Ремонт газорозподiльного механiзму ЗАЗ-968
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
1. Повнi технiчнi та технологiчнi данi про автомобiль
1.1 Загальнi данi автомобiля
1. Рiк випуску 1993 р.
2. ЗАЗ-968МБ
ЗАЗ - Запорiзький Автомобiльний Завод
968МБ модифiкацiя автомобiля з ручним управлiнням для iнвалiдiв, в яких пошкодженi або ампутованi обоСФ ноги;
3. Розмiри в мiлiметрах
Довжина, мм - 3765
Ширина, мм - 1490
Висота, мм 1425
4. Колiсна база, мм
спереду - 1228;
ззаду 1212
5. Радiус розвороту автомобiля:
по зовнiшньому колесу 5,3 м.
габаритний 5,6 м.
6. Повна маса 840 кг.
7. Час розгону до 100 км/год. 32 с.
8. Дорожнiй просвiт, мм 175
9. Повна маса 1200 кг
10. Число мiiь 4 чол.
11. Максимальна швидкiсть 120 км/год.
12. Кiлькiсть ведучих осей - одна
13. Лiтраж двигуна 1,19л
14. Запас палива, л 40
15. Паливо що використовуСФться:
Бензин А76
16. Контрольна витрата палива, л/100 км.:
при скоростi 90 км/год. 6,5 л.
при мiському циклi 9,5 л.
II. Спецiальнi данi двигуна
17. Модель двигуна МеМЗ 968Н.
18. Кiлькiсть цилiндрiв:4-цилiндри
19. Розташування цилiндрiв: V- подiбне
20. Розташування двигуна: заднСФ
21. Кiлькiсть клапанiв: 8-клапанiв
22. Робочий обСФм цилiндра: 1197 см3
23. Точний лiтраж двигуна:
24. Ступiнь стиску:7,2
25. Максимальна потужнiсть: 2700-2900 мiн-1(об/мiн)
26. Крутний момент: 7,6кгс-м
27. Вид паливноСЧ системи: карбюраторна
28. Вид системи охолодження: повiтряне охолодження
29. Вид системи запалювання: Система запалення контактна
III. Спецiальнi данi трансмiсiСЧ
30. Вид КПП та СЧСЧ розташування: чотириступiнчаста, комбiнована (обСФднана з головною передачею i диференцiалом)
31. Кiлькiсть передач: 4 передачi вперед i 1 назад
32. Передаточнi числа передач: I- 3,800, II- 2,120, III - 1,409, IV- 0,964, ЗХ- 4,156.
33. Вид головноСЧ передачi: конiчна з круговим зубом
34. Передаточне число головноСЧ передачi: передаточне число 4,125;
35. Вид щеплення: сухе фрикцiйне постiйного щеплення
IV. Спецiальнi данi ходовоСЧ частини
36. Вид пiдвiски переднiх колiс: незалежна, торсiонна на подовжнiх важелях з додатковими пружинами, стабiлiзатором поперечноСЧ стiйкостi або без нього, з гiдравлiчними амортизаторами
37. Вид пiдвiски заднiх колiс: незалежна, пружинна, двохважiльна. Важiль пiдвiски сталевий, штампований, зварений з двох частин. До пiдлоги кузова вiн крiпиться за допомогою пари кронштейнiв. Пружний елемент пiдвiски складаСФться з пружини i телескопiчного амортизатора
38. Розмiри рекомендованих робiт:
39. Максимальне навантаження на вiсь: на задню вiсь 740кг, на передню вiсь 460кг.
40. Кiлькiсть колiс: 4
V. Спецiальнi данi агрегатiв керування
41. Вид рульового керування: глобоСЧдальний червяк з двухгребневим роликом.
42. Передаточне число рульового керування: Передаточне число 17.
43. Вид гальмiвного механiзму: Барабаннi гальмiвнi механiзми - з автоматичним регулюванням зазорiв
44. Вид гальмiвного приводу: гiдравлiчний, роздiльний по осях
VI. Спецiальнi данi кузова
45. Вид кузова або кабiни: седан
46. Кiлькiсть дверей: 2
1.2 ФотографiСЧ автомобiля, що рекомендуСФться
Мал. 1
Мал. 2
Мал. 3
2. ТЕХНОЛОГРЖЧНА ЧАСТИНА
2.1 Детальна будова (вузла, агрегату, механiзму), що рекомендуСФться (фото, схема, розмiри та технологiчнi данi)
Механiзм газорозподiлення - верх неклапанний, приводиться в рух вiд розподiльчого вала за допомогою штовхачiв, штанг i коромисел.
Розподiльчий вал (мал. 4) - трьох опiрний, стальний. Поряд з третьою опiрною шийкою знаходиться шестерня для привода преривника - розподiльника i масляного насоса. Приводиться в рух вiд колiнчастого вала за допомогою пари цилiндричних косозубих шестерень. Вiд осьового перемiщення розподiльчий вал фiксуСФться упорним фланцем.
Мал. 4 - Розподiльчий вал в зборi: 1 - втулка балансирного вала; 2 - розподiльчий вал; 3 - втулка протiвовСФса
Шестерня розподiльчого вала (ведена)- текстолiтова, з чавунною ступiчкою, за допомогою якоСЧ вона крiпиться на передньому кiнцi вала на шпонцi i фiксуСФться приводним кулачком паливного насоса, виконаним у виглядi гайки з торцевими шлiцами. Кулачок контрогаСЧться пружинною шайбою. Ведуча шестерня стальна (з магнiСФвого сплаву). Для правильноСЧ установки фаз газорозподiлення на шестернях набитi метки тАЬОтАЭ, якi повиннi бути сумiснi (мал. 5).
Мал. 5 - Установочнi метки тАЬОтАЭ: а - на розподiльчих шестернях; б- на шестернях балансирного механiзму
При потребi фази газорозподiлення перевiряють на зiбраному непрогрiтому двигунi при температурi 15...25С i зазори в клапанному механiзмi повиннi бути 0,45 мм (мал.3). Зазори в механiзмi привода клапанiв стоСЧть перевiряти i регулювати на холодному двигунi. При регулюваннi не слiд зменшувати зазори проти норми, так як це визве нещiльну посадку клапанiв, падiння потужностi двигуна i прогар клапанiв.
Мал. 6 - Дiаграма фаз газорозподiлення: 1 - впускний клапан; 2-випускний клапан
V-подiбнi чотирицилiндровi двигуни мають неврiвноважений момент вiд сил iнерцiСЧ першого порядку, для врiвноваження якого в конструкцiСЧ двигуна передбачений балансирний механiзм (мал.7) i врiвноважуюча маса на противовесах колiнчастого вала. Вал балансирного механiзму 2 розташований в серединi розподiльчого вала. На кiнцях балансирного вала на шпонках установленi я шестерня 1 з протiвовесом 3.
Мал. 7 - Балансирний механiзм в зборi: 1 - шестерня балансирного вала; 2 - балансирний вал; 3