Технiчне обслуговування та ремонт системи охолодження двигуна ВАЗ-2109
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
?могою паса вiд шкiва колiнчастого вала, засмоктуСФ охолодну рiдину з нижньоi частини радiатора через патрубок i нагнiтаСФ ii в сорочку охолодження цилiндрiв. Охолодна рiдина обмиваСФ насамперед найбiльш нагрiтi деталi двигуна, ПiдбираСФ частину теплоти, а потiм через верхнiй патрубок подаСФться у верхнiй бачок радiатора. Проходячи крiзь серцевину радiатора в нижнiй бачок, нагрiта рiдина охолоджуСФться й знову спрямовуСФться до вiдцентрового насоса.
Рис.1.2 Схема системи охолодження двигуна автомобiлiв: 1, 5-зливальнi краники; 2-гiльза цилiндра; 3 - випускний трубопровiд; 4 - вiдвiдний шланг до опалювача; 6-вентилятор; 7-жалюзi радiатора; 8-радiатор; 9 - кришка заливноi горловини; 10 - розширювальний бачок; 11-термостат; 12 - датчик покажчика температури охолодноi рiдини; 13-вiдцентровий насос; 14 - вiдвiдний шланг камери пiдiгрiвання впускного трубопроводу; 15-камера пiдiгрiвання впускного трубопроводу; 16-впускний трубопровiд; 17 - кран вiдбирання рiдини в опалювач; 18 - покажчик температури охолодноi рiдини; 19 - сорочка головки блока цилiндрiв; 20 - сорочка блока цилiндрiв
Водночаiастина нагрiтоi рiдини надходить у сорочку впускного трубопроводу для пiдiгрiвання пальноi сумiшi, а також у разi потреби вiдводиться через спецiальний кран в опалювач салону кузова.
Радiатор призначаСФться для охолодження рiдини, що вiдводить теплоту вiд двигуна. Вiн складаСФться з нижнього та верхнього латунних бачкiв, припаяних до серцевини, патрубкiв i заливноi горловини i пробкою (рис.1.3).
Рис.1.3 Радiатор:
а - будова; б - трубчаста серцевина; в - пластинчаста серцевина;
1 - верхнiй бачок з патрубком; 2 - паровiдвiдна трубка; 3 - заливна горловина з пробкою; 4 - серцевина; 5 - патрубок iз зливальним краником; 6 - нижнiй бачок; 7 - трубки; 8 - поперечнi пластини
Патрубки бачкiв через прогумованi шланги сполучають радiатор 11 з сорочкою охолодження блока цилiндрiв. Заливна горловина радiатора герметично закриваСФться пробкою (рис.1.4), в яку встановлено випускний (паровий) 7 i перепускний (повiтряний) 9 клапани.
Рис.1.4 Пробка радiатора:
1 - патрубок для приСФднання трубки до розширювального бачка; 2 - горловина радiатора; 3 - кришка пробки; 4 - прокладка кришки; 5, 6 - пружини вiдповiдно випускного клапана та кришки; 7, 9 - вiдповiдно випускний i перепускний клапани; 8, 10 - прокладки вiдповiдно випускного й перепускного клапанiв
Випускний клапан 7 вiдкриваСФться, коли тиск у системi охолодження пiдвищуСФться до 0,15 МПа.
При цьому вода, що застосовуСФться як охолодна рiдина, закипаСФ за температури 109 С. Якщо клапан стерильний, рiдина, яка закипаСФ, або пара вiдводиться у розширювальний бачок, що запобiгаСФ руйнуванню радiатора й патрубкiв.
Перепускний клапан 9 вiдкриваСФться, коли тиск у системi знижуСФться до 0,01 МПа внаслiдок зменшення обСФму охолодноi рiдини або конденсацii парiв рiдини пiд час остигання двигуна.
При цьому в радiатор надходить рiдина з розширювального бачка, що запобiгаСФ сплющуванню трубок серцевини радiатора атмосферним тиском.
Розширювальний бачок 10 (див. рис.1.2), який виготовляСФться iз пластмаси, мiстить певний обСФм охолодноi рiдини й слугуСФ для конпенсацii змiни обСФму охолодноi рiдини в системi охолодження пiд час роботи двигуна.
Вiдцентровий водяний насос установлюСФться в переднiй частинi блока цилiндрiв i забезпечуСФ примусову циркуляцiю рiдини в системi охолодження. Вiн складаСФться з алюмiнiСФвого корпусу 16 (рис.1.5), в якому запресовано сталевий стакан.
У стаканi розмiщено два пiдшипники, на яких установлено вал 10. Пiдшипники заповнюються мастилом (змащувати iх не треба до ремонту). На передньому кiнцi вала напресовано маточину 11 вентилятора, а на задньому - чавунну крильчатку 5.
Рис.1.5 Водяний насос: 1 - стопорне кiльце; 2 - корпус ущiльнювача; 3 - манжета; 4 - ущiльнювальна шайба; 5 - крильчатка; 6 - пiдшипник; 7 - контргайка; 8 - стопорний гвинт пiдшипника; 9 - розпiрна втулка; 10 - вал; 11 - маточина; 12 - корпус ущiльнювальноi шайби; 13 - обойма; 14 - пружина; 15 - стакан пiдшипникiв; 16 - корпус насоса
Ущiльнення заднього кiнця вала на виходi його з корпусу досягаСФться самоущiльнювальним сальником з ущiльнювальною шайбою 4, розмiщеною всерединi корпусу сальника, по поверхнi якоi своiм торцем ковзаСФ крильчатка. Всерединi корпусу сальники встановлено також гумову манжету 3 й розтискну пружину 14, Остання через латуннi обойми 13 притискаСФ торцi манжети до корпусу ущiльнювальноi шайби 12 сальника. Щоб запобiгти прониканню рiдини в корпус насоса (в разi несправностi сальника), в ньому зроблено дренажний (контрольний) отвiр, крiзь який рiдина витiкаСФ назовнi. Це запобiгаСФ також вимиванню мастила з пiдшипника. До маточини 11 вентилятора болтами прикрiплюСФться шкiв привода вiдцентрового насоса та вентилятора.
Привод здiйснюСФться трапецiСФподiбним пасом вiд шкiва колiнчастого вала. Цим самим пасом приводиться в обертання генератор пiд час роботи двигуна крильчатка насоса своiми лопатями захоплюСФ охолодну рiдину, що надходить з нижнього бачка радiатора, пiд дiСФю вiдцентровоi сили вiдкидаСФ ii до стiнок корпусу й нагнiтаСФ в сорочку блока й головки цилiндрiв.
Термостат - двоклапанний, призначаСФться для прискорення пiдiгрiвання двигуна пiсля пуску й автоматичного пiдтримання найвигi