Технiчне обслуговування кузова вантажного автомобiля
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
кою. Для зручностей водiя положення сидiння можна регулювати. Сидiння пiсля регулювання надiйно фiксують. У кабiнi розташованi всi органи керування, вона обладнана козирками, що захищають водiя вiд променiв сонця, i двома склоочисниками, за допомогою яких у дощ снiг очищаСФться вiтрове скло. Для кращого очищення вiтрового скла склоочисниками, особливо коли воно покрито пилом чи брудом, на деяких автомобiлях установлене пристосування для обмивання вiтрового скла.
Деревяна платформа вантажного автомобiля маСФ вiдкиднi борти, зСФднанi з пiдлогою платформи петлями. Борта в закритому положеннi скрiпленi мiж собою запiрними пристосуваннями. Пiдлога платформи зiбрана на двох поздовжнiх i декiлькох поперечних брусах. Поздовжнi бруси прикрiпленi драбинами до рами автомобiля.
Пiд платформою зроблена шухляда для великих iнструментiв, а дрiбнi iнструменти знаходяться в шухлядi пiд сидiнням водiя. На передньому i задньому бортах праворуч установленi сигнальнi вiдбивачi свiтла. На спецiальних вантажних автомобiлях установлюють закритi кузови-фургони [5].
Догляд за кузовом автомобiля полягаСФ в його миттi, утриманнi в чистотi оббивки, пофарбованих i хромованих поверхонь та своСФчасному мащеннi тертьових i схильних до корозii частин. Сукнянi подушки та спинки сидiнь слiд очищати пилососом або щiткою, оббивку зi шкiрозамiнника промивати мильною теплою водою, а потiм протирати насухо мякою ганчiркою або замшею. Кращий захист оббивки сидiнь застосування чохлiв iз тканини.
Для вiдновлення блиску пофарбованоi поверхнi ii один раз на мiсяць треба протирати полiрувальною рiдиною. Для цього слiд:
ретельно вимити й протерти пофарбовану поверхню;
чистим тампоном iз марлi або мякоi ганчiрки нанести на поверхню кузова тонкий шар полiрувальноi рiдини, яку перед цим треба перемiшати (збовтуванням);
через 20тАж30 хв ретельно протерти поверхню кузова сухою фланеллю до дзеркального блиску.
Щоб пiдвищити довговiчнiсть фарбування, рекомендуСФться один раз на три мiсяцi покривати кузов восковою пастою №3. Пасту треба нанести на чисту суху поверхню кузова й тугим тампоном iз ганчiрки або вати втирати коловими рухами в пофарбовану поверхню до дзеркального блиску. Коли пофарбована поверхня кузова стаСФ матовою й вiдновити блиск за допомогою восковоi пасти та полiрувальноi води не вдаСФться, застосовують полiрувальну пасту. Проте, оскiльки ця паста мiстить абразивнi матерiали, якi знiмають певний шар фарби, РЖi можна використовувати не частiше, нiж один-два рази на рiк. Хромованi деталi кузова протирають чистою мякою ганчiркою, попередньо покривши iх тонким шаром технiчного вазелiну.
РЖржу, що зявляСФться на хромованих деталях, видаляють за допомогою спецiальних речовин, а очищене мiiе покривають шаром парафiну або прозорим лаком, що запобiгаСФ дальшому поширенню iржi. Для захисту нижньоi частини кузова вiд корозii заводи-виготовлювачi застосовують спецiальнi антикорозiйнi мастики. Проте в процесi експлуатацii автомобiля, коли пiд дiСФю вiдцентровоi сили з колiс скидаються вода, пiсок, бруд, а взимку через потрапляння солi, якою посипають проiзну частину для видаляння снiгового покриву на вулицях мiст, антикорозiйний шар руйнуСФться, й метал зазнаСФ пiдсиленоi корозii. Щоб вiдновити антикорозiйне покриття, треба:
пiд струменем води, користуючись волосяними або капроновими щiтками, видалити бруд;
пошкодженi мiiя зачистити металевою щiткою до блиску (тi мiiя, де немаСФ iржi, а мастика мiцно звязана з металом, пiддають тiльки поверхневому зачищенню);
зачищенi мiiя знежирити за допомогою тампона, змоченого яким-небудь розчинником (уайт-спiрит, нiтророзчинник, бензин);
нанести за допомогою пензля або пульверизатора шар ТСрунтовки №147 або 138;
пiсля природного сушiння (25тАж30 год) за допомогою пензля або пульверизатора нанести бiтумну мастику.
Добрi результати даСФ покриття пошкодженоi поверхнi свинцевим суриком, розведеним на натуральнiй олiфi.
Для захисту вiд корозii прихованих внутрiшнiх поверхонь кузова застосовують спецiальний консервант Мовиль. Щоб мати доступ до внутрiшнiх поверхонь кузова, треба розкрити отвори, закритi пробками, а де iх немаСФ, просвердлити новi отвори. Консервант наноситься на захищуванi поверхнi розпилюванням за допомогою стисненого повiтря (можна використовувати фарборозпилювач або садовий обприскувач). Не допускаСФться наносити консервант на поверхнi, ранiше покритi мастилом, а також на заiржавiлi поверхнi. Час утворення захисноi плiвки 20тАж30 хв при температурi повiтря 18тАж20 С.
Як профiлактичний захiд можна рекомендувати простiший спосiб захисту вiд передчасного руйнування антикорозiйного покриття частин кузова й оперення, що полягаСФ в утвореннi оливноi плiвки. За допомогою пульверизатора або пензля треба змочити покриття поверхнi кузова гасом i через 20тАж25 хв. ретельно промити сильним струменем води й просушити, обдуваючи стисненим повiтрям, або природним способом. Потiм на пiдготовлену поверхню з пульверизатора нанести шар оливноi емульсii, яка складаСФться з 50% оливи для двигунiв i 50% гасу. Ця сумiш легко просочуСФться в усi щiлини та нещiльностi й заповнюСФ iх, що добре захищаСФ вiд корозii. Крiм того, емульсiя сприяСФ кращому зберiганню крiпильних деталей, якi не iржавiють i легко вiдкручуються пiд час виконання ремонтних робiт. Для збереження антикорозiйного шару зазначену операцiю достатньо виконувати двiчi на рiк, переходячи на осiнньо-зимову й весняно-лiт