Ремонт газорозподiльного механiзму ЗАЗ-968
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
й послiдовностi. При тому необхiдно:
- перевiрити спiвставлення мiток О на шестернях привода балансирного i розподiльчого валiв;
- надiти на направляючi штифти ущiльнюючу прокладку; установити кришку на картер i затягнути болти.
Якщо був знятий сальник колiнчастого вала, то його встановлюють за допомогою оправки, щоб запобiгти перекосу.
Встановлюють корпуiентробiжного масляного фiльтра, масло-вiдбивач i затягнути болт (момент затяжки 10...12,5 кгс - м), потiм загинають штопорну шайбу на грань болта. При встановленi кришки центробiжного масляного фiльтра слiд враховувати, що болти крiплення кришки розташованi несиметрично.
Для знiмання кришки розподiльчих шестерень з двигуна, встановленого на автомобiлi, необхiдно зняти вентилятор с генератором в зборi, не знiмаючи кожуха вентилятора, для чого:
- вiдСФднати дроти, якi iдуть до генератора, i зняти зворотну пружину дросельноСЧ заслонки з кронштейна кожуха вентилятора;
- вiдкрутити два переднiх болта крiплення кожуха вентилятора, зняти ремiнь вентилятора:
- вiдкрутити гайки крiплення вентилятора до кришки розподiльчих шестерень, вставить викрутку мiж кришкою розподiльчих шестерень i вентилятором, потiм пiдняти вентилятор разом з генератором i зняти його;
- заложить оправку мiж приливами на корпусi центробiжного масляного фiльтра i виступом гнiзда пiд пiдшипник на кришцi розподiльчих шестерень, зафiксувавши тим самим колiнчастий вал вiд провертання. Вiдкрутити болти i зняти кришку масляного фiльтра. Потiм виконати операцiСЧ, вказанi в попередньому роздiлi
Знiмання i установка розподiльчого вала i балансирного механiзму.
Газорозподiльний i балансирний механiзми ремонтують у випадку виявлення несправностi в СЧх роботi, а також якщо при повнiй розборцi двигуна виявленi пiдвищеннi зноси, поломки або другi пошкодження деталей.
При повному розборi двигуна розподiльчий вал i балансирний механiзм знiмають пiсля знiмання шатунно - поршневоСЧ групи i маховика. Подальша послiдовнiсть роботи наступна:
- зняти кришку балансирного вала, вiдiгнути стопорну шайбу з гранi болта i вiдвернуть болт противiсу балансирноСЧ системи;
- зняти шайбу протiвовСФса виколоткою з мякого метала, виштовхнути балансирний вал в сторону кришки розподiльчих шестерень. Снять протiвис, пружину, балансирний вал в зборi с шестернею i опорною шайбу балансирного вала;
- зняти шестерню привода балансирного вала з носка колiнчастого вала, вiдвернути екiентриковий кулачок-гайку паливного насоса, зняти шайбу, ввести двi оправки мiж шестернею розподiльчого вала i картером i хитаючи СЧх, снять шестерню з розподiльчого вала;
- злегка похитуючи, вийняти розподiльчий вал в сторону маховика, слiдкуючи за тим, щоб кромками кулачкiв не пошкодити робочу поверхню пiдшипникiв розподiльчого вала;
- зняти опiрний фланець розподiльчого вала i ведучу шестерню привода розподiльчого вала з колiнчастого вала.
Знiмання i установку розподiльчого вала i балансирного механiзму можливо виконати без розбирання двигуна - не знiмаючи головок цилiндрiв i не виймаючи шатунно - поршневоСЧ групи. В цьому випадку потрiбно:
- зняти кришку розподiльчих шестерень (см. пiдрозд. тАЬ Знiмання и установка кришки розподiльчих шестерень с двигуна, знятого з автомобiлятАЭ), маховик, кришки головок цилiндрiв и валики коромисел разом з коромислами
- поставить двигун пiддоном вверх, щоб при знiманнi розподiльчого вала штовхачi не провалились в картер двигуна;
- зняти розподiльчий вал i врiвноважуючи механiзм, як вказано в попередньому роздiлi.
- Встановлення розподiльчого вала i балансирного механiзму виконують в зворотнiй послiдовностi.
Зборку розподiльчого i балансирного валiв виконують в зворотнiй послiдовностi, враховуючи наступнi особливостi:
- перед встановленням розподiльчого вала в картер, змазують шийки вала i втулки маслом для двигуна;
- напресувавши шестерню розподiльчого вала на шийку розподiльчого вала (мал. 11) i закрiпивши СЧСЧ гайкою, перевiряють осьове перемiщення розподiльчого вала, яке повинне бути 0,1...0,33 мм;
- шестернi газорозподiлення i балансирного механiзму установлюють, зiставляючи мiтки на СЧх торцях (см.мал.2). Мiнiмальний боковий зазор повинен забезпечувати вiльне провертання пари. Максимальний боковий зазор в парах шестерень газорозподiлення, замiряний щупом в трьох точках, рiвномiрно розташованих по колу, повинен бути не бiльше 0,12 мм в нових i не бiльше 0,50 мм в робочих парах шестерень; перепад зазору не бiльше 0,07 мм. В шестернях привода балансирного механiзму в нових парах шестерень зазор повинен бути 0,25...0,45 мм i не бiльше 0,7 мм в робочих, перепад зазору не бiльше 0,1 мм;
Перевiряють вiдповiднiсть перемiщення балансирного вала в розподiльчому валу, який повинен бути не менше 0,45 мм.
Знiмання та встановлення клапанiв
Перед знiманням клапанiв необхiдно позначити знятi головки цилiндрiв (лiву та праву) i клапани (рисками або кернами). РекомендуСФться викрутити свiчки запалювання щоб запобiгти СЧх пошкодженню. Зжавши за допомогою зйомника пружини клапана, виймають сухарi i, обережно вiдпускаючи пружини, знiмають тарiлку пружини клапана, пружини i шайбу. Перевiряють чи нема наклепу на стержнi клапана у мiii знаходження сухарiв, який мiшатиме виманю клапана з направляючоСЧ втулки. При необхiдностi наклеп на пильником спилюють, i виймають з направляючоСЧ клапан. Таким же образом знiмають i iншi клапани, очищають СЧх вiд нагару та промивають. Очищають сiдла к