Ремонт газорозподiльного механiзму ЗАЗ-968
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
аннi заключнi замiрянi величини амплiтуд i СЧх змiщений зрiвнюють з еталонними, збереженими в блоцi ЕВМ.
Довговiчнiсть роботи двигуна та безпосередньо механiзму газорозподiлу залежить вiд режиму експлуатацiСЧ в початковий перiод пiсля його ремонту, для чого пiсля ремонту двигун потрiбно обкатати. Пiд час обкатки проходить припрацювання деталей, осiдання прокладок. Тому обкатку двигуна потрiбно проводити на невеликих його навантаженнях, протягом 3000 км пробiгу.
2.9 Перелiк робiт, що необхiдно проводити при ЩТО,ТО-1, ТО-2, СТО пiсля ремонту, щодо завданоСЧ частини автомобiля
ТО це комплекс обовязкових робiт, якi проводяться до кожного механiзму i системи через певний пробiг кiлометрiв автомобiля, або пiсля тривалого стояння автомобiля, роботи спрямованi для своСФчасного виявлення зносу, або пошкодження деталей i для пiдтримки автомобiля в працездатному станi.
Види технiчного обслуговування (ТО):
щоденне технiчне обслуговування (ЩТО);
планове технiчне обслуговування (ТО-1 i ТО-2);
сезонне технiчне обслуговування (СТО).
ЩТО Очистити двигун вiд бруду та перевiрити його стан. Двигун очищають вiд бруду скребками пензлем змоченим у розчинi соди або прального порошку, а потiм витирають насухо. Стан двигуна перевiряють зовнiшнiм оглядом i прослуховуванням його роботи на рiзних режимах.
ТО-1 Перевiрити крiплення опор двигуна, а також герметичнiсть зСФднання головки цилiндрiв, пiддона картера, сальника колiнчастого вала. Про нещiльнiсть прилягання головки можна судити за пiдмоклими мiiями на стiнках блока цилiндрiв. Нещiльностi прилягання пiддона картера й сальника колiнчастого вала виявляють за потьокками масла.
Перевiряючи крiплення опор двигуна, треба розшплiнтувати, пiдтягнути до упору й знову зашплiнтувати.
ТО-2 Пiдтягнути гайки крiплення головки цилiндрiв (на холодному двигунi за допомогою динамометричного). Зусилля пiд час затягування маСФ становити 73тАж78 Н. Пiдтягувати рiзьбовi зСФднання слiд рiвномiрно, без ривкiв, у точно визначеному порядку для кожного типу двигуна. Затягувати гайки крiплення головки блока треба вiд центра, поступово перемiщуючись до краСЧв. На V-подiбних двигунах перш нiж пiдтягувати крiплення головок цилiндрiв, слiд злити воду iз системи охолодження й послабити гайки крiплення випускного трубопроводу. Пiсля пiдтягування гайок головки цилiндрiв треба знову затягнути гайки випускного трубопроводу й вiдрегулювати зазори мiж клапанами та коромислами.
Крiплення пiддона картера виконують на оглядовiй ямi. При цьому автомобiль треба загальмувати стоянковим гальмом, увiмкнути найнижчу передачу, вимкнути запалювання, а пiд колеса пiдкласти колодки. Перевiрити зазори мiж стержнями клапана та носком коромисла i, якщо треба, вiдрегулювати його.
2.10 ПропозицiСЧ, що до уникнення подiбних дефектiв та полегшення проведення подiбного ремонту
Запобiгаючи виникненню подiбних дефектiв на деталях газорозподiльного механiзму необхiдно пiд час ремонту забезпечити довговiчнiсть його роботи.
Довговiчнiсть роботи вiдремонтованого механiзму характеризуСФться його здатнiстю працювати до появи граничного стану з необхiдними перервами для технiчного обслуговування чи ремонту i оцiнюСФться його ресурсом та строком служби. Вона залежить вiд конструктивних особливостей деталей i формуСФться в процесi ремонту. Довговiчнiсть визначаСФться технiчними, технологiчними i економiчними показниками.
Технiчнi показники це точнiсть розмiрiв, величина зазорiв, шорсткiсть та фiзико механiчнi властивостi металопокриттiв, биття, герметичнiсть зСФднань.
До технологiчних показникiв належать способи вiдновлення i змiцнення поверхонь, точнiсть механiчноСЧ обробки, способи захисту вiд корозiСЧ, якiсть складання, регулювання та припрацювання деталей.
Економiчнi показники характеризують витрату матерiалiв i запасних частин, трудомiсткiсть i собiвартiсть ремонту.
Основнi шляхи пiдвищення довговiчностi роботи:
розробка науково обТСрунтованих технiчних вимог на ремонт;
застосування науково обТСрунтованих типових i групових технологiчних процесiв ремонту;
рацiональний вибiр способiв вiдновлення деталей, що забезпечують пiдвищену зносостiйкiсть;
застосування високоефективних матерiалiв та якiсних запасних частин;
застосування прогресивних процесiв обкатування, припрацювання та випробування вiдремонтованого механiзму;
органiзацiя виробничого процесу, що забезпечуСФ якiсне виконання всiх операцiй, починаючи з прийняття в ремонт i закiнчуючи здачею вiдремонтованого механiзму;
3. ОХОРОНА ПРАЦРЖ
3.1 Технiка безпеки при виконаннi описаних робiт
Проводити ремонт дозволяСФться особам яким виповнилось 17 рокiв, що пройшли медогляд, курс навчання. Допущених до роботи, що пройшли iнструктаж по технiцi безпеки i пожежноСЧ безпеки.
Одяг робiтника повинен бути чистим, добре пiдходити по розмiру, охайно заправлений.
Якщо робота проводиться в закритому примiщеннi, то воно повинне бути чистим, з твердою пiдлогою i добре освiтлювалися й провiтрювалися.
Робота двигуна в примiщеннi допускаСФться лише з доброю вентиляцiСФю.
РЖнструменти i пристроСЧ при роботi повиннi бути справними, чистими й сухими.
При роботi з ключами використовуйте такi на ручках яких немаСФ, завушниць та iнших поломок, що викликають не тiльки мозолi а й пошкодження шкiри руки.
Використовуйте ключi вiдповiдних розм