Geum.ru

Створення вагонів нового покоління. Візок для високошвидкісного руху

Курсовой проект - Транспорт, логистика

Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика

ки

 

. (7.23)

Найменша висота точок проектного обрису визначається за формулою:

 

HiП = Hi + ey ,

 

де Hi висота відповідних точок будівельного обрису;

ey полюсовий конструктивний і технологічний допуск на вертикальні розміри елементів візка.

Найбільша горизонтальна відстань віл осі колії до точок проектного обрису визначається за формулою:

 

BiП = Bi ex ,

 

де Bi півширина будівельного обрису на висоті і-ї точки;

ex додатний конструктивний і технологічний допуск на півширину відповідного елемента візка.

Результати розрахунків приведені в таблицях 7.7 - 7.12.

 

Таблиця 7.7 Візок, колісна пара

Точки габариту111575015750157539553448044812152031522015223955344804481312403123701237115531680168147200720072011553168016817720072007201255317801781811501150115125531780178191150115011570531230125

Таблиця 7.8 Візок, букса

Точки габариту111575015750157539553448545312152041521015213955344854531312404123601236115531685173147201721072111553168517317720-721072112553178518318115-114011412553178518319115-114011470531235128

Таблиця 7.9 Візок, напрямляючий переріз рами

Точки габариту1115750157501575410724821049212152071518015184107248210492131240712230122312072192102021472037230723120721921020217720372307231307220210212181153112011213072202102121911531120112807215210162

Таблиця 7.10 Візок, середній переріз рами м

Точки габариту1115750157501575410724821049212152071518015184107248210492131240712230122312072192102021472037230723120721921020217720372307231307220210212181153112011213072202102121911531120112807215210162

Таблиця 7.11 Візок, кінцевий переріз рами м

Точки габаритуEBiexBiПhiHieyHiП111575015750157541072482104921215201615090150941072482104921312401612140121412072192102021472047240724120721921020217720472407241307220210212181154111011113072202102121911541110111807215210162

Таблиця 7.12 Візок, надресорна балка м

Точки габариту11157501575015754301585881560312152031149401494430158588156031312403111890118913015828815303147202774707471301582881530317720277470747140158298153131811527880881401582981531319115278808810015825815273

Всі частини візка вписуються у відповідні проектні обриси.

 

8. ЗАСОБИ ТЕХНІЧНОГО ДІАГНОСТУВАННЯ НАДРЕСОРНОЇ БАЛКИ

 

До засобів технічного діагностування надресорної балки відносяться:

  1. стенд для навантаження надресорної балки;
  2. акустико-емісійний комплекс А-Line32D!

Характерною ознакою металоконструкції цього стенду є замкнутість силових елементів, що не потребує його встановлення на фундамент, а невелика вага забезпечує навантаження надресорної балки тестовими навантаженнями.

Схема встановлення надресорної балки на стенді і напрямок дії випробувального навантаження приведені на рисунку 8.1

Стенд являє собою зварну металоконструкцію у вигляді потужного силового елементу замкнутого типу, в нижній частині якого приварені дві напрямні, що призначені для переміщення візка. Положення візка фіксується упорами. Візок призначений для передачі надресорної балки під навантаження домкратом. Гідродомкрат поршневий з повертальною пружиною типу Д70В80ПВ, тиск в гідросистемі 63 МПа (630 кг/см2). Компенсація можливого перекосу здійснюється за рахунок сферичної упорної поверхні поршня гідродомкрата. На опорних поверхнях встановлені шумопоглинальні прокладки.

Параметри навантаження надресорної балки:

  1. швидкість зміни випробувального навантаження не більше 50 кН/с (5 тс/с);
  2. максимальне значення випробувального навантаження - 70050 кН (705 тс);
  3. тривалість витримки максимального навантаження не менше 60 сек.;
  4. величина навантаження, до якого здійснюється скидання максимального навантаження нуль, швидкість скидання тестового навантаження не лімітується;
  5. інтервал часу від моменту скидання максимального навантаження до нуля і початком повторного навантаження не менше 60 сек.;
  6. максимальне значення повторного навантаження - 70050 кН (705 тс);
  7. тривалість витримки при повторному навантаженні не менше 60 сек.

Режим зміни випробувального навантаження надресорних балок приведено на рисунку 8.2.

Апаратна частина стенду виконана на базі акустико-емісійного дефектоскопічного комплексу А-Line32D.

Основні технічні характеристики апаратної частини приведені в таблиці 8.1.

 

Таблиця 8.1 - Основні технічні характеристики апаратної частиниА-Line32D.

Кількість вимірювальних каналів на одну лінію1-12Кількість використовуємих вимірювальних каналів11Програмний діапазон вимірювання коефіцієнта підсилення20-60 дБРівень шуму, не більше5 мкВСмуга пропускання вимірювального такту30-500 ГцДинамічний діапазон вимірювання амплітуди АЕ сигналу72 дБНапруга живлення22020 ВЧастота струму живлення501 ГцПотужність500 Вт

А-Line32D здійснює виміри наступних АЕ параметрів: час реєстрування АЕ сигналу; час реєстрування максимальної амплітуди АЕ сигналу; час закінчення АЕ сигналу; енергія АЕ сигналу тощо.

Рисунок 8.1 Схема розташування ПАЕ при АЕ-контролі надресорної балки

 

Рисунок 8.2 Режим навантаження надресорної балки при АЕ-контролі

 

Програмне забезпечення А-Line32D реалізоване в середовищі Windows-95, 98, 2000. В програмі передбачено два основні режими роботи системи:

  1. режим ON-LINE (апаратна частина підключена);
  2. режим OFF-LINE (апаратна частина відключена);

Сигнали акустичної емісії приймають перетворювачі ПАЕ. Типи використовуємих перетворювачів: стандартні і спеціальні пєзоелектричні перетворювачі акустичної емісії другого класу у відповідності з РД 03-300-99 (наприклад, типу ПАЕ ПП1-30-300, GT-200 або аналогічні).

Електричні сигнали від ПАЕ надходять у встановлений поряд модулі АЕ, де відбувається їх оброблення (підсилення, фільтрація, аналог-цифрове перетворення), і передаються по коаксіальному кабелю в системний блок компютера.

ПАЕ встановлюють на поверхню обєкта контроля, зачищену до Rz 40 (ГОСТ 2789), Надійне кріплення ПАЕ і модулів АЕ на деталі забе