата; 4 - випускний патрубок сорочки охолодження; 5,13 - шланг радiатора; 6 - розширювальний бачок; 7 - сорочка охолодження; 8 - пробка радiатора; 9 - трубка радiатора; 10-кожух вентилятора; 11 - вентилятор; 12 - шкiв; 14 - пас вентилятора; 15 - насос охолодноi рiдини; 16 - шланг подачi охолодноi рiдини в насос; 17 термостат
Рис.3.2 Термостат:
1 - вхiдний патрубок (вiд двигуна); 2 - перепускний клапан;
3 - пружина перепускного клапана; 4 - склянка; 5 - гумова вставка;
6 - вихiдний патрубок; 7 - пружина основного клапана;
8 - сiдло основного клапана;
9 - основний клапан; 10 - тримач;
11 - регулювальна гайка; 12 - поршень; 13 - вхiдний патрубок вiд радiатора;
14 - наповнювач; 15 - обойма.
Д - вхiд рiдини вiд двигуна;
Р - вхiд рiдини вiд радiатора;
Н - вихiд рiдини до насоса
Рис.3.3 Поздовжнiй розрiз насоса охолодноi рiдини: 1 - корпус; 2 - кришка; 3 - гайка крiплення кришки насоса; 4 - вентилятор; 5 - маточина шкiва; 6 - накладка; 7 - валик; 8 - шкiв; 9 - стопорний гвинт пiдшипника, 10 - пiдшипник; 11 - сальник; 12 - крильчатка
4. Технiчне обслуговування системи охолодження
4.1 Перевiрка рiвня i щiльностi рiдини в системi охолодження
Правильнiсть заправлення системи охолодження перевiряСФться за рiвнем рiдини в розширювальному бачку, що на холодному двигунi (при 15 - 20С), повинний знаходитися на 3 - 4 мм вище мiтки "МIN", нанесеноi на розширювальному бачку.
Рiвень охолодноi рiдини рекомендуСФться перевiряти на холодному двигунi, тому що при нагрiваннi ii обСФм збiльшуСФться й у прогрiтого, двигуна рiвень рiдини може значно пiднятися.
При необхiдностi перевi