Станция технического обслуживания автомобилей марки УАЗ в п. РТС г. Тюмени
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ние выполнено по каркасной технологии.
Состав стен:
каркас из профиля.
утеплитель минвата
облицовка маталосайдинг
Раздвижные ворота, для обеспечения проезда автотранспорта имеют габаритные размеры 2,4x3 метра. Двери используются двустворчатые.
Крыша здания состоит из несущей и ограждающей частей. Несущая часть представляет собой конструктивные элементы, воспринимающие все нагрузки, в станции это металлическая ферма и теплоизоляционные плиты из армированных легких бетонов ГОСТ 7741-88. Ограждающей частью крыши является верхний водонепроницаемый слой, то есть кровля и основание. Кровля - верхний элемент покрытия, предохраняющий здание от проникновения атмосферных осадков. Основание под кровлю - поверхность теплоизоляции, по которой наклеивают слои водоизоляционного ковра рулонного, состоящего из трех слоев рубероида антисептированного дегтевого марки РМ-350 и битумной мастики МБЕ-Г-65 ТУ 21-27-28-71 и ТУ-21-27-16-88. Кровля станции состоит из пенополиуретановых плит ТУ 34-4827-75 и теплоизоляционных плит из армированных легких бетонов ГОСТ 7741-88.
Карниз - горизонтальный выступ стены, служит для отвода от поверхностей стен атмосферных осадков. Величина, на которую карниз выступает за поверхность стены, называется выносом карниза и равна 800 мм. Карниз СТО выполнен из сборных железобетонных блоков 600x600 мм заводского изготовления.
Рисунок 2.2 -План автоцентра
Окна служат для освещения и проветривания помещения. Двери служат для сообщения между смежными помещениями. Ворота устраивают в здании для въезда и выезда легковых автомобилей. Полотна ворот, как правило, состоят из металлического каркаса.
Полы покрытия - верхний слой пола, непосредственно подвергающийся эксплуатационным воздействиям. На СТО покрытие выполнено из цементобетона; керамической плитки толщиной 13 мм; линолеума. Подстилающий слой - слой пола, распределяющий нагрузки на грунт. Бетон М300 служит гидроизоляционным слоем, препятствующим проникновению через пол сточных вод и других жидкостей. Основанием пола является уплотненный грунт. Стяжка - слой пола, служащий для выравнивания поверхности нижележащего пола, придания покрытию пола заданного уклона. На станции стяжка - из шлакобетона 40 мм или цементного раствора толщиной 20 мм.
3. Сравнительный анализ опрокидывателей
В данном разделе рассмотрим четыре вида опрокидывателей.
На рисунке 1 представлен опрокидыватель легковых автомобилей по АС № 1638102.
Рисунок 1
Опрокидыватель состоит из таких основных узлов как:
-Ложементы;
- Поперечина;
- Тельфер;
- Ролики;
- Подъемник;
- Пневмоцилиндр;
- Шток.
В ходе рассмотрения данного опрокидывателя выявлены такие недостатки как:
- Необходима большую площадь для его установки в помещении;
- Сложен и неудобен в эксплуатации;
- Требуется большая трудоемкость при работе с ним;
- Необходимы высокие потолки в нутрии помещения;
- Для качественной и полноценной работы опрокидывателя необходимо более 1-го работника.
Следующий опрокидыватель автомобилей представлен на рисунке 2 по АС № 1043085.
Рисунок 2
Данный опрокидыватель состоит из таких основных узлов как:
- Основание;
- Платформа;
- Привод;
- Стоика.
Недостатками этого опрокидывателя являются:
- Занимает значительную площадь;
- В большинстве случаев используется для грузовых автомобилей;
- Дорогостоящий из-за мощных конструкций и электропривода;
- Располагается только на открытых площадках, вследствие этого появляется следующий недостаток;
- Невозможность выполнения работ при минусовой температуре, то есть сезонность работы на опрокидывателе.
Следующий опрокидыватель автомобилей представлен на рисунке 3 оп АС № 1643444.
Рисунок 3
Опрокидыватель состоит из таких основных узлов как:
- Лебедка;
- Трос;
- Опорная балка;
- Грузозахват;
5- Стойка;
6- Опора
Недостатками данного опрокидывателя являются:
- Ручной привод, то есть необходимо прилагать достаточное физическое усилие при опрокидывании автомобиля;
- Вероятность обрывания троса при его износе или не рассчитав вес автомобиля;
- Применяется только для легковых не тяжелых автомобилей;
- Вероятность перемещения поднятого автомобиля в горизонтальной плоскости.
Последний опрокидыватель автомобилей представлен на рисунке 4 оп АС № 1558866.
Рисунок 4
Данный опрокидыватель состоит из таких основных узлов как:
- Стоика;
- Рифленые упоры;
- Гибкая растяжка;
- Опорная пята.
Недостатками данного опрокидывателя являются:
- Возможность срывания автомобиля из-за небольшой опрокидываемой платформы;
- Ручной привод, то есть необходимо прилагать достаточное физическое усилие при опрокидывании автомобиля;
- Используется только для легковых автомобилей
- Вероятность скатыванья автомобиля, то есть перемещение его в горизонтальной плоскости.
Все выше перечисленные опрокидыватели автомобилей имеют ряд недостатков, которые при их детальном рассмотрении постарались избежать в последующем опрокидывателе марки СВ-2,0 в дальнейшем используемый на станции технического обслуживания автомобилей марки УАЗ.
4. Конструкторская часть
Один из приемов повышения производительности труда при выполнении ТО и ремонта - это обеспечение доступности к узлам ?/p>