Станция технического обслуживания автомобилей марки УАЗ в п. РТС г. Тюмени
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ая плата
на монтаж оборудования и строительство -258863руб;
с учётом районного коэффициента (15%) - 297692 руб.;
- с премией (50%) - 446538 руб.;
с учётом налогов на фонд оплаты труда (39,5%) - 622921 руб.
Накладные расходы
Это затраты на содержание и амортизацию зданий, сооружений, оборудования, а также расходы на охрану труда и технику безопасности, командировочные расходы, заработную плату непроизводственного персонала.
Считаем, что на строительство СТО, накладные расходы составляют 45%. Тогда в денежном выражении накладные расходы составят 163293 руб.
Себестоимость СТО
(1765949+622921+163293) = 2552163 руб.
Стоимость СТО с учётом накоплений
* 30% = 3317811 руб.
Цена СТО с учётом НДС
* 20% = 3981374 руб.
Экономическая эффективность характеризуется сроком окупаемости Т, который рассчитывается по формуле:
Т = К / П
где, К - капитальные вложения, руб.;
П - прибыль, руб.
Прибыль:
П=N*Cср
N- количество автомобилей в год
Сср- средняя стоимость услуг, руб.
П=680*730=856700 руб.
Срок окупаемости капиталовложений:
Т = 1765949 / 856700= 2,06 года
Таблица 5.4-Технико - экономические показатели проекта
ПоказателиЗначение1. Годовая программа по обслуживанию автомобилей УАЗ, шт.6802.Капитальные вложения, тыс.руб.1765,9493. Накладные расходы тыс. руб.163,2934. Прибыль от станции технического обслуживания, тыс. руб.856,75.Цена опрокидывателя, тыс. руб.692,6896.Срок окупаемости станции технического обслуживания, лет.2,06
6. Безопасность жизнедеятельности
Основными причинами производственного травматизма и профессиональных заболеваний является: недостаточный уровень обучения и квалификации персонала, несоответствие технологических процессов современным требованиям безопасности, недостаточное оснащение производств системами очистки выбросов, устаревшее оборудование.
Большая роль в создании безопасных и здоровых условий труда отводится государственной системе стандартизации. Одной из важных целей стандартизации является обеспечение охраны труда рабочих и здоровья населения. К основным задачам стандартизации относится установление системы стандартов безопасности труда. Реализация положений о соблюдении требований охраны труда при строительстве и запрещение ввода в эксплуатацию предприятий, не отвечающих требованиям охраны труда, осуществляется согласно системе нормативных документов - строительным нормам и правилам (СНиП).
В случае необходимости в дополнении к СНиПам разрабатываются санитарные нормы (СН).
6.1 Требования безопасности труда на станции технического обслуживания
Общие требования безопасности труда
.1 К выполнению обязанностей слесаря по ремонту автомобилей, слесаря по ремонту двигателей, слесаря по топливной аппаратуре допускаются лица, прошедшие медицинское освидетельствование и обученные безопасным приёмам труда на рабочем месте.
.2 К управлению автомобилем при перегоне допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие удостоверение на право управления транспортным средством данной категории, виданное автоинспекцией, и назначенные приказом по подразделению.
.3 Рабочие не реже одного раза в три месяца должны проходить повторный инструктаж (с 1 по 5 число следующего за кварталом между по программе первичного инструктажа.
.4 Выполнение сварочных работ допускается только после специального обучения, аттестации и получения соответствующего удостоверения на право производства работ повышенной опасности.
.5 К управлению грузоподъёмной машиной с пола допускаются лица, имеющие соответствующее удостоверение или обучение по сокращённой программе и аттестованные на право управления грузоподъёмной машиной с пола и - строповки, а также аттестованные на 1 группу допуска по электробезопасности.
Допуск к самостоятельной работе по управлению грузоподъёмной машиной с пола и к подвешиванию грузов на её крюк должен оформляться распоряжением по цеху (подразделению) после инструктажа.
.6 Повторный инструктаж рабочих, управляющих грузоподъёмными машинами с пола, производится одновременно с инструктажем по основной профессии.
Переаттестация на 1 группу допуска по электробезопасности и на право управления грузоподъёмными машинами с пола с подвешиванием грузов на крюк производится один раз в 12 месяцев.
.7 Агрегаты и узлы массой более 20 кг допускается поднимать и перемещать только с помощью подъёмно-транспортных механизмов.
.8 Лестницы, ведущие в осмотровые канавы, должны иметь боковые поручня с обеих сторон.
.9 Слесари должны работать в спецодежде, полученной в соответствии с нормами бесплатной выдачи спецодежды, спецобуви и предохранительных приспособлений, с обязательным применением индивидуальных средств защиты, указанных в технологической инструкции на выполняемую операцию.
.10 На территории автоцентра, станции техобслуживания, в цехе необходимо быть внимательным к дорожным указателям и сигналам, подаваемым водителями движущихся транспортных средств. В цехе движение осуществлять только по предусмотренным для этих целей проходам.
.11 При несчастном случае на производстве необходимо оказать пострадавшему первую помощь, известить администрацию (при необходимости вызвать скорую помощь).
.12 В случае возникновения пожара сообщить в пожарную часть, администрации и приступить к тушению огня первичными средствами пожаротушения.
При этом необходимо знать, что:
.12.1 масло, бензин и другие легковоспламеняющи