Створення вагонів нового покоління. Візок для високошвидкісного руху
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
зпечується магнітними утримувачами. Для створення акустичного контакту ПАЕ з поверхнею обєкта контроля використовують рідкі середовища підвищеної вязкості, наприклад, змащення ЦИАТИМ.
Для налагодження АЕ системи ПАЕ після встановлення їх на контролює мий обєкт використовують імітатор акустико-емісійних сигналів. Він створює пружні хвилі, що імітують сигнали акустичної емісії в контролюємо му обєкті. Імітатор складається із електронного блока і пєзоелектричного перетворювача з магнітним утримувачем.
Основні параметри імітатора АЕ сигналів приведені в таблиці 8.2.
Таблиця 8.2 - Основні параметри імітатора АЕ сигналів
Діапазон амплітуди імпульсів, В10-300Діапазон частоти дослідження імпульсів, Гц1-10Заданий час опромінення, сек.60-3600Габаритні розміри, мм155х80х30Вага, кг0,3
При налагоджені АЕ апаратури випромінюючий перетворювач імітатора встановлюють через контактне змащення на підготовлене зачищене місце на деталь.
В наслідок проведення попередніх випробувань обєкта контроля, надресорної балки, згідно РД 03-131-97 були виміряні параметри швидкості звука і затухання пружних хвиль в обєкті, які необхідні для вимірювання різності часу приходу АЕ сигналів па ПАЕ і визначення координат ділянки деталі із джерелом АЕ сигналів, а також встановлені оптимальні параметри каналів обробки АЕ сигналів табл. 8.3. Середнє значення швидкості звуку для надресорних балок 2800 м/с, середнє значення затухання для надресорних балок 7 дБ/м.
Таблиця 8.3 - Параметри каналів обробки АЕ сигналів
№
каналуЧастотний
Діапазон кГЦКоефіцієнт
підсилення
дБПоріг
дискримі-
націїSCETO,
мксМертвий
часТрива-
лість, мкс1100-35030505003232002100-35030505003232003100-35030505003232004100-35030505003232005100-35030505003232006100-3503050500323200
Автоматизований комплекс для АЕ діагностики надресорних балок і пєзоелектричні перетворювачі ПАЕ повинні бути перевірені (калібровані) в організаціях, акредитованих у встановленому порядку на право атестації засобів акустико-емісійного неруйнівного контролю.
9. РОЗРАХУНОК ЕКОНОМІЧНОЇ ЕФЕКТИВНОСТІ
Порівняно з візками моделі 18-100 на візках з підвищеними швидкостями руху передбачається застосування фрикційного клину з уретановою накладкою замість типового, заміна існуючої фрикційної планки на зносостійку планку, а також застосування у пятниковому вузлі поліетиленової прокладки, що має наметі зменшити темпи зношування опорної поверхні підпятника візка і робочих поверхонь фрикційних клинів, збільшити міжремонтні строки.
Проведемо розрахунок приблизного економічного ефекту від застосування на візку нового покоління зносостійких елементів. Застосування таких елементів потребує витрат на закупівлю та монтаж таких елементів.
9.1 Розрахунок економічної ефективності від застосування фрикційного клина з уретановою накладкою і нової зносостійкої фрикційної планки
Вартість типового сталевого клина складає 50,4 грн., і він замінюється через кожні 3 роки за умови його ремонту кожні 2 роки. Вартість сталевого клину 16,3 грн. Ремонт клина являє собою наплавлення й встановлення, при необхідності, пластин. За термін служби сталевий клин переміняють 10 разів і 15 разів відремонтують. Вартість фрикційної планки 28,8 грн., і вона змінюється через кожні 5 років, тобто за термін служби її перемінять 6 разів.
Витрати на установку і ремонт існуючого фрикційного вузла гасника коливань за термін служби вагона складуть:
грн.
де 8 кількість фрикційних гасників на вагон.
Вартість фрикційного клина складає 192,2 грн., зносостійкої планки 85,44 грн, і вони за весь термін служби замінюються один раз.
Витрати на придбання і заміну елементів типового фрикційного вузла гасника за термін служби вагона:
де 20, 24 - коефіцієнти приведення довготривалих затрат 20=0,1486, 24=0,1015 [, таблиця 3.1, с. 39];
k1 коефіцієнт, що враховує ПДВ 20%, мито 5%, страхування 2%, транспортування 1.7%, k1=1,287.
грн.
Вартість уретанової накладки фрикційного клину 34,7 грн., і вона замінюється 2 рази за термін служби вагона. Тоді за термін служби вагона витрати складатимуть:
де 12 коефіцієнт приведення довготривалих затрат, 12=0,3186.
грн.
Тоді загальні витрати у цьому випадку складатимуть:
грн.
Економічний ефект від застосування на візку фрикційного вузла гасника коливань визначимо за формулою [, с. 9]:
грн.
9.2 Розрахунок економічної ефективності від установки в пятнику поліетиленової прокладки
При установці поліетиленової прокладки виключаються витрати на ремонт підпятника наплавленням, що складають порядку 45 грн. Наплавлення підпятника при існуючому положенні роблять кожні 2 роки, тобто 15 разів за термін служби. Загальні витрати складатимуть:
грн.
де 2 кількість підпятникових вузлів на вагоні.
Вартість поліетиленової прокладки складає 133,5 грн., і термін її служби 10 років, тобто змінюватися вона буде за термін служби вагона 2 рази, тоді придбання за весь термін експлуатації складатимуть:
де 10 коефіцієнт приведення довготривалих затрат, 10=0,2855 [, таблиця 3.1, с. 39].
грн.
Тоді економія від модернізації підпятникових вузлів вагона буде:
грн.
Загальний економічний ефект від застосування на візках нового покоління гумометалевих елементів буде дорівнювати:
грн.
10. ОХОРОНА ПРАЦІ
10.1 Охорон?/p>