Технiчне обслуговування пускового двигуна
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
В°, води та оливи. Заправляють паливний бачок бензином, ретельно перемiшаним з оливою у певнiй кiлькостi.
Через 240 год роботи двигуна перевiряють рiвень оливи в редукторi. Якщо необхiдно, оливу доливають до рiвня контрольного отвору через заливний отвiр.
Знiмають ковпак повiтроочисника пускового двигуна i перевiряють стан фiльтрувального елемента. Якщо елемент забруднений, його знiмають разом з повiтроочисником та промивають у чистому дизельному паливi, потiм вiджимають та змочують у дизельною оливою. Пiсля повторного змочування фiльтруючий елемент встановлюють на мiiе.
Пiд час роботи в умовах пiдвищеноi запиленостi повiтря фiльтруючий елемент повiтроочисника промивають через 60 год роботи двигуна.
Через 480 год роботи перевiряють рiвень оливи та якщо це необхiдно доливають його у порожнину приводу шестерень редуктора. Перевiряють регулювання системи керування зчеплення редуктора i, якщо необхiдно регулюють його.
Через кожнi 960 год роботи двигуна виймають сiтчастий фiльтр карбюратора та промивають його чистим бензином. Пiдтягують усi гвинти магнето та протирають замшею, змоченою у бензинi, контакти переривника. Перевiряють щупом зазор мiж розiмкненими контактами переривника, та якщо це необхiдно, регулюють його.
Очищають свiчку вiд нагару та перевiряють зазор мiж електродами свiчки, який повинен складати 0,6-0,75 мм. Для змiни зазора пiдгинають боковий електрод.
Повнiстю замiнюють оливу в редукторi, вiдвернувши зливну пробку на корпусi насоса передпусковоi прокачки оливи, зливають вiдпрацьовану оливу та заливають свiжу до рiвня контрольного отвору у корпусi редуктора. При переходi до зимовоi експлуатацii у корпус редуктора заливають сумiш з 50% зимовоi оливи та 50% дизельного палива.
Через 1920 год роботи перевiряють, як змащене ребро кулачка переривника, прикладаючи до ребра папiрусний папiр. Якщо не пропитаСФться, пропитують фiльц 3-5 краплинами турбинноi оливи (але не бiльше), щоб не прооливилися контакти переривника.
Потiм знiмають карбюратор з пускового двигуна i ретельно очищують його вiд пилу та бруду; при необхiдностi знiмають кришку корпуса карбюратора та дiафрагму.
Калiброванi отвори паливних та повiтряного жиклерiв забороняСФться чистити металiчною проволкою.
Регулювання зазора мiжконтактами переривника магнето. Спочатку вiдСФднують провiд високоi напруги вiд свiчки запалювання та викручують свiчку. Опускають через отвiр пiд свiчку чистий стержень i, провертаючи колiнчастий вал рукояттю дублюючого механiзму, встановлюють поршень у ВМТ. Потiм провертають колiнчастий вал в iнший бiк та встановлюють поршень на 5,8 мм нижче ВМТ (буде вiдповiдати куту повороту кривошипу вала за 270 доприходу у ВМТ).
Потiм ставлять напiвмуфту магнето вертикально (отвiр в напiвмуфтi повинен бути розташований зверху) та вводять виступи муфти у пази шестернi приводу. Провертаючи корпус магнето, встановлюють контакти переривника на початок iх розмикання та закрiплюють магнето у такому положеннi болтами. Пiсля цього провiд високоi напруги магнето приСФднують до свiчки запалювання.
Регулювання карбюратора. Спочатку регулюють довжину тяги що зСФднуСФ важiль з дросельною заслiнки карбюратора iз важiлем регулютора обертiв пускового двигуна, таким чином, щоб при натисканнi на важiль регулятора дросельна заслiнка перемiщувалась вiд повного вiдкриття до повного закриття.
Гвинт 3 (Рис. 2.5.) регулювання складу сумiшi загвинчують до вiдказу i викручують на 1,5-2 оберта. Потiм запускають пусковий двигун та пiд час роботи на холостих обертах провертають гвинт до встановлення стiйких обертiв. Нормальне положення гвинта регулювання складу сумiшi-1-1,25 оберта вiд повнiстю завернутого.
Мiнiмальну частоту обертання колiнчастого вала пускового двигуна на холостому ходi регулюють при тому ж положеннi гвинта 3 гвинтом 4, який обмежуСФ перекриття дросельноi заслiнки. [2].
5. Правила безпеки робiт
Пiд час робiт з бензином. Бензин легковипаровувана рiдина, пари якоi при вдиханнi негативно впливають на нервову систему людини, а при тривалому вдиханнi настають галюцинацii, головнi болi, запаморочення. Небезпечний бензин i тим, що вiн легко проникаСФ крiзь пори в шкiрi людини i теж викликаСФ отруСФння органiзму. Особливу небезпеку представляСФ этильованний бензин, тому що в ньому мiститься тетраэтилсвинець, що дуже повiльно виводиться з органiзму, а знаходячись там, викликаСФ ще бiльше отруСФння з залишковими явищами. Крiм того, бензин, випаровуючись, змiшуСФться з повiтрям i утворить легкозаймисту сумiш навiть вiд палаючоi цигарки, що може спричинити пожежу.
Тому поводитися з бензином необхiдно особливо обережно. Пiд час заправлення паливного бака варто користуватися заправним пiстолетом, вiдкриваючи його тодi, коли вiн встановлений у заправну горловину. При заправляннi у разливочну посуду необхiдно користуватися лейкою i ставати так, щоб вiтер вiдносив пари бензину. ЗабороняСФться засмоктувати бензин, продувати паливопроводи i фiльтри ротом, а також мити деталi, руки, одяг. У випадку потрапляння бензину на шкiру це мiiе необхiдно змити: гасом, а потiм теплою водою з милом i ретельно витерти. Коли бензин попадаСФ в очi, вуха i вiдкритi рани, iх необхiдно вiдразу ж промити чистою водою i звернутися до лiкаря. Для надання першоi медичноi допомоги на кожному автомобiлi варто мати медичну аптечку з набором медикаментiв.
Органiзацiя та проведення робiт з технiчного обслуговування, дiагностування i ремонту м