Создание дорожной фрезы (холодное фрезерование) на базе МТЗ-80
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
Введение
Состояние автодорожного покрытия в нашей стране говорит о том, что-либо строительством дорог никто хорошо не занимался, либо технология ремонта находится в зачаточном состоянии. В связи с этим любое направление в деле ремонта автодорог практически мало исследовано и отработано.
Дорожно-строительную технику, предназначенную для капитального ремонта, можно разделить на следующие направления:
.Ручной труд, при этом ремонт производится рабочими, работающими последовательно друг за другом.
.Это создание комплексной машины- дорожного ремонтера с полным набором рабочих органов, необходимых для разрушения покрытий, его рыхления, подбора и восстановления с последующей укладкой регенерированного асфальтобетона на основание дороги.
Дорожные ремонтеры уже изготавливаются зарубежными фирмами: США, Германии, Италии, Украины в различных вариантах. Все они работают от двигателя внутреннего сгорания, приводящего в движение все рабочие органы. Вследствие этого окружающей среде из-за выделяющихся продуктов сгорания дизельного топлива наносится значительный ущерб.
Цель работы - создание дорожной фрезы (холодное фрезерование) на базе МТЗ-80.
Рабочие органы, рассматриваемые в этой работе, предназначены для разрушения асфальтобетона на мелкую фракцию.
1. Анализ состояния вопроса.
.1 Анализ способов ремонта дорожных покрытий без регенерации
Среди существующих конструкций рыхлительного оборудования для рыхления, разрушения асфальтобетонных дорожных покрытий наиболее известными являются, пожалуй, дорожные машины с прицепным, полуприцепным и навесным дорожным оборудованием.
При ремонте дорог iелью разрушения, разрыхления асфальтобетона применяют:
-хлители в виде рамы с рыхлительными зубьями
Рис.1. Навесной рыхлитель
- базовая машина
- навесной рыхлитель
Недостатками данного вида оборудования является его малая производительность, необходимость использования гусеничных тракторов большой мощности с большим тяговым усилием.
-я разрушения асфальтовых и бетонных покрытий применяют также пневматические или гидравлические молоты, смонтированные на базе экскаватора. Такое оборудование позволяет разрушать довольно большой толщины и прочности слой асфальтобетона без предварительной подготовки.
Однако недостатком данного оборудования является то, что разрушаемая площадь мала, т.е. данное оборудование имеет низкую производительность. Поэтому данный вид оборудования используется лишь при мелком ремонте дорог, или чаще всего- для взлома ограниченного участка iелью прокладки труб, рыть траншей или разрушения не дорожных построек.
Заглубление кола производится ударом, что повышает износ машины и влияет на характер работы машиниста.
-для взлома старого асфальта применяется также бульдозерное оборудование.
Если твердость асфальтового слоя не велика, то отвал заглубляется до бетона и движением вперед, одновременно поднимая вверх отвал, взламывает покрытие.
Рис.2. Схема взлома асфальта бульдозерным оборудованием
-базовая машина; 2-рама отвала
-отвал; 4-гидрооборудование
Недостатком данного вида оборудования является невозможным взламывания достаточной прочности асфальтобетона.
Кроме того возникает проблема удаления и последующей транспортировки с места работы используемого асфальта.
Также данное оборудование непредусмотрено для таких работ, вследствие чего возможен быстрый износ и малая производительность из-за циклического характера работы машины. Поэтому оно применяется при местном характере работ, когда требуется незначительное по размеру взламывания.
-за последние годы координально изменился подход к механизации среднего и капитального ремонта асфальтобетонах покрытий. Если раньше широко использовались ремонтеры, при капитальном ремонте производилась малоэффективная и весьма дорогостоящая обработка утолщения покрытий новым слоем асфальтобетона, то в настоящее время технология ремонта заключается в холодном или горячем фрезеровании покрытия в снятии изношенной части с повторным использованием (регенерации) снятого асфальта.
Рис.3. Машина для фрезерования и резки дорожных покрытий
Машина устанавливается на стеле гидравлической машины, содержит раму 1, вращающийся режущий элемент 2 и гидродвигатель 3 с низкой частотой вращения с большим крутящим моментом соединенным с режущим элементом.
Применяют холодные или горячие фрезерные машины, основным рабочим оборудованием которых является фрезерный барабан со сменными зубьями, выполненных из твердого сплава (листов пластины из твердого сплава).
Рис.4. Фрезерный рабочий орган
-фрезерный барабан; 2-зуб фрезы; 3-рама фрезыглубина фрезерования
Барабан вращается в направлении, противоположным движению машины.
Аналогичный рабочий орган использован в машине, в которой установлен барабан.
Рис.5. Ротор для фрезерного барабана
Изображенный на рис.5 ротор, имеет режущее устройство 1,2, распределенные не менее чем по двум винтам 3,4 на наружной поверхности вращающейся части.
При фрезеровании асфальтобетона, он может быть подвергнут разогреву инфракрасными горелками или разогревателями типа ТэН для размягчения стен тем, чтобы легче было его рыхлить и соответственно уменьшается износ листов.
На рис