Ремонт газорозподiльного механiзму ЗАЗ-968
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
В°ння робочих фасок клапанiв або сiдел, при замiнi направляючоСЧ втулки або при незначних зносах сiдел i головок клапанiв, клапани притирають до сiдел. Таку операцiю виконують в наступному порядку.
Наносять на фаску головки клапана тонкий шар притирочноСЧ пасти, приготовленоСЧ у виглядi сумiшi мiлкого шлiфувального порошку (шлиф-порошок електрокорунд М14) з маслом для двигуна. Змазують стержень клапана веретьонним маслом, встановлюють його в направляючу втулку, закрiплюють в пристроСЧ для притирання клапанiв i, провертаючи по черзi в обоСФ сторони, легенько прижимаючи до сiдла. При притираннi клапанiв не слiд знiмати з робочих фасок клапанiв i сiдел надто багато металу, так як це скорочуСФ число ремонтiв сiдла i клапана i тим самим зменшуСФ загальне продовження СЧх служби.
До кiнця притирання зменшують кiлькiсть шлiфувального порошку в притирочнiй пастi, а часу, коли притираючи поверхнi стануть гладкими i приймуть рiвний сiрий колiр, притирку проводять тiльки на маслi. Зовнiшньою ознакою високоякiсного притирання СФ замкнутий поясок однакового матово-сiрого кольору на робочих поверхнях головки клапана i його сiдла. Ширина пояска повинна бути для впускних i випускних клапанiв 1,4...2 мм. Пiсля притирання промивають клапани i сiдла вiд притирочноСЧ пасти i перевiряють, чи не потрапила паста на робочу поверхню направляючих втулок, так як паста може привести к iнтенсивному зносу направляючих i стержнiв клапанiв. Для перевiрки герметичностi клапанiв необхiдно зiбрати клапанний механiзм i залити керосин у впускнi i випускнi отвори головки цилiндрiв. При втриманнi протягом 3 хв. пропускання керосин через клапани не допускаСФться. У випадку пропускання керосину слiд повторювати притирання.
2.7 Перелiк iнструменту, приладiв, якi використовувались
Пiд час ремонту газорозподiльного механiзму використовуСФться велика кiлькiсть iнструментiв, приладiв та приспособлень.
Для того щоб розiбрати та зiбрати газорозподiльний механiзм потрiбно мати:
- набiр ключiв i головок;
викрутка;
- динамометричний ключ;
- зйомник пружин клапана (Мал. 13)
Мал. 13 - Зйомник пружин клапана
Для проведення контрольних замiрiв та обмiрiв використовують:
штанген-циркуль;
iндикаторний нутромiр;
мiкрометр (мал. 14);
Мал. 14 - Мiкрометр для вимiрювання зносiв кулачкiв та опiрних шийок розпредвалу
Для перевiрки деталей на концентричнiсть використовують:
- пристрiй для перевiрки клапана (мал. 15);
- пристрiй для перевiрки концентричностi сiдла та направляючоСЧ втулки клапана (мал. 16);
Мал. 15 - Пристрiй для перевiрки клапана на концентричнiсть робочоСЧ фаски головки i стержня: 1-плита; 2-призма; 3-держатель; 4- шарик; 5-стойка; 6, 7-iндикатори
Мал. 16 - Пристрiй для перевiрки концентричностi фаски сiдла клапана i осi направляючоСЧ втулки: 1-шариковая головка; 2-вращающая муфта; 3-держатель; 4- оправка; 5- iндикаторна головка
Пiсля запресування сiдло необхiдно зачеканити по контуру оправкою (див. мал. 17).
Мал. 17 - Оправка для зачеканювання сiдла клапана: 1-корпус; 2- штифт; 3- вставка; 4- пiдставка
Для шлiфування фаски сiдла клапана застосовують шлiфувальну машинку з електричним приводом (мал. 18).
Мал. 18 - Шлiфовка фаски сiдла клапана
Притирання клапана до сiдла клапана проводять спецiальним пристроСФм (див. мал. 19).
Мал. 19 - Пристрiй для притирки клапанiв: 1 - зажим; 2 - оправка; 3 - клапан.
Напресування шестернi розподiльчого вала проводять за допомогою оправки (див. мал. 20).
Мал. 20 - Оправка для напресування шестернi розподiльчого вала: 1 - розподiльчий вал; 2 - фланець розподiльчого вала; 3 - шестерня розподiльчого вала; 4 - оправка
Щоб вiдрегулювати правильну роботу механiзму газорозподiлення необхiдно правильно виставити тепловий просвiт. Для виконання такоСЧ операцiСЧ необхiдно мати набiр щупiв.
2.8 Пiсля ремонтна дiагностика, перевiрка, обкатка
Вiдремонтований та вiдрегульований газорозподiльний механiзм пiдлягаСФ перевiрцi, дiагностицi та обкатцi для довшоСЧ працездатностi. Технiчний стан при цьому визначаСФться зовнiшнiм оглядом, за шумами та вiбрацiями i герметичнiстю над поршневого простору.
Методи дiагностики механiзмiв двигуна базуються на змiнi дiагностичних параметрiв, якi допомагають його роботi i тiсно повязанi зi структурними параметрами його основних елементiв. Знаючи замiрянi нормативнi значення дiагностичних параметрiв, можна визначити без розбирання технiчний стан двигуна.
Дiагностування газорозподiльного механiзму за шумами та вiбрацiями дозволяСФ визначити чи СФ зазор мiж клапанами i штовхачами, клапанами i направляючими втулками, у пiдшипниках розподiльчого вала та неправильне встановлення теплового зазору.
Дiагностика по герметичностi над поршневого простору цилiндрiв двигуна виконуСФться по вимiру компресiСЧ, прориву газiв у картер двигуна, розрiдженню у впускному колекторi, та по втратi компресiСЧ.
Втрату компресiСЧ через клапани двигуна, що вказуСФ на СЧх несправнiсть, визначають прослуховуванням за допомогою фонендоскопа або вiзуально по коливанням пушинок в iндикаторi, встановленим у свiчних отворах, сусiднiх з перевiряючим цилiндром. Втрату компресiСЧ через прокладку головки цилiндрiв визначають за допомогою кульок повiтря, якi появляються в горловинi радiатора або на стику.
При автоматизованому дiагностув