Станаўленне авіяцыі і асноўныя шляхі яе развіцця ў перыяд Першай сусветнай вайны
Курсовой проект - Безопасность жизнедеятельности
Другие курсовые по предмету Безопасность жизнедеятельности
Станаўленне авіяцыі і асноўныя шляхі яе развіцця ў перыяд Першай сусветнай вайны
ЗМЕСТ
авіяцыя сусветная вайна
Увядзенне
1. Даследаванне станаўлення і развіцця ваеннай авіяцыі ў гады Першай сусветнай вайны
1.1 Перадумовы і прычыны пачатку Першай сусветнай вайны
.2 Роля навукова-тэхнічнага прагрэсу як аднаго з фактараў і рухаючай сілы ваеннага канфлікту
.3 Узнікненне новых відаў зброі і іх уплыў на стратэгію і тактыку вядзення баявых дзеянняў
. Авіяцыйнае забеспячэнне варагуючых краін
.1 Асноўныя характарыстыкі лятальных апаратаў розных краін
2.2 Перавагі і недахопы авіяцыі ў параўнанні з іншымі відамі зброі
2.3 Параўнальныя тактыка-тэхнічныя характарыстыкі самалётаў і дырыжабляў
. Дыферэнцыяцыя авіяцыі на больш вузкія спецыфічныя падраздзяленні і ролю кожнага з іх у развіцці тэхнічнага прагрэсу
.1 Тактычная і стратэгічная бамбардзіровачная і штурмавая авіяцыя
.2 Узнікненне знішчальнай авіяцыі як сродку аховы штурмавых і транспартных яе падраздзяленняў
.3 Выведвальная авіяцыя як асаблівае падраздзяленне ваеннай тэхнікі
.4 Авіяносцы і самалёты-тарпеданосцаў як сінтэз авіяцыі і ваенна-марскіх сіл
Высновы
Спіс выкарыстанай літаратуры
Дапаўненні
УВОДЗІНЫ
На працягу ўсяго свайго існавання чалавецтва, пачынаючы з часоў Iкара, марыла авалодаць неба. Вянком гэтай мары стала пачатак XX стагоддзя, калі чалавек упершыню падняўся ў паветра на самалёце.
Авіяцыя, якая зарадзілася ў пачатку XX стагоддзя, актыўна развіваючыся на працягу ста гадоў, пераможна ўступіла ў трэцяе тысячагоддзе. Сёння няма ні адной галіны народнай гаспадаркі, так ці інакш не была б звязана з авіяцыяй. [1, c.8]
З самага пачатку існавання чалавецтва часта здаралася, што смелыя, каштоўныя яго дасягненні выкарыстоўваліся ў ваенных мэтах. Не абыйшла гэтая доля і такі грандыёзны вынаходства, як самалёты. Часу, калі браты Райт у 1903 годзе ўпершыню ў сусветнай гісторыі падняліся ў паветра, чалавецтва горача апладзіравалі - чалавек сілай сваёй думкі нарэшце адарвалася ад зямлі! Аптымісты і пацыфісты атрымлівалі асалоду ад магчымасцю ў недалёкай будучыні аглядаць выдатную зямлю з нябёсаў, дабірацца да месцаў, раней недаступных і несці ў самыя аддаленыя куткі свету крыніца ведаў і прагрэсу. Прагматыкі ж і "медныя каскі" - ваенныя адразу зразумелі, што паўстала ўнікальная магчымасць выкарыстоўваць авіяцыю для дасягнення ваенных мэтаў [2, c.12]. На жаль, гэтая канцэпцыя пануе ў свеце і сёння, таму моцныя, найноўшыя дасягненні ў галіне авіяцыйнай тэхнікі выкарыстоўваюцца шматлікімі дзяржавамі з мэтай вырашэння ваенных задач.
На наш погляд, ні адно тэхнічнае дасягненне не развівалася такімі хуткімі тэмпамі, як авіяцыя. Так, калі ў пачатку 1903 самалёт братоў Райт змог адарвацца ад зямлі і праляцець некалькі сот метраў, то па заканчэнні Першай сусветнай вайны самалёты цалкам авалодалі неба, пераадолеўшы хуткасць 200 км / ч і вышыню ўздыму ў 5 тысяч метраў.
Кожная з краін - удзельніц вайны для атрымання перавагі ў небе імкнулася удасканаліць свае лятальныя апараты, не лічачыся з фінансавымі выдаткамі. Такое перавага павінна было забяспечыць перамогу як у лакальных баях, так і ў бітвах тактычнага і стратэгічнага характару.
На пачатак 1914 авіяцыйны арсенал асноўных краін - удзельніц вайны быў такі патэнцыял Англія - 30 самалётаў; Расія -244; Германія-232 Францыя - 156; Італія - 35. У канцы Першай сусветнай вайны назіралася павелічэнне колькасці самалётаў у тысячы разоў, а менавіта: Англія мела 54553 самалёта; Германія - 47931; Італія - 15021; ЗША - 16797 Францыя - 51143 самалётаў (гл. дадатак 1).
Так, у перыяд вайны мы назіраем значнае павелічэнне колькасці лятальных апаратаў, што дазваляе зрабіць выснову аб тым, што авіяцыя шырока выкарыстоўвалася ва ўсіх магчымых ваенных аперацыях.
Такую ж тэндэнцыю мы можам назіраць і з заводамі па вытворчасці литючих апаратаў. Ужо да канца Першай сусветнай вайны прамысловы патэнцыял авіябудавання складаў такія лічбы: Англія мела 76 авіязаводаў; Германія - 36; Італія-22; Францыя - 35 авіязаводаў (гл. дадатак 2).
Такім чынам, Першая сусветная вайна была асноўным фактарам развіцця галіны самалётабудавання, выпрацоўкі самалётаў і іх звышхуткага ўдасканалення. Перавага ў колькасці і якасці самалётаў была адным з найважнейшых фактараў у перамозе над Траістага саюза (гл. дадатак 3).
Актуальнасць даследавання. У эпоху глабалізацыі эканамічных, геапалітычных працэсаў у канцы XX стагоддзя ў свеце зявілася новая незалежная дзяржава - Украіна. Канстытуцыя маладой незалежнай краіны адным з галоўных стратэгічных задач дзяржавы вызначае абарону суверэнітэту, тэрытарыяльнай цэласнасці Украіны, забеспячэнне мірнага жыцця і ўсебаковага развіцця яго грамадзян. Украінская армія і найбольш перадавой і тэхнічна абсталяваны яе падраздзяленне - ваенна-паветраныя сілы - зяўляецца неадемнай часткай дзяржаўнай палітыкі, накіраванай на абарону інтарэсаў дзяржавы. Ад стану і перспектыў развіцця ваеннага патэнцыялу краіны залежыць далейшае захаванне самастойнасці, суверэнітэту і стабільнасці нашай дзяржавы. Аднак, каб спрагназаваць напрамкі далейшай эвалюцыі ўкраінскіх ваенна-паветраных сіл і, у прыватнасці, яго авангарднага падраздзялення - авіяцыі, неабходна дэталёва вывучыць вытокі і гістарычнае мінулае авіяцыі, асэнсаваць стан развіцця гэтага выгляду баяво?/p>