Реконструкция станции технического обслуживания автомобилей ЗАО "Таврия"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
, НтАвм;
L - большее плечо рычага, м.
Значение силы на рукояти рычага вполне приемлемое, т. к. не требует чрезмерных усилий от оператора, и не может являться причиной повышенной утомляемости работников, работающих со стендом.
Посчитаем на кручение муфту, соединяющую выходной вал мотор-редуктора и карданную передачу стенда. Для этого воспользуемся следующей формулой.
(5.9)
где ? - относительный угол закручивания;
Mz - момент, передаваемый на муфту, НтАвм;
S - длина контура по средней линии, м;
G=8тАв109 кг/м2;
? - площадь, охватываемая средней линией тонкостенного сечения, м2;
? - толщина стенки контура, м.
Значение Мz возьмем из технической характеристики мотор-редуктора, Мz=990 НтАвм.
Данная муфта представляет собой тонкостенный замкнутый стержень. Данная формула позволяет оценить прочность и деформации при кручении.
Длину контура S найдем по следующей формуле:
(5.10)
где rсер - радиус средней линии муфты, м.
Площадь, охватываемая средней линией можно найти по формуле:
(5.11)
Посчитаем значение площади.
Теперь можно посчитать относительный угол закручивания:
Столь малое значение относительного угла указывает на то, что муфта при эксплуатации не будет деформироваться.
Посчитаем палец крепления рычага к раме стенда на срез. Для Этого можно применить следующую формулу.
(5.12)
где F - максимально возможная сила, действующая на палец, Н;
[?]ср - среднее допустимое касательно напряжение, МПа, для стали [?]ср=100 МПа.
Максимальная сила, действующая на палец, может быть посчитана из расчета, что максимальная сила на рукояти не будет превышать 150 Н.
Максимальный момент на приводном рычаге можно посчитать следующим образом.
(5.13)
т. е.
Максимальную силу, действующую на палец можно посчитать так
(5.14)
станция технический автомобиль цилиндр
таким образом
Исходя из этого можно посчитать минимальную площадь поперечного сечения пальца.
Из этого можно посчитать минимальный диаметр пальца, выведя формулу из формулы площади круга.
(5.15)
На чертеже палец имеет диаметр больший, чем 4 мм.
5.3 Работа со стендом
Стенд состоит из рамы, сваренной из уголка размером 63635, закрепленной на ней с одной стороны задней балки-моста автомобиля ВАЗ-2107, со срезанной сферической задней частью (для нанесения на зубья окиси свинца), с другой - мотор-редуктор МЦ2С-125. Между собой испытываемый редуктор и выходной вал мотто-редуктора соединены с помощью карданного вала от автомобиля ВАЗ. Особенностью карданного вала на стенде является то, что с обеих его сторон установлены вилки, которые подсоединяются к фланцу редуктора.
Нагрузка на редуктор создается с помощью тормозных механизмов заднего моста. Также в тормозную систему стенда встроен манометр, по которому отслеживают требуемую величину давления, для имитации движения автомобиля на III передачи.
Применение карданного вала обусловлено тем, чтобы было удобней снимать и устанавливать испытываемый редуктор на мост-балку. Также для того, чтобы не снимать постоянно тормозные барабаны, для снятия/установки полуосей, в барабанах просверлены отверстия в тех же местах, что и на полуосях (отверстия под накидной ключ для выкручивания болтов крепления полуоси к балке-мосту).
Сначала при работе на стенде необходимо убедиться в надежном креплении балки-моста, мотор-редуктора к раме. Проверить изоляцию проводки мотор-редуктора, проверить тормозную системе стенда на наличие подтеков тормозной жидкости. Проверить узел крепления тормозного рычага.
При установке испытываемого редуктора на стенд, проверить все крепления, и при необходимости затянуть, во избежание травмоопасных ситуаций.
5.3.1 Схема проверки редуктора на стенде
Схема 5.3
Рис 5.4 - Расположение пятна контакта на ведомой шестерни главной передачи.
I - сторона переднего хода; II - сторона заднего хода; а и б - неправильный крнтакт в зацеплении шестерен - отодвинуть ведущую шестерню от ведомой, уменьшив толщину регулировочного кольца; в и г - неправильный контакт - придвинуть ведущую шестерню к ведомой, увеличив толщину регулировочного кольца; д - правтльный контакт в зацеплении.
6. Восстановление головки блока цилиндров автомобилей ВАЗ
.1 Головка блоков цилиндров автомобилей ВАЗ
Головка цилиндров двигателя отлита из алюминиевого сплава, имеет камеры сгорания клиновидной формы. Запрессованные седла и направляющие втулки клапанов.
Седла клапанов изготавливаются из специального чугуна. Чтобы обеспечить высокую прочность при воздействии ударных нагрузок. Рабочие фаски седел обрабатываются после запрессовки в сборе с головкой цилиндров. Чтобы обеспечить точную соосность фасок с отверстиями направляющих втулок клапанов.
Каждый клапан имеет две цилиндрические пружины: наружную и внутреннюю, опирающиеся на две опорные шайбы. Вверху пружины упираются в тарелку, которая удерживается на стержне клапана двумя сухарями, имеющими в сложенном виде форму усеченного конуса.
Направляющие втулки клапанов также изготавливаются из чугуна и запрессовываются в головку цилиндров с натягом. На наружной поверхности направляющих втулок имеется проточка. Куда вст