Создание дорожной фрезы (холодное фрезерование) на базе МТЗ-80
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
/b>
Изношенные шины сами по себе достаточно инертны и не наносят прямого ущерба окружающей среде. Однако сроки их биологического разложения исчисляются десятилетиями, а по некоторым данным вулканизированная резина вообще не подвергается биологическому разложению. Помимо проблемы захламленности автомобильных дорог и городских территорий, этот вид отходов, учитавая его пожароопасность, может создать большие проблемы со складированием, поскольку расход покрышек при эксплуатации автотранспорта составляет в среднем 1,5 - 2 штуки в год на каждый зарегистрированный автомобиль.
Существует несколько вариантов утилизации изношенных шин. Наиболее простой и распространенный - это их сжигание. Этот вариант при всей его простоте далеко не рационален по двум причинам:
- сжигание изношенных покрышек сопровождается выделением в атмосферу диоксина, окислов серы и азота, тяжелых металлов и сажи;
- энергия, получаемая при сжигании изношенных покрышек меньше затраченной на их производство.
Таким образом, контролируемое сжигание изношенных покрышек можно рассматривать лишь как временную меру их утилизации. Наиболее рациональным вариантом является механическое дробление шин и повторное использование полученной крошки для изготовления резиновых половых плит для производственных и животноводческих комплексов, кровельных листов, уплотнителей, подрельсовых прокладок и т.д.
Заключение
В России, в настоящее время, одной из важнейших проблем является плохое состояние автодорог с твердым покрытием. Отсутствие хороших дорог сказывается на экономической, физической и моральной жизни населения, поскольку плохое состояние покрытая, а зачастую полное его отсутствие, не позволяет использовать в нужном объеме автотранспорт, снижает его долговечность, наносит значительный экономический ущерб всему народному хозяйству.
Причинами этого положения являются два фактора:
. Отсутствие передовой современной технологии строительства, содержания и ремонта автодорог общего пользования.
. Отсутствие современной высокопроизводительной техники для строительства, содержания и ремонта дорог с твердым покрытием.
Цель этой разработки - создание эффективной, высокопроизводительной машины, заменяющей целый комплекс СДМ, используемый при ремонте дорог.
Данная разработка позволит: увеличить производительность, осуществить последние разработки крупнейших зарубежных фирм, специализирующихся в области создания дорожных фрез, использующих старое покрытие в качестве сырья для приготовления и укладки нового дорожного покрытия, сократить трудоемкость производства работ, сократить экономические затраты на обслуживание техники, использовать в качестве базового шасси трактор МТЗ-80, выпускаемый серийно.
В дорожной фрезе применены стандартные узлы комплексы и детали. Конструкция не требует повышенных затрат на материал и топливо, запасные части и обслуживающий персонал. Используемая вспомогательная техника является общераспространенной, недорогой, универсальной .
Список используемой литературы
. Баловнев В.И. Дорожно-строительные машины и комплексы.
М.: Машиностроение, 1988, 383с.
. Баловнев В.И. Дорожно-строительные машины с рабочими органами интенсифицирующего действия. М.: Машиностроение, 1981. 223 с.
. Гроссман Л.Б., Ярмак Е.И., Носов П.М. Современные зарубежные машины для разогрева и рыхления асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог при ремонте. М.: ЦНИИТЭстроймаш, 1979. 47 с.
. Бауман В.Л., Клушанцев Б.В., Мартынов Д.В. Механическое оборудование предприятий строительных материалов, изделий и конструкций. М.: Машиностроение, 1981. 324 с.
. Карошкин А.А., Краснолудский А.В. Диссертация. Определение рациональных параметров экiентричной дорожной фрезой. 95 с.
. Справочник конструктора дорожных машин. 2-е изд. /Под редакцией Бородачева И.П./ М.: Машиностроение, 1973. 351 с.
. Чернавский С.А. Курсовое проектирование деталей машин. М.: Машиностроение, 1973. 351 с.
. Ицкович Г.М. сопротивление материалов. 2-е изд. М.: Высшая школа, 1966. 512 с.
. Детали машин. Атлас конструкций. / Под редакцией Д.Н. Решетова/. М.: Машиностроение, 1968. 360 с.
. Подъемно-транспортные машины строительной промышленности. Атлас конструкций /Под редакцией Вайсона А.А./ М.: Машиностроение, 1976. 150 с.
. Юшкин В.В. Основы расчета объемного гидропривода. М.: Машиностроение, 1981. 90 с.
. Экономика отрасли, методические указания к разработке раздела дипломного проекта для студентов специальностей 0510, 0511. -Саратов: СГТУ, 1986. -19 с.
. Савицкий В.П. Грузоподъемные машины (курсовое проектирование): [Учебное пособие для машиностроительных специальностей вузов]. -М. Высшая школа, 1981. 160 с.
. Сергеев В.П. Строительные машины и оборудование. М.: Высшая школа, 1987. 376 с.
. Международная заявка № 81/ 03352, Н.В. Баушев: способ и устройство для удаления старой и укладки новой дорожной одежды. Изобретения стран мира. М.: ВНИИПИ НПО поиск Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР, 1991. 30 с.