Совершенствование технологического процесса ремонта колесной пары без смены деталей
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?ующей обточкой на шеечнонакатном станке до номинального размераДлина шейки более допускаемой lш Многократные обточки для восстановления поврежденных галтелей шейкиИзмерение линейкойОсь бракуют, колесную пару расформируют Протертость на средней части оси (углубление от трения деталями тормозной рычажной передачи более допускаемого) Несоблюдение требований по содержанию тормозной рычажной передачи в эксплуатацииВнешний осмотр. Измерение кронциркулем и линейкой К эксплуатации колесную пару не допускают, если глубина протертости на средней части оси более 2,5 мм. Протертость более указанной устраняют обточкой на станке с плавным переходом к необрабо- танным местам при условии, если диаметр оси в протертом месте будет не менее допускаемого. При невыполнении этого условия ось бракуют, колесную пару расформируютМаломерность оси по диаметрами dШ, dСЧ, dПЧ, dППЧ Обточки, вызванные необходимостью удаления различных дефектовИзмерение диаметров микрометрической скобой или кронциркулемОсь бракуют, колесную пару расформируютТрещины на цилиндрических поверхностях шеек 1 и предподступичных частей 2 Поперечные трещины наиболее опасные и появляются из-за несоответствия типа колесной пары грузоподъемности вагона; перегрузки вагона сверх установленной нормы; аварии подвижного состава; наличия недопустимых дефектов на поверхности катания колес. Продольные трещины чаще появляются из-за пороков металлаВнешний осмотр и дефектоскопирование при освидетельствовании и ремонте колесных парОсь бракуют, колесную пару расформируютТрещины в галтелях шеек 1 и предподступичных частей 2 Причины этой неисправности такие же, как неисправностей 50 и 43. Кроме того, при неравномерном износе галтелей в них возникают повышенные напряжения, которые могут также явиться причиной развития трещинТо жеТо жеТрещины в подступичнои части оси Перегрузка колесных пар (см. причины возникновения неисправности 50), неудовлетворительное качество их формированияВнешний осмотр и дефектоскогшрование при освидетельствовании и ремонте колесных парОсь бракуют, колесную пару расформируют. Разрешается удалять обточкой с последующей накаткой трещины, независимо от их глубины на подступичных частях осей, изготовленных после 1959 г. При этом толщина снимаемого слоя должна быть больше глубины трещины не менее чем на 0,5 мм, а диаметр под-ступичной части после обточки допускается не менее 182 мм.Трещины на средней части оси: 1 - поперечная и наклонная при а>30; 2 - продольная и наклонная при а<30 Наличие в верхних слоях металла неметаллических включений закатов, плен, забоин и др. Внешний осмотр и дефектоскопирование при освидетельствованиях. Измерение длины продольных и относящихся к ним наклонных трещин линейкойПри наличии поперечных и относящихся к ним наклонных трещин независимо от их размера и количества, а также продольных трещин длиной более 25 мм ось бракуют, колесную пару расформируют. Разрешается оставлять одну продольную трещину или несколько продольных трещин суммарной длиной не более 25 ммИзлом шейки от перегрева Несвоевременное обнаружение греющихся буксВнешний осмотрОсь бракуют, колесную пару расформируютИзлом оси из-за развития трещин: 1 - в шейке; 2 - в предподступичной части; 3 - в подступичной части; 4 - в средней части Прогрессивное развитие трещин и несвоевременное их обнаружениеТо жеТо жеЦвета побежалости на шейке (следы перегрева) Перегрев букс с подшипниками скольжения из-за неудовлетворительного содержания их в эксплуатации, с роликовыми подшипниками из-за разрушения подшипниковВнешний осмотр Устраняют обточкой на шеечнонакатном станкеСварочные ожоги (следы касания электродом или оголенным проводом) Несоблюдение правил выполнения сварочных работ на вагоне. При соприкосновении с электродом или оголенным проводом происходят местные структурные изменения металла оси вследствие нагрева, что в дальнейшем вызывает появление трещинТо жеОсь бракуют, колесную пару расформируют Наклеп (намины) на шейке от втулки или кольца роликового подшипника Местные высокие контактные давления из-за неправильной формы посадочных поверхностей втулок и колецТо жеУстраняют с помощью, шлифовальной шкурки № 6 с маслом при вращении колесной пары на шеечнонакатном станкеЗабоины и вмятины размером более допускаемых Удар тяжелым предметом или деталью по оси в процессе ремонта колесной пары, ее погрузки или выгрузки Внешний осмотр, измерение микрометрической скобой При диаметре средней части оси в месте дефекта меньше допускаемого ось бракуют, колесную пару расформируют. Шейки и предподступичные части осей для подшипников скольжения обтачивают до полного удаления дефекта. На шейках и предподступичных частях осей для роликовых подшипников допускается оставлять без устранения регламентированные инструкциями небольшие забоины и вмятины. При наличии дефектов более допускаемых ось бракуют, колесную пару расформируютИзогнутость оси Деформация от ударов при авариях и крушенияхИзмерение штихмасом расстояния между внутренними гранями колес в четырех диаметрально противоположных точках (см. ниже рис. 75); проверка на биение средней части оси при вращении в центрахОсь бракуют, колесную пару расформируют Разработка центрового отверстия Небрежное крепление колесной пары в центрах при обработке на шеечнонакатном или колесотокарном станкеВнешний осмотр В эксплуатации не бракуется. Разрешается устранять неисправность наплавкой вручную с последующим сверлением центрового отверстия номинальны