Совершенствование системы управления техническим обслуживанием в автотранспортной компании ОАО "Targo"
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
/p>
2)Шинно-монтажный и вулканизационный участок осуществляют монтаж и демонтаж шин, балансировку колес, проверку и восстановления дисков и их окраски, проверку давления в шинах, замену шин и подкачки воздуха, вулканизации и выдачу их в эксплуатацию. При эксплуатации шин ведется учетно-отчетная документация, это помогает сокращать трудовые затраты на ремонт шин.
4) Отделения ТО и ТР дизельных, бензиновых автомобилей и спецтехники осуществляют техническое обслуживание и ремонт. При ремонте осуществляются работы по замене неисправных агрегатов, узлов и деталей автомобиля, а также крепежно-регулировочные и другие работы непосредственно на автомобилях. При техническом обслуживания проводятся все операции, включенные в перечень работ при ТО-1 и ТО-2.
Для этого ведется листок учета ТО. В случае если неисправность невозможно устранить на месте, то этот агрегат передается в соответствующий участок, где возможно произвести ремонт.
1.3.4 Анализ работы предприятия компании "Targo"
Анализ работы предприятия компании "Targo"производится за период 2009-2011 гг., по следующим показателям:
автомобиле-дни в работе;
автомобиле-дни в ремонте;
автомобиле-часы на линии;
среднесуточный пробег;
коэффициент технической готовности;
коэффициент использования автомобилей;
коэффициент использования пробега.
1.3.5 Автомобиле-дни в работе
Пребывание автомобилей в работе (автомобиле-дни) определяется суммированием количества автомобилей, выпущенных на линию, за каждый день года, независимо от количества отработанных смен в течение суток.
При выпуске автомобиля на линию в календарные сутки более одного раза, автомобиле-дни в работе должны учитываться только один раз. Если автомобиль, выехавший на линию, не выполнил никакой работы, то этот день учитывается как автомобиле-день в работе.
При междугородных и международных перевозках грузов или пассажиров по заказам, когда в связи с расстоянием маршрута и характером перевозки водитель выполняет задание в течение более одних суток, автомобиле-дни в работе определяются как количество дней нахождения в командировке, начиная со дня выхода на линию, включая день возвращения с линии, за исключением целодневных простоев (из-за технической неисправности, бездорожья, отдыха водителей и др.).
Если автомобиль в течение какого-либо дня находился в ремонте и затем в этот же день был выпущен на линию, то такой день относится к автомобиле-дням в работе.
Основанием для определения количества автомобиле-дней пребывания в работе являются путевые листы.
Автомобиле-дни в работе подвижного состава предприятия компании "Targo" представим в виде таблицы 1.3.
Таблица 1.3 - Автомобиле-дни в работе
ГодаАвтомобиле-дни200957020108102011917
1.3.6 Автомобиле-дни в ремонте
Количество автомобиле - дней в ремонте определяется суммированием всех календарных дней, в течение которых транспортные средства, согласно данным первичного учета, находились в ремонте и его ожидании. Транспортные средства, простаивающие из-за отсутствия запчастей, автошин, аккумуляторов, а также подлежащие списанию с баланса организации, но еще не списанные, учитываются как находящиеся в ожидании ремонта.
Автомобиле - дни в ремонте подвижного состава предприятия компании "Targo" представим в виде таблицы 1.4.
Таблица 1.4 - Автомобиле-дни в ремонте
ГодаАвтомобиле-дни200918020105052011802
1.3.7 Автомобиле-часы на линии
Количество автомобиле-часов на линии определяется суммированием всех часов нахождения транспортных средств на линии (со времени выхода автомобильного транспортного средства на линию и до его возвращения с линии) за исключением времени перерыва для отдыха и питания водителя в соответствии с действующим законодательством, целодневных простоев (при наличии в путевом листе соответствующей записи).
Автомобиле-часы на линии подвижного состава предприятия ОАО "Targo" представим в виде таблицы 1.5.
Таблица 1.5 - Автомобиле-часы на линии
ГодаАвтомобиле-часы200970201080201198
1.3.8 Среднесуточный пробег
Среднесуточный пробег подвижного состава компании "Targo" представим в виде таблицы 1.6.
Таблица 1.6 - Среднесуточный пробег автомобилей
ГодаКм200921020102202011245
По данным таблиц (1.4; 1.5; 1.6) можно сделать вывод о повышении среднесуточного пробега, автомобиле - часов, а также среднесуточного пробега на линии, говорит о положительной динамике предприятия. Не смотря на экономический спад 2011 компании "Targo" удалось не только сдержать показатели, но и улучшить их.
1.4 Описание системы управления
Таблица 6 - Штатное расписание персонала отдела эксплуатации
Отдел по эксплуатацииНачальник АТЦ1 1 1 1 1 1 1 1Заместитель начальника эксплуатацииНачальник автоколонны обязанЗаместитель начальника цеха по технической частиНачальник ремонтного участкаНачальник отдела материального снабжения обязанНачальник производственно - технического отдела Менеджер по персоналу Итого по участку8
1.4.1 Обязанности персонала, занятого в процессе управления ТО
1) Начальник АТЦ:
Руководит в соответствии с действующим законодательством производственно-хозяйственной и финансово-экономической деятельностью автотранспортного предприятия, неся всю полноту ответственности за последствия принимаемых решений, сохранность и эффективное использование имущества автотранспортног