Розвиток транспортного машинобудування в Україні
Курсовой проект - Экономика
Другие курсовые по предмету Экономика
биток в 300 млн. грн.
Криза попиту на ринку вагонів показала, що найстійкішими виявилися виробники широкого асортименту спеціалізованих вагонів власної розробки. Якнайменше схильними кризі виявилися продажі "Азовобщемаша" (падіння в I півріччі 2009 року в 1,9 рази) - лідера по виробництву залізничних цистерн в СНГ. В той же час спеціалізація на виробництві універсальних піввагонів, яка давала найбільшу віддачу за часів високого попиту, не виправдала себе під час кризи. Конкуренція з боку російських заводів на ринку піввагонів на фоні загального падіння попиту скоротила продажі Стахановського вагонобудівного заводу і "Днепровагонмаша" в I півріччі 2009-го в 8,2 і 6,9 рази відповідно.
Таблиця 2.1 Обсяг виробництва вагонів в Україні
Рік2005200620072008Обсяг виробництва тис. шт.19,817,626,425,8
Рис. 2.1 Обсяг виробництва вагонів в Україні (тис. шт..)
Відносно автомобілебудування.
Перший автомобіль з бензиновим двигуном на місцевостях величезної Російської імперії зявився саме в Україні, в приморському місті Одеса. Це був французький Панар-Льовассор. 1891 роки його придбав в Парижі редактор газети Одеський листок пан Навроцький.
Історія власного автомобілебудування в Україні почалася набагато пізніше, в радянських часи. 1959 роки з конвеєра Запорізького автомобільного заводу зійшов перший ЗАС-965 Запорожець, модифікації якого випускалися аж до 1994 року. Всього було випущено близько трьох мільйонів малолітражок. Український жук став героєм анекдотів. Але сміялися з нього по-доброму. До речі, згадайте-но хай одне авто, яке б користувалося такою любовю, як його власники в Україні і в сусідніх країнах обєднуються в окремі клуби.
У 1988 році ЗАС почав випуск передньопривідного легковичка Таврія, 1998 році - модернизованной Таврії-нова, 1999 роки - ЗАС-1103 Славути, 2001 роки - легкових автомобілів Ланос. З 2002 року на заводі почалося складання мерседесів.
Нині ЗАС цілком сучасне виробництво, а його продукція відповідає світовим стандартам.
Відразу по війні, з 1945 року, було почате автомобілебудування в Львові. В 1949 році підприємство реорганізовується і переходить на масовий випуск автобусів - міських, приміських, туристичних. В радянських часи автобуси з маркою ЛАЗ були одними з найпопулярніший транспортних засобів в області пасажирських перевезень в Україні і за її межами. В складних умовах трансформації української економіки завод добивається випуску нової конкурентоздатної продукції.
На сучасні промислові рейки стає і Луцький автомобільний завод, заснований у 1967 році. Він спеціалізується на випуску вантажопасажирських малолітражних автомобілів високої прохідності. Це підприємство відоме перш за все своєю Волінянкою - дешевим, невибагливим і витривалим усюдиходом. Машина користувалася попитом в колишньому СРСР, її продавали до Мексики, Аргентини, Колумбії, Болгарії, Ірану, Лівану, Швейцарії.
Віднедавна компанія Валетта в Підмосковї виготовляє вантажопасажирський усюдихід Луаз-1302. Луцьк поставляє повний комплект деталей і вузлів, а росіяни складають і реалізують машини.
Нині конструктори заводу розробили модель першого українського чотиримісного джипа. Нова Волінянка порівняно легка машина 1400 кілограмів. Потужність двигуна - 58 кінських сил. Максимальна швидкість - 130 км/год. На відміну від зарубіжних аналогів, це машина не для паркетних шляхів, це справжній усюдихід. Автомобіль коштуватиме у декілька разів дешевше, ніж зарубіжні машини такого класу. До Луцька вже поступили замовлення з 36 країн світу - від Америки до Африки.
Але краще всього знають на світовому ринку марку Кременчуцького автомобільного заводу. Це КрАЗи загального призначення, автомобілі підвищеної прохідності, самоскиди і лісовози.
За високу якість своєї продукції завод має численні дипломи міжнародних автомобільних салонів, приз Дуга Європейської Золотої Зірки (Мадрид), Європейський приз за якість (Париж), удостоєний звання Золота торгова марка 2002 .
З 1959 року Кременчуцький автозавод випустив близько 800 тисяч автомобілів різних моделей, які можно зустріти на шляхах 57 країн світу.
Зараз обєм чистого імпорту автомобілів на Україну складає 43%. Інше це CKD і SKD мелковузлова і крупновузлова збірка відповідно. Частка крупновузлової збірки (коли в Південній Кореї, наприклад, зібрали Daewoo, протестували, потім розібрали, привезли в Запоріжжя і там знову зібрали) складає 49%. А частка чисто українського автопрома всього вісім відсотків. І якщо в Росії керівництво країни витрачає величезні засоби, намагаючись підтримати свою автомобільну промисловість, то у нас в області державної підтримки галузі мало що відбувається.
Відносно суднобудування.
Історія українського суднобудування нерозривно повязана з історією суднобудування СРСР.
Промисловість колишнього Союзу проводила третину сумарного обєму продукції світового військового кораблебудування і входила в десятку самих розвинутих країн в області цивільного суднобудування. Найважливіше значення в створенні військового і цивільного флоту країни грали суднобудівельні заводи України, на яких будувалися унікальні кораблі і цивільні судна.
Гордістю українського суднобудування були і залишаються ракетні і авіанесучі крейсери, великі протичовнові кораблі, великотоннажні транспортні судна, судалихтеровози, багатоцільові криголамно-транспор