Создание дорожной фрезы (холодное фрезерование) на базе МТЗ-80
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
Условие устойчивости выполняется.
Поперечная устойчивость трактора характеризуется предельным углом (рис.45) при движении поперек уклона:
Расчетная схема для определения поперечной
устойчивости машины.
Рис.45
При движении поперек уклона трактор может опрокинуться вокруг т.О2.
Определим угол бокового наклона дороги:
(110)
где - угол бокового наклона дороги,
-ширина колеи трактора,
Трактор будет находится в состоянии устойчивости при движении поперек уклона, если угол бокового наклона не превышает 28.
Проверим условие устойчивости при поперечном наклоне:
-условие устойчивости выполняется.
Вывод.
Проектируемая машина благодаря своей конструктивной особенности, позволяющей фрезеровать верхний слой асфальтобетона, шириной разрушаемой полосы 700 мм и толщиной разрушаемого слоя 50 мм. При этом данное оборудование позволяет получить на выходе мелкую фракцию, которую не нужно дробить, то есть она готова к переработке старого асфальтобетона. Это делает наиболее устойчивым применение дорожной фрезы для аварийных работ в экстремальных ситуациях.
8. Экологическая безопасность
.1 Требования экологической безопасности при эксплуатации разработанного оборудования
В настоящее время большое влияние уделяется экологической безопасности, а именно уменьшению содержания токсичных веществ в отработанных газах, снижению уровня вибрации и шума от работающих механизмов, уменьшению вредного воздействия на почву движителем. Проблемы охраны окружающей среды требуют участия в ее разработке специалистов различных отраслей знаний. Задачи и конструктивные программные действия по охране и улучшению окружающей среды становятся неотъемлемой частью различных видов проектных работ, начиная от генеральной схемы расселения в масштабе страны, региона и кончая проектами детальной планировки отдельных элементов города, что требует от проектировщика глубокого знания взаимосвязей между проектируемыми объектами, их функционально пространственной структурой и складывающейся экологической ситуацией на территории этих объектов. Проектируемое оборудование установлено на базовой машине - тракторе МТЗ-80, привод которой осуществляется от дизельного двигателя, являющегося источником вредных выбросов и шума, что отрицательно сказывается на состоянии окружающей среды.
8.2 Требования охраны окружающей среды
. Уровень шума и вибраций электродвигателя (двигателя внутреннего сгорания) не должен превышать санитарных норм (85 дБ, по
ГОСТ 12.1.003-83) - Допустимый уровень шума и вибраций в технологических установках и транспортных средствах. Допустимый уровень шума и вибраций не должен превышать уровней приведенных в таблице 1.
Таблица 1.
Типы транспортных средствУровни звука, дБ.Уровень шумаУровень вибрацийЛегковые и грузопассажирские автомобили Автобусы с полной массой свыше 3500кг и двигателем кВт. менее 150 кВт 150 и более кВт Автобусы и грузовые транспортные средства с полной массой, двигателем кВт не более 2000 кВт свыше 2000 кВт но не более 3500 кВт Грузовые транспортные средства с полной массой свыше 3500 кг и двигателем мощностью, кВт менее 75 кВт 75 и более, но не менее 15077 80 83 78 79 81 8379 73 67 85 82 91 97
Примечание:
Эквивалентные и максимальные уровни звука для шума, создаваемого автомобильным, строительно-дорожным, железнодорожным транспортом в 2 м от ограждающей конструкции первого ряда жилых и общественных зданий, обращенных в сторону магистральных улиц, принимается на 10 дБ выше приведенных данных в таблице 1.
При разработке средств защиты от шума и вибраций, прежде всего следует выяснить вид данного шума, поскольку необходимое снижение шума можно достигнуть только при правильном выборе средств защиты. Различают два вида шума - воздушный и структурный.
Воздушный шум распространяется в воздухе от источника возникновения до места наблюдения. Структурный шум излучается поверхностями колеблющихся конструкций стен, перекрытий перегородок, зданий в звуковом диапазоне частот 20-2000 Гц.
В нашем случае вибрации и шум передаются от двигателя внутреннего сгорания ДВС к конструкции машины. Воздушный шум попадает в кабину оператора машины через перекрытия, воздуховоды, а также через проемы, щели и т.п. Вибрации передаются основанию машины, трубопроводам насосных и воздуховодам вентиляторных установок, вызывая возникновение структурного шума.
2. Конструкция агрегата должна исключать при его работе просачивание жидкостей и паров, пропуск воздуха и образовавшихся газов в кабину машиниста и рабочую зону.
.Параметры выбросов вредных веществ в отработавших газах не должны превышать следующих значений:
СО - 21 г/кВтч;
СН - 1,8 г/кВтч;
NO - 6,8 г/кВтч.
Твёрдые частицы 0,14 г/кВтч.
Очистка отработавших газов двигателя внутреннего сгорания должна производиться с помощью каталитического нейтрализатора, что способствует совершенствованию экологического состояния окружающей среды.
. Неметаллические материалы, входящие в конструкцию дизеля и агрегата не должны выделять токсичные вещества и распространять неприятный запах.
5. Параметры дымности отработавших газов не должны превышать допустимых значений по ГОСТ 24.08-86 - Допустимые санитарные нормы дымности отработавших газов строительн