Создание дорожной фрезы (холодное фрезерование) на базе МТЗ-80
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
и из отклоненного положения применяются металлические либо резинометаллические амортизаторы.
Режущие ножи лопастей изготовляют из полосовой стали или поковки. Для повышения износостойкости сверху на режущую часть наплавляется слой твердого сплава толщиной 5тАж10 мм. Наплавка может производиться по любой технологии, но наиболее износостойкой является наплавка порошковой лентой шириной 40тАж50 мм.
В зависимости от конструктивного исполнения лопастей возможны различные виды крепления ножей. Для роторов с жесткими и шарнирно подвешенными лопастями применяется клиновое и болтовое крепление (рис. 19). В роторах с пружинными лопастями крепление пакета осуществляется при помощи клина (рис. 20).
Рис. 16. Ротор с жесткими лопастями.
На рис.16 изображено:
а - схема ротора; б - расположение лопастей на роторе;
- левая цапфа; 2 - труба; 3 - лопасть; 4 -режущий нож;
- правая цапфа; 6 - ступица
Кожух ротора образует рабочую камеру, в которой происходит измельчение грунта и перемешивание его с вяжущими материалами. Задняя стенка кожуха обычно соединена с ним шарнирно (на петлях) для обеспечения доступа к ротору, возможности осмотра и замены режущих ножей. Закрепление задней стенки на определенной высоте позволяет формировать слой обработанного грунта. На рис.21 показаны: кожух плавающего типа и кожух, жестко закрепленный относительно оси ротора. Кожух плавающего типа не связан с осью ротора. При любом заглублении ротора в грунт опорные части вала ротора скользят в соответствующих пазах боковых стенок.
Рис.17. Ротор с пружинными лопастями
а - схема ротора; б - расположение лопастей на роторе;
- левая цапфа; 2 - труба; 3 - ступица; 4 - правая цапфа; 5 - скоба;
- лопасть; 7 - подрессорник большой; 8 - подрессорник малый;
- крепежный хомут; 10 - накладка; 11 - клин.
При этом кожух, опираясь на грунт лыжами, укрепленными снизу боковых стенок, надежно закрывает рабочую полость ротора. Для предотвращения запрокидывания кожуха при переводе ротора в транспортное положение он прикрепляется тягами к базовой машине. Впереди на некотором расстоянии от поверхности грунта кожух не имеет стенки
Рис. 18. Ротор с шарнирно подвешенными лопастями.
а - схема ротора; б-схема расположения лопастей на роторе;
-приводной вал; 2-вал; 3 - втулка; 4 - шайба; 5 - кольцо;
-вращающийся резцедержатель; 7 -режущая пластина;
-поворотная щека; 9 -ось вращения; 10 -отбойник
Рис. 19. Крепление режущих ножей у роторов с жесткими и шарнирно подвешенными лопастями.
а - с помощью болтов; б - с помощью клина;
- лопасть; 2 - режущие ножи; 3 - болт
Рис.20. Крепление пружинных лопастей ротора.
1 - скоба; 2 - клин; 3 - гайка; 4- шайба; 5-планка; 6-труба;
-лопасть; 8 -большой подрессорник; 9 - малый подрессорник;
-крепежный хомут; 11- планка; 12- гайка
Рис. 21. Кожух ротора.
а - плавающего типа; б - жестко закрепленный;
- кожух; 2 - лыжа; 3 -задняя стенка
для обеспечения возможности впрыска жидких вяжущих. На раме ротора устанавливают щитки, препятствующие высыпанию грунта через боковые пазы кожуха. Кожух, жестко закрепленный на раме рабочего органа, при заглублении или выглублении ротора также перемещается вместе с ним. Для того чтобы предотвратить выбрасывание грунта из-под кожуха при разной глубине обработки, боковые стенки снизу оснащают щитками.
Рама ротора (рис. 22) является звеном, связывающим ротор с рамой базового шасси. Шарнирное крепление ее на базовом шасси позволяет производить подъем и опускание рабочего органа. В рабочих органах iентральным приводом рама ротора отсутствует. В нижних кронштейнах рамы устанавливаются опоры ротора. Наличие торцовых крышек позволяет производить быстрый демонтаж ротора. К поперечной балке привариваются две стойки, имеющие сверху также съемные крышки для шарнирной установки рамы на кронштейнах базового шасси. В стойки могут упираться штоки гидроцилиндров подъемной системы. Возможен случай одновременного боковых нижних кронштейнов рамы в качестве корпусов боковых редукторов привода ротора. Установка ротора в опорах рамы должна осуществляться на сферических подшипниках, предотвращающих заклинивание ротора при возможных незначительных изгибах его вала.
Рис. 22. Рама ротора фрезы с боковым приводом.
1 - рама; 2 - крышка вертикальных кронштейнов;
- крышка нижних кронштейнов;
4 - стакан малый; 5 - стакан большой
Подъем рабочего органа фрезы производится с использованием либо гидросистемы базовой машины, либо автономной гидросистемы подъема ротора. Гидросистема состоит из гидронасосов, распределителей, трубопроводов и гидроцилиндров одностороннего действия, осуществляющих подъем рабочего органа; его опускание (заглубление) происходит только под действием собственного веса. Ограничение опускания ротора достигается с помощью специальных регулируемых упоров, обеспечивающих заданную глубину обработки грунта.
В кинематическую цепь от приводного двигателя до ротора входят промежуточные элементы управления (iепления, муфты), дополнительные передачи и боковой или центральный редуктор. В некоторых фрезах осуществляется гидростатический привод рабочего органа, который обеспечивает защиту ротора при встрече лопастей с препятствием. Но при этом трудно привести в соответствие обороты ротора с поступательным перемещением фрезы для получения постоянной толщины стружки. Трансмиссия машины должна обеспечивать возможност