Технiка i технологiя торгiвлi
Информация - Маркетинг
Другие материалы по предмету Маркетинг
? у вiдправника до моменту здачi його одержувачу.
Мiiевi роздiляються на операцii, виконуванi по мiiевi вiдправлення, у дорозi проходження i по мiiю прибуття.
Транспортно-експедицiйна робота може виконуватися як самими вiдправниками вантажу i вантажоодержувачами, так i спецiальними органiзацiями, що спецiалiзуються на транспортнiй логiстицi.
Цiль транспортно-експедицiйноi роботи, виконуваноi пiдприСФмствами й органiзацiями автомобiльного транспорту, органiзацiя доставки вантажу вiд складiв вiдправникiв до складiв одержувачiв зi звiльненням вантажовласникiв (вiдправникiв i одержувачiв) вiд невластивих iм функцiй, звязаних iз процесом перевезення одержання вантажу в пунктi вiдправлення, охорона вантажу на шляху проходження, здача вантажу в пунктi призначення.
Основними показниками транспортно-експедицiйноi роботи для спецiалiзованих транспортно-експедицiйних пiдприСФмств i органiзацiй СФ: кiлькiсть виконаних транспортно-експедицiйних послуг (операцiй); завезення i вивiз вантажу (у вiдправленнях i тоннах); експедицiя i супровiд вантажу (у тоннах i операцiях); вантажно-розвантажувальнi роботи, яка характеризуСФться кiлькiстю завантажених i вивантажених тонн.
Органiзацiя перевезень вантажiв полягаСФ у встановленнi порядку пiдготовки i виконання перевезень, керiвництва, облiку i контролю, системи документообiгу, системи розрахункiв за перевезення вантажiв i т.д.
Вiд рiвня органiзацii перевезень залежить якiсть перевiзного процесу, тобто схороннiсть вантажiв, своСФчаснiсть (надiйнiсть) i економiчнiсть перевезень, зручнiсть користування системою перевезень.
ВзаСФмини мiж вiдправниками вантажу i вантажоодержувачами регулюються основними дiючими нормативними актами i вiдбиваються в договорах на перевезення вантажу, що укладаються мiж автотранспортними органiзацiями i замовниками автомобiльного транспорту.
Перевезення вантажiв повиннi здiйснюватися при кiлькiсному облiку обсягу перевезеного вантажу, тобто робота рухомого складу повинна враховуватися в тоннах i тонно-кiлометрах.
Централiзованi перевезення.
На автомобiльному транспортi розрiзняють двi форми органiзацii перевезень товарiв децентралiзованi i централiзованi. При децентралiзованих перевезеннях вантажоодержувачi замовляють рухомий склад в автотранспортних пiдприСФмствах самостiйно органiзовують вивiз вантажу для своiх пiдприСФмств без узгодження черговостi перевезень з вiдправниками вантажу (постачальниками вантажiв). Одержувачi вантажiв самостiйно виконують вантажно-розвантажувальнi роботи, маючи для цього визначений штат вантажникiв, експедиторiв i агентiв з постачання.
Переваги децентралiзованих перевезень товарiв полягають в тому, що пiдвищуСФться своСФчаснiсть i надiйнiсть необхiдних перевезень, недолiки у зниженнi використання рухомого складу в звязку з тим, що органiзацiСФю перевiзного процесу займаються вантажоодержувачi, а не автотранспортне пiдприСФмство, збiльшуСФться число вантажникiв i експедиторiв, збiльшуСФться непродуктивнi витрати, пiдвищуСФться собiвартiсть перевезень i iн.
Централiзованi перевезення вантажу почалися в 1951 роцi з iнiцiативи Главмосавтотранса. Органiзацiя централiзованих перевезень будiвельних вантажiв у Москвi дозволила пiдвищити рiвень механiзацii вантажно-розвантажувальних робiт, збiльшити продуктивнiсть рухомого складу, знизити собiвартiсть транспортування, прискорити доставку вантажiв споживачам. В даний час тiльки в будiвельних органiзацiях централiзовано перевозиться близько 60 % вантажiв. Широке поширення одержали централiзованi перевезення цегли, бетону, розчину, залiзобетонних виробiв, кисню, нафтопродуктiв, чорних металiв, а також завезення вантажiв на залiзничнi станцii i вивiз зi станцiй.
Основними ознаками централiзованих перевезень товарiв СФ:
- виконання перевезень вантажiв з повним транспортно-експедицiйним обслуговуванням;
- виконання постачальником, як правило, всього обсягу перевезень по закрiпленiй клiСФнтурi;
- укладання договору на перевезення вантажу по вiдправницькому принципу;
- строгий розподiл обовязкiв мiж клiСФнтурою й автотранспортним пiдприСФмством;
- здiйснення всiх розрахункiв за перевезення зi стороною, що уклала договiр.
При централiзованих перевезеннях товарiв обовязки сторiн розподiляються: навантаження вантажiв на заводах, складах i базах здiйснюСФться постачальником, транспортування вантажiв i iхнСФ експедирування транспортним пiдприСФмством, вивантаження вантажiв вантажоодержувачем.
Переваги централiзованих перевезень товарiв: полiпшуСФться використання рухливого складу автомобiльного транспорту за рахунок скорочення простоiв у пунктах навантаження i вивантаження вантажiв, збiльшення тривалостi роботи, збiльшення коефiцiСФнта використання пробiгу i вантажопiдйомностi; полiпшуСФться експедирування вантажiв i спрощуСФться документацiя на вiдпустку й одержання вантажiв i оплату за перевезення; розрахунки з автотранспортним пiдприСФмством робить постачальник товарiв, якому дозволяСФться включати вартiсть транспортування, навантаження й експедирування в рахунки за продукцiю, що вiдпускаСФться; скорочуСФться число обслуговуючого персоналу, необхiдного для органiзацii перевезень у результатi зменшення числа експедиторiв, тому що експедирування вантажiв здiйснюють водii, за винятком перевезень особливо коштовних товарiв; створюються умови для укрупнення в