Розвиток транспортного машинобудування в Україні
Курсовой проект - Экономика
Другие курсовые по предмету Экономика
?ування (Додаток А).
Транспортне машинобудування займає велику частку у співвідношенні до усього виробництва машинобудування (Рис.1.1).
Порівняно з класифікацією за ЗКГНГ до інших галузей відійшла низка складових частин. Зокрема, до підсекції металургія і оброблення металу відійшли виробництва заготовок, металоконструкцій і металовиробів, металевого інструменту, котлів, парогенераторів, атомних реакторів. Виробництво абразивного інструменту, скляних і керамічних ізоляторів відійшли до підсекції виробництво інших неметалевих виробів. Ремонт транспортних засобів для населення і побутової техніки відійшли до секції оптова і роздрібна торгівля. Із секції будівництво до відповідних класів і підкласів машинобудування відійшли монтаж і наладка машин і устаткування. Так само розподілено і ремонт машин і устаткування.
Рис. 1.1. Частка транспортного машинобудування у загальному обсязі машинобудування
Процес виробництва у транспортному машинобудуванні умовно можна розподілити на такі стадії:
проектно-конструкторська розробка виробів, технологічна і матеріально-технічна підготовка виробництва;
виробництво заготовок, напівфабрикатів та окремих деталей і деяких комплектуючих виробів методами лиття, кування, штампування, пресування, прокатки, вальцювання, екструзії, спікання, зварювання з металевих і неметалевих матеріалів і їх комбінацій. Ці методи і процеси можуть бути виконані безпосередньо на машинобудівному підприємстві його підрозділами або іншими підприємствами своєї галузі чи інших галузей;
виготовлення деталей методами механічного оброблення (різанням, тиском, екструзією, пресуванням тощо), електромеханічного, термічного, електрохімічного та ін.;
складання деталей у групи, вузли та інші частини, виготовлення намоточних груп (обмоток, котушок), монтажних плат, складання з них машин, агрегатів, приладів, заводські контрольно-вимірювальні операції, заводські приймально-здавальні випробування готової продукції та її окремих груп;
монтаж і налагодження машин, агрегатів, устаткування, комплексів і систем машин у замовника;
технічне обслуговування і ремонт машин і устаткування в період їх експлуатації у користувачів.
Підприємства можуть виконувати всі стадії або відособлено окремі стадії, наприклад, лише складальні підприємства, монтажно-налагоджувальні тощо.
Спрощена схема структури транспортного машинобудування має вигляд (Див. Рис1.2).
Рис. 1.2. Спрощена схема структури транспортного машинобудування
1.2 Міжгалузева кооперація підприємств транспортного машинобудування
Транспортне машинобудування унікальна галузь, яка має звязки зі всіма галузями народного господарства. Чи то транспортні перевезення, чи то залізничний транспорт - вона скрізь і всюди. Поставки транспортному машинобудуванню здійснюють також безліч галузей господарського комплексу. Існує і внутрішня кооперація галузей транспортного машинобудування. Автомобілебудування тісно повязано із залізничним транспортом, авіабудування з суднобудівельним і т.і.
Потужний комплекс транспортного машинобудування України сформувався як складова комплексу транспортного машинобудування колишнього СРСР. Спеціалізація підприємств комплексу була наближена до оптимальної і характеризувалась ефективністю звязків за кооперацією хоча не всі вони були досить раціональні. Спеціалізація українського комплексу транспортного машинобудування відображає специфіку структури її економіки, у тому числі промисловості. Великий вплив має історичний чинник, зокрема, підготовка висококваліфікованих виробничих кадрів, розвинутої науково-дослідної бази, будівництва, заводів з багатодесятирічною історією.
У комплексі транспортного машинобудування колишнього СРСР частка України у 1990 р. становила: у вартості промислових виробничих фондів близько 16 %, у чисельності промислово-виробничого персоналу 21,3 %, в обсязі виробленої продукції близько 19 %.
У промисловості України комплекс транспортного машинобудування був провідною і пріоритетною галуззю. До 1990 р. темпи зростання обсягів його продукції стійко перевищували середні по промисловості.
У 1990 р. його частка у показниках промисловості становила: у початковій вартості основних промислово-виробничих фондів 9,83 %; у чисельності промислового виробничого персоналу 15,15 %; у продукції промисловості 10,7 %. Спостерігалась тенденція до зменшення частки транспортного машинобудування і зростання частки ремонту машин і устаткування. Падіння обсягів виробництва у комплексі транспортного машинобудування і особливо у наукомістких виробництвах було значно більшим, що і призвело до певних структурних змін (Див. Додаток Б).
Транспортне машинобудування України випускало широку номенклатуру виробів, у тому числі й транспортні засоби для населення. Великою кількістю автомобілів, літаків , суден, залізничних потягів забезпечувалися потреби не лише України, а й інших країн. Динаміка випуску окремих видів найбільш важливої продукції транспортного машинобудування характеризується даними (Додаток В).
Незважаючи на те, що значна частина продукції транспортного машинобудування не відповідала вищому технічному рівню світового ринку, вона була предметом міжнародного обміну. У 19891990 рр. на експорт (включаючи експорт у республіки СРСР) направлялося близько 30 % виробленої продукції. У той же час приблизно