Технiчне обслуговування кузова вантажного автомобiля
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
? зварки iз зовнiшнього боку закритi спецiальною стрiчкою. На передньому i задньому полотнищах СФ по два вентиляцiйнi клапани 2.
Тент натягуСФться на каркас i в нижнiй частинi крiпиться до бортiв платформи сталевим тросом пломбування 6, покритим полiвiнiлхлоридною оболонкою. Мiiе установки пломби закриваСФться клапаном пломбування 7.
У переднiй частинi платформи пiд пiдлогою мiж другою i третьою поперечними балками основи крiпиться металевий iнструментальний ящик ЗО. Шанцевий iнструмент встановлюСФться пiд платформою спецiальними хомутами. РЖз зовнiшньоi сторони переднього борту прикрiплений вогнегасник.
До пiдлоги платформи болтами за допомогою розпiрок крiпляться металевi бризковики 13 заднiх колiс.
2. Несправностi кузова
Технiчне обслуговування кузова. Кузов автомобiля, як зазначалося, становить несучий елемент його конструкцii. Тому ремонт кузова це трудомiстка операцiя, для виконання якоi потрiбне спецiальне обладнання, у звязку з чим його здiйснюють на станцiях технiчного обслуговування й ремонтних пiдприСФмствах. Однак багато з несправностей можуть усунути самi водii.
До таких несправностей належать: плями на поверхнi кузова; не фiксування опускного скла в потрiбному положеннi; поломки Дверей; поломки замкiв дверей та капота; поломки механiзму регулювання спинки сидiння; потрапляння води в салон або багажник; постiйне надходження в салон пiдiгрiтого повiтря тощо.
Темнi плями на всiй поверхнi кузова зявляються в разi застосування гарячоi води (температурою понад 80С), етильованого бензину та iнших речовин, що спричиняють розiдання, для видаляння воскового покриття. Потрапляння охолодноi рiдини на поверхнi, пофарбованi у свiтлий колiр, призводить до появи на них рожевих плям. Свiтлi плями утворюються на поверхнях, пофарбованих у темний колiр, Унаслiдок тривалого зберiгання автомобiля пiд повiтронепроникним чохлом.
У всiх трьох випадках видалити плями iнодi вдаСФться полiруванням, а в разi сильних пошкоджень треба перефарбовувати кузов.
Якщо опускне скло не фiксуСФться в потрiбному положеннi, то це може бути наслiдком поломки пружинного гальма механiзму скло-пiдйомника або послаблення крiплення планки його троса. В останньому випадку несправнiсть можна усунути регулюванням точностi перемiщення скла. Якщо зламалося гальмо, то треба замiнити скло-пiдйомник [1].
Якщо опускне скло не пiднiмаСФться й не опускаСФться, то причинами несправностi можуть бути слабкий натяг троса, який слiд вiдрегулювати, а також поломка пружинного гальма або обрив кронштейна скла, й тодi треба замiнити склопiдйомник або скло з кронштейном.
Через несправнiсть замка дверей або забруднення тертьових поверхонь його деталей дверi не зачиняються. Знявши замок i промивши його в гасi або бензинi, тертьовi поверхнi треба змастити мастилом ЦИАТИМ221. Несправний замок пiдлягаСФ замiнi.
Якщо дверi не вiдчиняються зовнiшньою ручкою, то можливою причиною несправностi може бути послаблення зСФднання тяги цiСФi ручки з важелем привода замка, й треба пiдтягнути гвинт крiплення тяги. Якщо при неповному вiдходi важеля привода замка дверi не вiдчиняються повнiстю повертанням внутрiшньоi ручки, то слiд вiдрегулювати положення цiСФi ручки й тяги привода.
Дверi вiдчиняються з великим зусиллям i погано зачиняються, якщо несправний фiксатор або не вiдрегульовано його положення чи положення дверей у прорiзi кузова, отже, треба виконати регулювальнi роботи й замiнити несправнi деталi.
У разi збiльшення довжини троса привода замка капота або обриву його замок не вiдчиняСФться рукояткою iз салону. Через обрив пружини замка, порушення його положення на кузовi або зменшення довжини троса капот не замикаСФться замком. Довжину троса можна вiдрегулювати завдяки петльовому крiпленню його на гачку; обiрваний трос i поламану пружину слiд замiнити, а положення замка вiдновити регулюванням. Капот погано вiдкриваСФться й закриваСФться також якщо вигнуто корпус замка, який треба замiнити.
Спинка сидiння не повертаСФться з похилого положення пiднiманням рукоятки механiзму регулювання в разi обриву пружини цього механiзму, яку треба замiнити [3].
Якщо спинка не фiксуСФться в заданому положеннi, то можливi випадання пальця, що зСФднуСФ тягу з пiдсилювачем, або поломка зубiв фiксатора спинки. В останньому випадку треба замiнити каркас сидiння.
У разi потрапляння води в салон або багажник через збiльшення зазорiв по периметру дверей (кришки багажника) та дефекти ущiльнювачiв останнi треба замiнити. Крiм того, в салон автомобiлiв, якi обiгрiваються вiд системи охолодження двигуна, може просочуватися охолодна рiдина внаслiдок негерметичностi крана опалювача та не якiсного паяння радiатора. Якщо несправний кран або його привод, можливе постiйне надходження в салон пiдiгрiтого повiтря (якщо кран не закриваСФться) або вiдсутнiсть пiдiгрiвання (якщо кран не вiдкриваСФться). Несправний кран опалювача треба замiнити, а привод до нього вiдрегулювати [4].
3. Технiчне обслуговування кузова
До кузова вантажного автомобiля вiдносяться кабiна для водiя i одного-двох (у залежностi вiд ширини кабiни) пасажирiв, капот, облицювання, крила переднiх колiс, бризговики заднiх колiс i платформа для вантажу, що може мати рiзну конструкцiю в залежностi вiд перевезеного вантажу.
Кабiна штампуСФться з тонкого сталевого листа i маСФ двоСФ дверей i мяке сидiння зi спин