Geum.ru


Состав комплекса "Воздушный старт"

Дипломная работа - Транспорт, логистика

Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика



; 337 0,1 мм.

2.Термообработка детали.

В качестве материала для изготовления данной детали используется Сталь 40Х. Для того, чтобы стенки камеры торможения выдержали давление ? 200*105 Па необходимо подвергнуть закалке.

После термообработки необходимо провести дополнительный этап обработки детали для снятия образовавшегося слоя - получистовой этап.

3.Получистовая обработка состоит из токарных операций, которые проводятся в следующем положении детали:

3.1.Деталь закрепляется по двум поверхностям: торцу № 5 и поверхности №2 (рис. 1 Прил.).

  • поверхность №1 обтачивается до размера 90 1 мм;
  • поверхность №4 обтачивается до 90 1;
  • поверхность №3 обтачивается до 337 0,05 мм;
  • поверхность №7 обтачивается до 320 0,03 мм.

4.Поверхность №6 и №7 необходимо обработать с большей точностью. Этой точности можно добиться на четвертом этапе обработки - чистовом. Чистовой этап включает одну операцию, проводимую с помощью шлифовального станка:

  • Обрабатывается поверхность №6 до 70 0,025 мм;
  • Обрабатывается поверхность №7 до 320 0,025 мм.

Данная операция проводится при закреплении детали по поверхностям №2 и торцу №5 (рис. 2 Прил.).

5.В этом же положении проводится операция сверления отверстий №9 6 мм (рис. 2).

После того, как деталь готова необходимо проверить все требования - выполнены ли они. Такая проверка проводится на специальном контрольном приспособлении. Чертеж приспособления представлен под номером ДПА 483.002.001. Расчет данного контрольного приспособления проведен и представлен ниже. При расчете определяется точность приспособления, т.е. точность измеряемых параметров.

14. Расчет приспособления на точность

Погрешность приспособления складывается из следующих погрешностей:

  1. ? датчиков
  2. Сумма допусков на 23 мм
  3. Сумма допусков на 320 мм
  4. Соосность поверхностей с диаметрами 23 и 320 мм.

Сумма погрешностей должна быть меньше значения 1/3 погрешности на размер, погрешность которого повлияет на изменение размерной цепи.

мм, где ? посадок = 0,05+0,05 - на 320 мм

?датч = 0,2/2 = 0,1 мм

??320 = 0,005+0,0025 = 0,03 мм

?доп23 = 0,025+0,05 = 0,075 мм

?соосности = 0,1 мм

? = 0,1 + 0,03 + 0,075 + 0,05 = 0,255 мм

Таким образом, получаем, что погрешность приспособления меньше 0,3 мм.

15. Технико-экономическое обоснование сиcтемы старта ракеты: катапульта

. Общие положения

Разрабатывая конструкцию машины, аппарата, прибора с заданными техническими характеристиками (параметрами), необходимо:

  • найти такие конструкторские решения, которые позволят обеспечить достижение этих характеристик;
  • Выбрать лучшее из возможных решений.

В большинстве случаев не имеется однозначного решения, а сами возможные варианты решений, как правило, неравноценны. Решить данную задачу можно только путем проведения технико-экономического анализа (ТЭА) конструкции, в результате ТОЭ принимаемых конструктором. Хотя в некоторых случаях преимущество одного конструкторского решения по сравнению с другим бывает столь очевидным, что лучшее из них можно выбрать без ТОЭ.

Наиболее общим критерием для оценки эффективности новой техники по сравнению с существующей (аналогом) является соотношение затрат на производство и эксплуатацию новой техники и достигаемых при этом результатов или обратная величина.

Новая техника тем эффективней по сравнению с аналогом, чем первое соотношение меньше или второе больше по сравнению с аналогичным соотношением у аналога.

При оценке экономической эффективности разработанной конструкции необходимо исходить из следующих положений:

Положение 1. Оценка экономической эффективности новой техники возможна только путем ее сравнения (сопоставления) с лучшими образцами существующей техники. За образец для сравнения необходимо выбрать лучший из существующих образцов техники аналогичного назначения. Для наиболее объективной оценки эффективности предлагаемой конструкции необходимо правильно выбрать аналог.

Лучший образец - значит наиболее совершенный, наиболее качественный, наиболее полно отвечающий запросам потребителя.

Положение 2. Наиболее общим критерием для оценки эффективности новой техники по сравнению с существующей (аналогом) является соотношение затрат на производство и эксплуатацию новой техники и достигаемых при этом результатов или обратная величина. Новая техника тем эффективней по сравнению с аналогом, чем первое соотношение меньше или второе больше по сравнению с аналогичным соотношением у аналога.

Теоретическая оценка эффективности новой техники представляется чрезвычайно простым делом. Практически же в связи с громадным многообразием техники, различием решаемых с ее помощью задач, особенностями конкретных условий производства и эксплуатации при оценке эффективности встречается множество трудностей, которые под час оказываются непреодолимыми.

Указанное обстоятельство побудило искать более простой, но единый во всех случаях метод оценки эффективности новой техники. Результатом поисков явился более простой метод ТЭО. Этот метод основан на логичном предположении, что экономическая эффективность новой техники находится в прямой зависимости от ее технического уровня. Вполне естественно что технический уровень определяет и предельную цену продукции, ибо за продукцию более высокого качества потребитель готов заплати